Quel SUV électrique est la meilleure affaire?

Le Tesla Model Y peut toujours être le croisement électrique le plus vendu en 2025, mais les fissures commencent à montrer. Les ventes ont glissé dur au cours des derniers mois, et de nombreux acheteurs envisagent d'autres options.

C'est là que les Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5 et Kia Ev6 entrent. Tous les trois sont élégants, pratiques et emballés avec la technologie – exact ce que la plupart des gens veulent chez un conducteur quotidien. La vraie question est la suivante, laquelle vous donne le plus pour votre argent?

Si vous gardez le score, l'ioniq 5 mène actuellement avec un peu plus de 19 000 vendus au deuxième trimestre, suivi de l'ID.4 à près de 10 000, et de l'EV6 avec environ 6 000. Avec Tesla et même le Mustang Mach-E perdant de la vapeur – et les crédits d'impôt qui commencent à s'estomper – l'un de ces trois pourrait facilement émerger comme le prochain Big Crossover à battre.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de Volkswagen, Hyundai et Kia, ainsi que d'autres sources faisant autorité, notamment Carbuzz, Cox Automotive et FueConomy.gov.

Comment les chiffres s'accumulent

Ces trois VUS EV sont prix pour rester compétitifs, mais l'ID VW.4 est un peu plus élevé. Cependant, vous obtenez un moteur et une batterie plus robustes pour l'argent.

Les Hyundai Ioniq 5 et Kia Ev6 partagent les mêmes os, il n'est donc pas surprenant que leurs prix se compose presque de manière identique. La torsion? Hyundai propose un forfait tout-terrain sur l'ioniq 5 – pas aussi cher que l'ID phare.4 Pro S Plus, mais toujours une option sympa conviviale.

Remarque: les prix n'incluent pas les frais / frais de destination.

Remarque: les prix n'incluent pas les frais / frais de destination.

Remarque: les prix n'incluent pas les frais / frais de destination.

Des différences de conception qui font que chacun se démarque

Le VW ID.4, Hyundai Ioniq 5 et Kia Ev6 sont trois des multisegments électriques les plus discutés en ce moment. Chacun a son propre style, ce qui en fait une confrontation amusante.

L'ID.4 garde les choses propres et discrètes, collant près du langage de conception classique de Volkswagen. L'Ioniq 5 devient audacieux avec des lignes rétro-futuristes et des détails originaux inspirés des pixels.

Pendant ce temps, l'EV6 penche sportive, avec des proportions élégantes et une silhouette en forme de coupé. Ensemble, ils montrent à quel point les différentes visions de la mobilité électrique peuvent ressembler – et pourquoi la conception compte autant que la technologie dans ce segment.

En ce qui concerne le style hors concours, le Hyundai Ioniq 5 vole le spectacle. Il mélange des vibrations rétro avec des touches futuristes, lui donnant un look unique mais qui ressemble toujours à un SUV approprié.

Son empattement étiré, ses surplombs courts et ses lignes géométriques pointues se détachent du style de coupe-biscuit de croisement habituel. Et ces lumières inspirées des pixels avant et arrière? Subtil, mais ils lient parfaitement l'ensemble du design.

L'ID.4 joue en toute sécurité avec des courbes douces, et l'EV6 va tout-in sur l'agression sportive. L'Ioniq 5 frappe le sweet spot, se sentant audacieux, moderne et totalement cohérent sans essayer trop fort.

Le Volkswagen ID.4 joue en toute sécurité avec sa conception, et honnêtement, il peut se sentir un peu trop générique avec sa forme anonyme arrondi. L'EV6 va dans l'autre sens, l'air élégant et sportif avec un toit bas et un profil balayé, mais cela se fait au prix de la visibilité arrière et de l'espace intérieur.

L'Ioniq 5, en revanche, cloue le point idéal. Sa position large et ses détails nets se sentent frais et modernes, mais il est toujours pratique pour un usage quotidien. C'est audacieux sans être exagéré et élégant sans entraver la fonctionnalité.

