Test du scooter électrique InMotion Climber : plein de puissance

S’il y a une chose que les scooters électriques et les vélos électriques pourraient toujours utiliser davantage, c’est la puissance. Je veux presque toujours un couple un peu plus soutenu en montée. Le Climber d’InMotion manque peut-être un peu de finition dans l’ensemble, mais il avait juste assez de vitesse supplémentaire pour que les choses restent intéressantes.

Tout sur la puissance et la vitesse

Habituellement, vous n’aurez pas envie d’un peu plus de punch de votre trottinette électrique dès la sortie de la boîte. Cela se produit souvent une semaine ou un mois plus tard, une fois que vous vous êtes familiarisé avec le véhicule. C’est alors que vous remarquez que quelques miles par heure de plus seraient utiles. J’ai déjà ressenti cela sur d’autres scooters, mais même après avoir passé beaucoup de temps avec l’InMotion Climber, je n’ai pas ressenti ce désir. Sa vitesse maximale de 23 à 24 milles à l’heure était juste assez rapide pour me satisfaire.

Le scooter Climber peut passer de 0 à environ 15 miles par heure en trois secondes et demie. Il y avait beaucoup de vertiges, ce qui était utile pour les collines et les zones escarpées. Je n’ai jamais eu l’impression d’attendre que le scooter accélère, peu importe où je le conduisais.

Parce que le scooter électrique d’InMotion est si puissant, il peut ne pas convenir aux jeunes conducteurs. Il n’y a que deux niveaux de vitesse : le mode standard, qui culmine à environ 26 km/h, et le mode sport, qui atteint à peu près 24 km/h. Un mode de marche à trois miles par heure est disponible, mais il n’est pas destiné à la conduite.

Mes enfants d’âge élémentaire ont conduit le scooter Climber, mais ils ont eu un peu plus de mal à maîtriser l’accélérateur que sur le scooter Atomi Alpha. Ce n’était pas le bon scooter électrique pour eux.

Pour moi, cependant, j’ai constamment gardé le Climber en mode sport et j’ai travaillé l’accélérateur en conséquence. Il a fallu quelques jours pour avoir l’impression de rouler sur les trottoirs et de comprendre quand appuyer sur l’accélérateur, mais une fois que j’avais quelques kilomètres à mon actif, cela me semblait familier et le scooter était toujours capable de rouler dans mon quartier de banlieue.

Prêt pour la pluie ou d’autres conditions météorologiques

J’ai emmené le scooter InMotion Climber sur environ quatre miles sous une pluie légère. En partie parce que le véhicule est annoncé comme résistant à l’eau, mais aussi parce que je voulais le conduire malgré les conditions météorologiques. Parfois, vous aurez besoin d’aller quelque part, même lorsque le temps extérieur n’est pas d’accord.

J’ai été agréablement surpris qu’il se comporte presque de la même manière que dans des conditions sèches. Je n’ai remarqué aucun problème avec l’accélérateur ou la montée en vitesse. Le frein a bien fonctionné aussi. Heureusement, je ne l’ai soumis à aucune situation de freinage d’urgence, mais il n’y a eu aucune surprise lorsque j’ai navigué à environ 20 milles à l’heure et que j’ai ensuite atteint un arrêt prévu.

L’écran était lumineux et visible, même avec de l’eau qui tombait dessus. Je n’ai pas remarqué que le tapis en caoutchouc sous mes pieds était très glissant. Dans l’ensemble, le scooter s’est débrouillé sous la pluie. J’ai aimé qu’il ait fonctionné presque de la même manière malgré des facteurs externes.

Performance solide, mais manque de polissage

Il n’y avait rien dans mon utilisation qui rendait le scooter InMotion Climber incomplet ou manquant. Mais en même temps, le scooter n’avait certainement pas le même niveau d’ajustement et de finition que le scooter Atomi Alpha. Il n’y avait pas de lumières supplémentaires clignotant de différentes couleurs. Certains câbles ont été exposés. Il n’avait pas de serrure intégrée. Ces types de choses ont rendu le scooter Climber de nature un peu plus utilitaire.

