Qu’est-ce qui empêche Amazon de lancer son programme de livraison par drone ?
Tandis que le L’aile de l’alphabet étend progressivement sa couverture (il a commencé son service dans certains emplacements de Dallas-Fort Worth Metroplex la semaine dernière), Amazon a toujours du mal à mettre son service de drones à la disposition du marché. Dans un rapport de Bloombergdeux raisons ont été mises en évidence comme obstacles d’Amazon : le taux de rotation élevé des employés et les risques potentiels pour la sécurité.
Bloomberg a mentionné qu’il y avait eu cinq accidents de drones en seulement quatre mois sur le site de test d’Amazon à Pendleton, Oregon. Les accidents ont été causés par un drone perdant son hélice, un moteur s’arrêtant et des dispositifs de sécurité n’exécutant pas leurs fonctions.
Cependant, le porte-parole d’Amazon, Av Zammit, a déclaré que les accidents d’essai en vol de la société n’étaient pas classés comme des accidents par le National Transportation Safety Board (NTSB) car aucune structure n’a été mise en danger ou des personnes ont été blessées.
« La sécurité est notre priorité absolue », a déclaré Zammit à Le bord. « Nous utilisons une installation fermée et privée pour tester nos systèmes jusqu’à leurs limites et au-delà. Avec des tests rigoureux comme celui-ci, nous nous attendons à ce que ces types d’événements se produisent, et nous appliquons les enseignements de chaque vol pour améliorer la sécurité. Personne n’a jamais été blessé ou blessé à la suite de ces vols, et chaque test est effectué conformément à toutes les réglementations applicables.
Les employés actuels et anciens d’Amazon qui ont été interrogés par Bloomberg ont donné des faits opposés qui s’opposent à la déclaration de Zammit sur la sécurité, affirmant que le déploiement rapide du programme de drones est la priorité absolue de l’entreprise. L’un d’eux est Cheddi Skeete, qui travaillait auparavant comme chef de projet de drones chez Amazon, mais a été licencié après avoir exprimé certaines de ses préoccupations en matière de sécurité à son responsable. Un Skeete réticent a déclaré qu’on lui avait dit que des inspections avaient été effectuées sur 180 moteurs de 30 drones différents. Cependant, Skeete a noté que le processus était complexe, rendant l’affirmation discutable.
Zammit, cependant, a semblé nier les affirmations. « Nous prenons les rapports de sécurité au sérieux – nous avons un système de rapports de sécurité bien connu de tous les membres de notre équipe, et nous les encourageons à faire part de leurs suggestions et préoccupations en matière de sécurité », a déclaré Zammit à The Verge. « En plus d’utiliser ce système, nous encourageons les employés à fournir tout autre commentaire qu’ils pourraient avoir par l’intermédiaire de leur responsable, des RH ou de notre équipe de direction. »
Un autre employé d’Amazon et ancien assistant de vol de drone dans l’entreprise, David Johnson, a déclaré à Bloomberg qu’en plus d’effectuer occasionnellement des tests « sans équipe de vol complète » et avec « un équipement inadéquat », l’entreprise attribue également diverses tâches et rôles à un seul employé. . L’affirmation a été soutenue par deux autres anciens employés d’Amazon, rapporte Bloomberg.
La demande a également été rejetée par Zammit. « Les membres d’équipage ne sont affectés qu’à un seul rôle par vol. Avant chaque test en vol, les membres d’équipage sont informés de leur rôle individuel », a déclaré Zammit à The Verge. « Nous ne fixons pas de délais pour l’achèvement d’aucun aspect de nos tests en vol, et notre équipe peut prendre son temps pour remplir ses rôles en toute sécurité. »