Pourquoi les Ioniq 5 et Ev6 laissent l'id.4 derrière

Les ID.4, Ioniq 5 et EV6 sont tous livrés avec des configurations à un ou double moteur et à la traction arrière ou à tous les roues. Lorsqu'il s'agit d'équilibrer les performances et l'efficacité, le duo sud-coréen prend les devants.

Leurs versions à double moteur pompent 320 chevaux – pas tout aussi haut que l'ID.4 Pro S Plus, mais avec 446 livres-pied de couple, ils tirent en fait plus fort que VW 410. Ce punch supplémentaire permet à la fois le sprint 4 et EV6 d'Ioniq et EV6.

Nous devons accorder à l'identité. Passez à la batterie étendue sur les modèles E-GMP à traction arrière, et le duo sud-coréen passe à 225 chevaux.

En ce qui concerne l'efficacité, l'EV6 prend la couronne. Le modèle de base sirote seulement 29 kWh par 100 miles et peut parcourir 237 miles sur une seule charge, ce qui en fait la vedette pour la conduite quotidienne à longue portée.

Il est difficile de donner à Volkswagen le bord en ce qui concerne les performances. Dans l'ensemble, l'ID.4 suit le duo sud-coréen en efficacité énergétique et en gamme.

Bien sûr, VW a versé une tonne dans son programme EV, mais il ne peut tout simplement pas correspondre à l'équilibre des puissances et de l'efficacité que Hyundai et Kia ont cloué. Ce n'est pas un écart massif, mais dans le monde des véhicules électriques, chaque peu d'avantage compte.

Élégant, intelligent et spacieux: l'ioniq 5 gagne à l'intérieur

Les ID.4, Ioniq 5 et EV6 emballent toutes des cabines modernes avec beaucoup de technologie, mais l'ioniq 5 sort clairement en tête.

L'ID.4 maintient les choses simples avec un tableau de bord propre et des commandes minimales, mais les curseurs tactiles et l'écran de base plus petit peuvent être un peu maladroits. L'EV6 penche sportive avec un écran courbe axé sur le conducteur, mais la cabine se sent plus serrée, et ce toit en pente mange dans la marge arrière.

L'Ioniq 5, en revanche, brille vraiment à l'intérieur. Son long empattement vous donne un plancher plat et une cabine ouverte spacieuse qui ressemble plus à un salon qu'un SUV typique.

Les consoles centrales coulissantes et les sièges arrière inclinables ajoutent une flexibilité sérieuse, parfaite pour les familles ou toute personne qui aime la place supplémentaire. Les fonctionnalités standard incluent les écrans numériques de 12,3 pouces de 12,3 pouces, le carplay Apple sans fil et Android Auto, et de nombreux technologies avancées d'assistance de pilote à partir de la garniture de base.

L'EV6 et ID.4 emballent la technologie similaire, mais l'ioniq 5 le présente d'une manière qui est beaucoup plus facile à utiliser – futuristique sans être confuse.

Il établit un bel équilibre entre les écrans numériques et les commandes tactiles, donc les choses semblent toujours familières à toucher. Ajoutez des sièges spacieux, une ergonomie intelligente et des fonctionnalités standard de haute qualité, et il est clair que l'ioniq 5 prend la couronne pour le confort, le style et la technologie.

Voici pourquoi l'ioniq 5 pourrait être votre meilleur pari

En fin de compte, il est difficile de ne pas donner à la victoire Hyundai Ioniq 5 dans ce match – et le marché semble être d'accord, à en juger par ses ventes trimestrielles solides. Hyundai a clairement consacré beaucoup à la construction d'un SUV EV bien équilibré, offrant une gamme de transmissions qui équilibrent les performances et l'efficacité. De plus, l'ioniq 5 N montre à quel point la plate-forme E-GMP a réellement potentiel.

Cela dit, les ID.4 et EV6 sont tous deux de solides prétendants à part entière. Ce sont des véhicules électriques compétents et capables, mais ils ne correspondent pas tout à fait à l'ioniq 5 en matière de mélange des performances, du confort, de l'efficacité et du style hors concours. Son intérieur minimaliste mais accueillant bat également la Tesla Model Y sur l'approvisionnement, faisant de l'ioniq 5 l'alternative la plus intelligente au SUV EV de taille moyenne préférée de l'Amérique.