Name: Tremplin Numérique
Price range: $$$

Les voitures modernes sont devenues de plus en plus désensibilisées au plaisir. Les caractéristiques de sécurité ont rendu les voitures plus lourdes, ainsi que des transmissions automatiques qui ont encore terminé l'expérience, entraînant une expérience de conduite moins que de l'engagement. Les voitures manuelles peuvent être le dernier lien vers le type de conduite amusante que nous avons longtemps oubliée et dont nous avons désespérément besoin. Tout n'est pas encore perdu.

Et si je vous disais que le retour à la source du plaisir pourrait être le début d'une nouvelle histoire d'amour, ou peut-être un soupçon de crise de la quarantaine pour actualiser l'expérience de conduite? Personne ne juge. Ce sera une expérience aussi authentique et authentiquement pure que vous le trouverez et quelque chose que vous devez posséder et profiter au moins une fois dans votre vie.

Sommaire

Les PDK et les transmissions à double embrayage peuvent être plus rapides mais sont-ils meilleurs?

Pour plus de clarté et de subjectivité, «mieux» dans ce cas signifie «plus amusant». Les transmissions modernes, telles que le PDK de Porsche, sont incroyablement rapides et dépassent la capacité humaine en termes de vitesse et de fiabilité. Les changements sans effort que les manuels ne peuvent autrement pas reproduire sans une rupture de concentration. Nous obtenons que conduire rapidement sur une piste est une question de capacité mentale de rechange, mais si une transmission automatique élimine une certaine responsabilité (et une partie du plaisir), comment peut-elle être meilleure?

Pour ramener ce point à la maison, goûtez à une Porsche GT3 antérieure (dans mon cas, une 997 Gen 1) en manuel, et vous comprendrez rapidement que moderne est plus rapide, plus rapide, et la liste continue, mais pas nécessairement mieux. Oui, autour d'une piste, la transmission PDK vous donnera un temps de tour inférieur, mais rentrerez-vous chez vous avec un plus grand sourire? J'attendrai la réponse dans la section des commentaires.

Vous pouvez également économiser de l'argent dans le processus grâce à une transmission manuelle

Aussi longtemps que nous nous souvenions, les transmissions manuelles ont dépassé les lignes de production associées aux versions plus abordables des modèles de voitures proposés. Cela ne signifie pas nécessairement que la voiture était mauvaise. Cela signifiait que la voiture était, dans la plupart des cas, plus simple à entretenir, ce qui l'a rendu par inadvertance plus axé sur l'expérience de conduite et le plaisir. Pensez à Miata.

Depuis des générations, Mazda et sa plate-forme Miata ont été l'indice de référence d'expériences à traction arrière abordables et agréables en manuelle. Cela a-t-il nui à l'expérience de conduite? Parlez à n'importe quel propriétaire de MIATA de génération après un canyon en sculptant un lecteur fougueux, et préparez-vous à un compte encore plus fougueux. Prouver que le plaisir d'un manuel n'avait jamais besoin de rompre la banque. Voici quelques exemples de voitures manuelles à bas prix qui offrent également des coups de pied abordables – à la fois les variantes à traction avant et à traction arrière. Composer.

Pas de risque, pas de récompense – les manuels vous garderont honnête

Quiconque a déjà connu le tristement célèbre «changement d'argent» saura où nous nous dirigeons avec cela. Oui, les manuels peuvent être l'expérience de jeunesse, mais se tromper et le plaisir cessera d'avoir besoin d'une reconstruction du moteur, grâce à un changement de quatrième à la troisième vitesse au lieu de la cinquième sur une mise en service. « Risque élevé, récompense élevée ». Mais sans risque, le plaisir n'est peut-être pas aussi amusant.

C'est l'élément (caché) risqué des manuels et une partie de la magie qui maintient l'expérience pure et honnête. C'est comme jouer au poker sans argent à perdre. Cela ne semble pas bien. Vous devez avoir quelque chose à perdre pour comprendre à quel point c'est bon quand les choses vont bien et que vous gagnez. C'est le risque et la récompense. Les manuels sont particulièrement bons dans ce domaine, ajoutant à l'expérience globale même si vous vivez dans la peur d'une catastrophe potentielle, étant le revers plat mal aligné.

Shifting manuel – ainsi que l'expérience, une courbe d'apprentissage attend

Dog-Leg, H-Pattern, synchromesh, hélicoïdal, coupe droite, de vitesse, arbres d'entrée et de sortie, double effrayage. La liste des termes de flexion « ifykyk » continue. En plus d'améliorer vos références sur piste, ils font la joie d'apprendre comment les choses fonctionnent satisfaisantes. C'est si l'apprentissage est votre truc, et bon, personne n'a jamais dit qu'ils voulaient reconstruire une transmission CVT pour l'instant et j'ai le sentiment que cela restera ainsi.

