Si vous ne mettez à niveau qu'une seule chose dans la configuration de votre voiture, faites-en ceci

Si vous avez déjà pensé à améliorer l'audio de votre voiture mais que vous vous êtes senti submergé par toutes les options (ou inquiets du coût), la bonne nouvelle est que vous n'avez pas à tout remplacer pour obtenir une mise à niveau sérieuse.

En fait, si vous cherchez le plus grand coup pour votre argent, il y a une mise à niveau qui se situe au-dessus du reste.

Un convertisseur de sortie de ligne est cette mise à niveau

Si vous êtes sérieux au sujet de l'amélioration du son audio de votre voiture, la première chose que vous devriez saisir n'est pas une nouvelle unité de tête ou même de nouveaux haut-parleurs. Ce que vous voulez vraiment mettre la main, c'est un convertisseur de sortie de ligne, ou un LOC pour faire court.

La raison en est que la plupart des radios d'usine sont conçues pour sonner bien – bon assez pour empêcher le navetteur moyen de se plaindre, mais loin de ce que vous voulez si vous vous souciez réellement de la façon dont votre musique arrive. Ils poussent généralement un signal au niveau du haut-parleur qui convient aux haut-parleurs de stock, mais au moment où vous souhaitez passer à un amplificateur de rechange ou à de meilleurs haut-parleurs, ce signal d'usine devient un goulot d'étranglement majeur.

Un LOC intervient et corrige cela en prenant le signal de haut niveau (haut-parleur) et en le convertissant en un signal propre et de bas niveau (RCA) que votre nouvel équipement peut réellement fonctionner. Ce qui est encore mieux, c'est qu'un LOC de qualité peut préserver votre unité de tête d'usine, ce qui est énorme si vous ne vous sentez pas comme une lutte avec des panneaux de tableau de bord, un câblage d'usine étrange ou une perte de fonctionnalités intégrées telles que les commandes de volant ou les caméras de secours.

Que rechercher dans un bon convertisseur de sortie de ligne

La première chose à rechercher est un LOC actif, pas passif. Locs passifs techniquement Travaillez, mais ils sont faibles et atténuent simplement le signal sans aucune finesse réelle. Les locs actifs, en revanche, ont en fait tampon le signal (parfois l'amplifiant légèrement), le nettoyez et le convertissez, donnant à votre ampli quelque chose de fort et propre pour travailler avec. Une autre chose que vous voudrez certainement est la sortie réglable. Certains systèmes d'usine, en particulier ceux qui ont des amplificateurs intégrés, sortent des tensions élevées – jusqu'à 40 volts dans certains cas. Si votre LOC ne peut pas gérer cela, vous obtiendrez une distorsion ou même endommager votre équipement.

Vous souhaitez également obtenir un LOC avec une fonctionnalité automatique à tour de retour, afin qu'il puisse détecter quand la radio s'allonge et allumer et désactiver automatiquement votre amplificateur. Sinon, vous devrez câbler une piste de mise à pied à distance distincte, et à moins que vous aimiez vraiment chasser les sources d'allumage via votre boîte à fusibles, il est beaucoup plus facile de laisser le LOC le gérer.

Si vous voulez obtenir un peu de fantaisie, recherchez également un modèle avec une sommation de signal intégrée. Certains systèmes d'usine aiment obtenir tous les artsy et diviser l'audio sur différents haut-parleurs – par ici, à Mids là-bas, ailleurs. Si vous puisez simplement dans l'un d'eux, vous n'obtiendrez qu'une tranche de tarte à la musique. Un bon LOC peut saisir tous ces signaux dispersés et les assembler dans la gamme complète et glorieuse.

Dernier point mais non le moindre, ne pas bon marché sur la qualité de construction. Votre LOC va vivre dans l'environnement rugueux et dégoulinant de votre voiture, avec beaucoup de cyclisme de chaleur, de vibrations et d'humidité occasionnelle. Les boîtiers en plastique fragiles et les joints de soudure sommaires ne survivront tout simplement pas longtemps. Si vous voulez de bonnes recommandations, vous pouvez consulter l'Audiocontrol LC2I (ou le LC2I Pro si vous êtes prêt à dépenser plus de dollars), WavTech Link2 et Kicker Keyloc.