J’ai trouvé l’accélérateur un peu délicat lors de l’utilisation du mode sport. Si vous naviguez dans une zone urbaine dense et que vous n’êtes pas en mesure d’atteindre la pleine vitesse, cela peut prendre un certain temps pour vous familiariser avec le bouton sous votre pouce. Vous pouvez passer au mode standard plus lent, mais vous n’obtiendrez pas la même secousse au décollage que le mode sport.

Le bouton unique pour faire fonctionner les commandes sur l’écran était bien. Cela a fonctionné comme prévu, même s’il y a eu quelques fois où il n’a pas enregistré mes doubles pressions pour changer de mode. Il n’y avait pas de modèle, et c’était assez rare pour que cela soit dû à la façon dont je cliquais sur le bouton.

Vous pouvez utiliser l’application mobile pour passer du mode standard au mode sport si vous préférez. L’application mobile InMotion, disponible pour iPhone et Android, était basique et n’avait rien de remarquable. Il peut enregistrer des trajets pour suivre la distance et les itinéraires ainsi que montrer la distance restante estimée ou essayer de diagnostiquer un problème si quelque chose ne va pas, mais sinon, ce n’est qu’un tas de paramètres délicats. Je ne me suis pas retrouvé à l’utiliser souvent au-delà de la configuration et de la modification des paramètres initiaux.

Bien qu’il y ait un crochet qui relie le guidon au passage de roue arrière lorsqu’il est replié, j’ai trouvé cela peu élégant. Il y avait un certain mouvement entre le crochet et son loquet, donc j’avais toujours l’impression qu’il se désengagerait avant que je ne prenne le cou pour déplacer le scooter. Il ne s’est jamais décroché, mais il a constamment eu l’impression qu’il allait le faire.

Le Climber était robuste et semblait solide, mais il n’accordait pas la priorité au confort. Ses pneus gonflés de 10 pouces ont pu absorber certaines des fissures et des bosses du trottoir, mais pas toutes. La conduite était plus rigide que les autres scooters dotés de méthodes dédiées à l’absorption des chocs. Semi-apparenté, le cadre du scooter était moins esthétique que les autres scooters moins chers du marché.

Il est facile de dire que les priorités de ce scooter électrique étaient la puissance et les performances, plutôt que le design et le confort. À cet égard, ce scooter m’a manqué de polissage. Ce n’était certainement pas un facteur décisif, mais cela devrait être pris en compte en fonction de votre utilisation prévue.

Devriez-vous acheter le scooter électrique InMotion Climber ?

L’InMotion Climber n’est pas le scooter électrique le plus rapide du marché et ce n’est pas le plus puissant. Mais il comble un fossé commun entre une utilisation occasionnelle et une conduite passionnée intense.

Personnellement, je tombe en plein dans cette lacune. J’opterais pour un scooter avec un peu plus de puissance par rapport à certaines des subtilités que d’autres scooters peuvent offrir, comme des amortisseurs ou un verrou intégré. Je suis à l’aise avec les planches à roulettes électriques, les vélos électriques et la plupart des autres types de véhicules personnels. De plus, si j’utilise un scooter, c’est probablement dans un but de déplacement spécifique, donc je veux m’y rendre le plus rapidement possible, sans avoir l’impression de perdre le contrôle. L’InMotion Climber répond parfaitement à ces besoins.

Je me rends également compte que mes utilisations peuvent être des critères un peu plus étroits que les vôtres. Donc, simplement, si gravir des collines et un couple satisfaisant figurent en tête de liste de vos incontournables, alors ce scooter vaut certainement la peine d’être considéré et offre une valeur solide pour son prix de détail de 999 $.

Si une augmentation de vitesse de quelques miles par heure n’est pas la chose la plus convaincante pour vous, alors vous feriez probablement mieux d’économiser de l’argent sur un autre scooter, que ce soit d’InMotion ou d’ailleurs.