Avis de non-responsabilité: je serai le premier à encourager quiconque à démonter et à reconstruire une transmission manuelle, tout comme je l'ai fait avec une mini-transmission classique. Les kits sont disponibles en ligne, et à l'ère merveilleuse de l'information, il existe de nombreuses ressources et forums disponibles qui sont utiles. Cela conduira à un plus grand sentiment de compréhension mécanique et de sympathie. Je vous assure que le processus d'acquisition des connaissances améliorera votre conduite, prolongera la durée de vie de votre transmission, et peut-être même vous fera économiser plus d'argent.

Manuels – ils font une meilleure narration

En fin de compte, à quoi ça sert de faire quelque chose si vous ne pouvez pas le partager avec des amis ou mieux? Publiez-le en ligne! Comme ces anecdotes de bar qui commencent par « aucune bonne histoire commence par le lait ». Eh bien, aucune bonne histoire de course ne commence par une transmission automatique. Vous pouvez marquer cela.

Les transmissions manuelles sont l'une des clés pour déverrouiller ce prochain niveau d'excitation et avec lui, statut de automobilisation légendaire – allez appuyer sur la gâchette. C'est un rite de passage à bien des égards et nous n'osons pas défier ce que la divinité automobile voulait à juste titre être.

Manuels – ils font des investissements sages dans de nombreux cas

Honda a décrit le S2000 comme un «cadeau au monde». Ils ont également dit que vous pouviez changer de vitesse sans avoir à déplacer votre poignet, assuré une distribution de poids 50:50 et 240 chevaux envoyés par une plage de régime limitant de 9 000 tr / min. Au centre de tout cela, une boîte de vitesses manuelle étant le fil doré attachant tout ensemble.

Tout cela contribue à la valeur de la S2000. Une bonne version d'occasion avec un faible kilométrage pourrait rapporter plus de 33 000 $ aujourd'hui, par rapport au prix de liste d'origine de 32 000 $ en 2000. Je pense à peine qu'il en serait de même s'il y avait une transmission automatique au lieu du manuel. Si vous recherchez une option de traction avant plus moderne, considérez le type Civic de Honda R.

Alors que des exemples de qualité de Honda's S2000 diminuent, de nos jours, vous pouvez obtenir une sensation très similaire d'un Toyota GR86. C'est un autre classique moderne en devenir, et quel est le fil conducteur entre les deux? Entre autres attributs, il y a une autre transmission manuelle. Si le GR86 ne répond pas à vos besoins, pour d'autres classiques modernes potentiels, il existe de nouvelles voitures manuelles que vous pouvez acheter. Se livrer.

Les manuels sont les meilleurs du passé et du présent

Les manuels modernes combinent le meilleur des deux mondes, où les anciens rencontrent de nouveaux, combinant l'engagement des jours passés avec une technologie plus récente et une plus grande dépendance de la technologie améliorée, de meilleurs matériaux et une meilleure conception d'ingénierie pour résoudre les problèmes à l'épreuve des futurs du passé tout en garantissant les avantages de conduite associés aux manuels. Personne ne perd (lorsque vous n'êtes pas coincé dans la circulation).

Nous avons parcouru un long chemin, mais demandez à quiconque qui est dans le jeu de voiture depuis une courte ou une période, les manuels modernes sont une victoire totale lors de la recherche de l'expérience de conduite complète – plus convaincante? Découvrez une option d'occasion qui frappe au-dessus de son poids et qui ne cassera pas la banque – le G87 M2 de la BMW, en manuel, bien sûr. Les Allemands savent une chose ou deux sur la construction d'une option de qualité de sport manuelle de qualité.

Manuels – C'est une forme d'art alors pouvez-vous talonner et orteil?

Bien sûr, le coup automatique à REV Match sur les voitures modernes pourrait nous faire paraître puissants, mais nous connaissons tous la vérité. Nous n'avons pas fait ça. La machine l'a fait. Mais procurez-vous ce truc de la fête de talon et d'orteil, et vous aurez des droits de vantardise pendant des jours. Il s'agit d'une compétence de conduite authentique qui peut être apprise – une véritable forme d'art qui enrichira votre expérience de conduite.

La réalité est que l'art du changement n'est plus la même dans les boîtes automatiques modernes que ce que vous trouverez associé à un manuel. Ils ont des systèmes de nounou qui vous empêchent de tourner, de manquer un quart de travail ou de pire, manquant la bonne forme de conduite de réalisation comme la technique du talon et des orteils. Ce n'est pas du tout une mauvaise chose et maintient l'expérience manuelle pure.

Bien qu'il soit largement convenu que les transmissions automatiques sont le choix préféré pour la conduite quotidienne et de nombreux scénarios de conduite à grande vitesse, les transmissions manuelles servent une offre spéciale. Ne vous contentez pas de prendre le point de vue de ce sujet controversé. Manuels sont La fontaine de jeunes dont chaque conducteur a besoin à boire à un moment donné, et si vous le retardiez pour une raison quelconque, je vous exhorte à passer du côté obscur et à vous engager (sans jeu de mots).

Ce que vous trouverez, c'est quelque chose au-delà du simple fait de faire plus de travail, poussant une pédale de troisième pied. Il débloquera plus de l'expérience de conduite, vous impliquera davantage et vous montrera plus de plaisir, ce qui est exactement ce que la conduite doit être à la fin.