Installation du convertisseur de sortie de ligne

La configuration du LOC n'est pas la tâche la plus intimidante si vous avez des côtelettes de bricolage. Le processus consiste à taper dans les fils de haut-parleurs de votre unité de tête, à connecter le LOC et à exécuter des câbles RCA à votre amplificateur. Si vous êtes à portée de main avec un multimètre et à l'aise de travailler avec l'électronique automobile, vous pourrez peut-être vous y attaquer vous-même. Vous aurez besoin d'outils tels que des coupe-fils, du ruban électrique et peut-être un fer à souder pour des connexions sécurisées, bien que certaines personnes utilisent T-TAPS ou POSI-TAPS pour des installations plus rapides. La soudure est toujours l'étalon-or si vous voulez la connexion la plus forte et la plus durable, en particulier dans une voiture où tout vibre.

Cependant, je recommanderais fortement une installation professionnelle, surtout si votre voiture dispose d'un système audio complexe, ou si vous ajoutez plusieurs composants. Un PRO peut assurer un câblage approprié, minimiser les problèmes de bruit comme les boucles de sol et régler le système pour un son optimal. De plus, ils vous feront économiser le mal de tête du dépannage si quelque chose ne va pas.

LOC VS DSP: Quelle est la différence?

Depuis que je parle des capacités d'un convertisseur de sortie de ligne (LOC), il est naturel de se demander comment cela se compare à quelque chose d'autre dont vous auriez pu parler: un DSP ou un processeur de signal numérique.

Considérez un DSP comme un éditeur à part entière qui prend ce qui est déjà dit et le rend dix fois meilleur. Un DSP vous permet de modifier votre audio d'une manière que votre système d'usine n'a jamais rêvé: définir les courbes EQ personnalisées, ajustant le timing afin que tous les sons atteignent parfaitement vos oreilles, équilibrant différents haut-parleurs et même lissant les patchs rugueux dans un environnement acoustique étrange d'une voiture. C'est l'outil que vous utilisez une fois que vous avez déjà une bonne base, et vous voulez affiner quelque chose de vraiment incroyable.

Quand j'ai commencé avec mon parcours de mise à niveau, je me suis concentré sur le LOC car il est inutile d'obséder un réglage fin si le signal de base n'arrive même pas à ce qu'il doit aller. Si vous êtes coincé entre les deux et que vous basez toujours une unité de tête d'usine, le LOC est le point de départ de l'absintor. Vous pouvez toujours ajouter un DSP plus tard une fois que tout le reste est composé – et lorsque vous le faites, vous vous définissez pour un système qui ne sonne pas plus fort, mais considérablement mieux.

Bien sûr, le prix raconte également l'histoire. Un LOC décent vous coûtera peut-être 50 $ à 150 $. Cependant, avec un bon DSP, vous ressemblez plus à 300 $ à 800 $ – et c'est avant l'installation si vous n'êtes pas pratique. Cela en vaut-il la peine? Cela dépend de ce que vous poursuivez. Si vous essayez simplement d'ajouter un ampli et un sous-sous sans déchirer votre tableau de bord, un LOC est parfait. Mais si vous poursuivez ce son cristallin et au niveau de l'audiophile, et que vous êtes cool de passer du temps sérieux à peaufiner les paramètres (ou à payer un pro qui connaît ses trucs), un DSP est l'endroit où se produit la vraie magie.

Et bon, si vous voulez le meilleur des deux mondes, certains gadgets plus récents tirent un double service. Ils prendront vos signaux au niveau de l'orateur, les convertiront et vous donneront des pouvoirs de réglage DSP. Recherchez le JL Audio TWK-88 ou l'Audiocontrol DM-810 si vous recherchez des recommandations. Ils ne sont certainement pas bon marché, mais ils font un peu de tout, et ils le font bien.