Tesla n'a toujours pas ouvert ses superchargeurs à tout le monde
L'ouverture du réseau Supercharger de Tesla aux véhicules d'autres constructeurs automobiles a pris du retard. Des problèmes logiciels et des pénuries de matériel ont contribué à la lenteur du déploiement de l'intégration prévue. Pourtant, il ne semble pas y avoir de précipitation pour l'intégration.
Tesla a d'abord exprimé son optimisme quant à l'extension du réseau Supercharger à d'autres marques de véhicules électriques. Cette initiative permettrait de remédier à la pénurie d'infrastructures de recharge publiques et d'encourager une adoption plus large des véhicules électriques. Le lent déploiement de l'intégration du réseau Supercharger a également mis en évidence les défis associés à l'adoption de la norme de recharge nord-américaine (NACS) développée par Tesla. De nombreux grands constructeurs automobiles ont abandonné le système de recharge combiné (CCS) utilisé auparavant au profit du NACS, ce qui les rend dépendants de la technologie de Tesla. Cette décision a accru leur vulnérabilité aux changements potentiels de stratégie et de tactique de Tesla.
Tesla a récemment pris des mesures pour remédier à la pénurie de matériel en augmentant la production d'adaptateurs. Ceux-ci sont nécessaires pour que les véhicules non Tesla puissent se connecter aux Superchargeurs. Bien que cette évolution soit un signe positif, on ne sait pas encore combien de temps il faudra avant que les propriétaires de véhicules électriques puissent les acheter. La décision de Tesla d'ouvrir son réseau de Superchargeurs à d'autres constructeurs automobiles est complexe, car il s'agit essentiellement d'aider son entreprise plutôt que d'accroître le marché. D'un côté, cela pourrait augmenter la rentabilité de l'activité de recharge de Tesla en attirant de nouveaux clients et en contribuant à rendre les voitures électriques plus pratiques. De l'autre, cela pourrait aliéner les propriétaires actuels de Tesla qui pourraient avoir le sentiment que leur accès exclusif au réseau est compromis.
Le processus d’intégration devrait se dérouler en trois étapes : les mises à jour logicielles, la distribution des adaptateurs et l’adoption des prises Tesla sur les nouveaux véhicules. L’année dernière, Tesla a installé près de 6 000 prises de charge rapide aux États-Unis, dépassant largement ses concurrents. Cependant, Tesla n’en a installé que 2 750 au cours du premier semestre de cette année, et le rythme a fortement diminué depuis, selon le cabinet d’études Rho Motion. Si certains progrès ont été réalisés, il reste encore des défis importants à relever pour franchir ces étapes. Ces défis sont probablement le coût de l’investissement et la compatibilité technique des véhicules non Tesla sur le réseau Supercharger.
Des stations de recharge fiables et accessibles sont un facteur clé pour influencer les décisions d'achat. Le marché sera pénalisé s'il n'y a pas suffisamment de stations pour donner aux acheteurs l'impression qu'ils ont accès à un carburant fiable sur la route. Le déploiement lent du réseau Supercharger amènera les gens à s'interroger sur le côté pratique et pratique de posséder un véhicule électrique. Nous verrons combien de temps il faudra à Tesla pour ouvrir ses stations de recharge à d'autres constructeurs automobiles, mais ce retard n'aide pas le marché.
