Nouveau sur les véhicules électriques? Ce sont les 5 les plus faciles, les moins stressants à posséder

Les voitures électriques sont plus qu'une simple tendance écologique – elles deviennent rapidement le choix incontournable pour les conducteurs qui veulent abandonner le gaz sans la culpabilité. Et tout en allant électrique se sentait comme un saut, les véhicules électriques d'aujourd'hui sont remplis de avantages qui facilitent le commutateur que jamais.

Bien sûr, ils peuvent toujours transporter un prix élevé et perdre de la valeur plus rapidement que les voitures traditionnelles, mais tous les véhicules électriques ne sont pas créés égaux. Si vous êtes un acheteur pour la première fois qui cherche à faciliter la vie électrique, il y a quelques remarquables qui maintiennent le stress (et l'entretien) au minimum.

Ces choix brillent en ce qui concerne la fiabilité, les coûts de fonctionnement faibles et l'entretien simple – pensez à la charge sur les changements d'huile et les pièces mobiles minimales. En d'autres termes, ils sont construits pour garder votre voyage EV aussi fluide que possible.

Pour vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers fabricants et autres sources faisant autorité, notamment l'EPA, les iSeecars et JD Power. Les modèles présentés dans cette liste sont présentés par ordre de qualité et de fiabilité, du plus bas au plus haut.

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BMW I4 – 57 900 $

Divisé de qualité et de fiabilité: 74/100

JD Power donne au BMW I4 un solide 78 sur 100 au total, avec des marques élevées pour l'expérience de conduite (86) et la satisfaction des concessionnaires (80). La qualité et la fiabilité du terrain à 74 ans, tandis que la valeur de revente marque un 76 décent, la mettant fermement dans la catégorie «Worth a Asward».

La base Edrive35 n'est pas encore en vente, donc pour l'instant, la gamme commence à 57 900 $ pour l'Edrive40. Si vous voulez des performances de transmission intégrale ou de niveau M, soyez prêt à dépenser au nord de 62 000 $ et jusqu'à 70 700 $ pour le M50.

Ces prix pourraient faire en sorte que la première fois les acheteurs, mais la réputation compte – et l'I4 apporte une grave crédibilité à la conversation de véhicules électriques.

La base BMW I4 Edrive35 maintient les choses simples avec un seul moteur arrière offrant 282 chevaux et 295 lb-pi de couple. Il est officiellement évalué à 0 à 60 en 5,8 secondes avec une vitesse de pointe de 118 mph, bien qu'aucun test routier américain n'ait confirmé comment il fonctionne encore.

Passez à l'Edrive40, et vous obtenez une bosse à 335 chevaux et 317 lb-pi, réduisant le temps de 0 à 60 à 5,4 secondes. En réalité, c'est encore plus rapide – certains testeurs l'ont chronométré aussi bas que 4,7 secondes sans transpirer.

Vous voulez une transmission intégrale? Le XDrive40 ajoute un deuxième moteur à l'avant, poussant la puissance totale à 396 chevaux et 443 lb-pi. BMW estime un temps de 0–60 de 4,9 secondes et une vitesse de pointe plus élevée de 124 mph, avec des tests réels au coin de la rue.

En haut de la gamme I4 se trouve le M50 XDrive, berçant une configuration à double moteur comme le XDrive40 – mais réglé pour des performances sérieuses. Avec 556 chevaux et 586 lb-pi de couple, BMW réclame un temps de 0 à 60 secondes en utilisant Sport Boost, bien que certains tests aient rasé cela jusqu'à une hausse des sourcils de 3,3 secondes, en ce qui concerne le territoire M3. Vitesse de pointe? Un MOPM régi 140.

Du côté de l'efficacité, la puissance EDRIVE35 Entrée Edrive35 à 28 kWh par 100 miles et délivre 276 miles de portée de sa batterie de 66 kWh, en supposant que vous vous en tirez avec les roues standard de 18 pouces.

L'Edrive40 monte avec un pack de 81,5 kWh plus grand, atteignant 301 miles de portée et utilisant 31 kWh par 100 miles. Étonnamment, la version XDrive à double moteur se retire encore plus – jusqu'à 307 miles – tandis que le M50 haute performance échange de l'efficacité des sensations fortes, tombant à 269 miles et consommant 35 kWh pour 100 miles sur des roues de 19 pouces.

4

Tesla Modèle 3 – 42 490 $

Divisé de qualité et de fiabilité: 74/100

Le Tesla Model 3 a constitué une solide réputation de fiabilité, et les dernières données le soutiennent. ISEECARS classe le modèle 3 2025 comme le EV de la famille la plus fiable du marché, avec un meilleur 7,2 / 10 pour la fiabilité, 7,6 / 10 pour la rétention de valeur et un 10/10 parfait pour la sécurité, l'atterrissant un score global de 8,3 / 10.

JD Power fait écho à cette confiance, lui donnant un 74/100 pour la qualité et la fiabilité, 82/100 pour l'expérience de conduite, et un impressionnant 89/100 pour la valeur de revente, ajoutant jusqu'à un score global de 80/100.

Quant au prix, la gamme 2025 Model 3 démarre à 42 490 $ pour la RWD à longue portée. La version AWD augmente à 47 490 $, tandis que le modèle de performance de niveau supérieur se situe à 54 990 $, le tout avec le même ensemble de fonctionnalités à tous les niveaux.

Selon les estimations de l'EPA, la Tesla modèle 3 2025 continue de mener le pack en efficacité énergétique. Le modèle RWD à longue portée de base consomme seulement 25 kWh par 100 miles de sa batterie de 75 kWh, aidant les conducteurs à économiser environ 5 750 $ en carburant sur cinq ans, avec des coûts d'électricité annuels de seulement 550 $ ou 92 cents par 25 miles.

Opter pour la consommation de configuration de tractionnement AWD à double moteur légèrement à 26 kWh par 100 miles et les baisses varient à 346 miles. Malgré cela, il ne réalise toujours pas une économie de carburant sur cinq ans de 5 500 $, avec l'électricité annuelle coûte environ 600 $, ou 99 cents pour parcourir 25 miles.

Optez pour le modèle de performance, et la puissance supplémentaire a un coût: 31 kWh par 100 miles et une portée réduite de 298 milles. Cela se traduit par 5 000 $ en économies de carburant sur cinq ans et environ 700 $ par an pour facturer, environ 1,16 $ par 25 miles.

La base à longue portée RWD Tesla Model 3 contient 286 chevaux et 310 lb-pi de couple, en lançant de 0 à 60 mph en 4,9 secondes et en atteignant 125 mph. Il est assez rapide de se sentir sportif sans être exagéré.

Accédez à la version AWD à double moteur et que la puissance passe à 394 chevaux et 377 lb-pi. Cela réduit le temps de 0 à 60 jusqu'à 4,2 secondes revendiqué, tandis que la vitesse de pointe reste à 125 mph.

En haut de la gamme, le modèle de performance grogne les choses jusqu'à 510 chevaux et 546 lb-pi. Il retire de 0 à 60 en seulement 2,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 163 mph – des nombres sérieux pour une famille de la famille.

3

Hyundai Ioniq 6— 37 850 $

Calidure de qualité et de fiabilité: 76/100

JD Power donne au Hyundai Ioniq 6 un solide 76 sur 100 au total, avec des marques correspondantes pour la qualité et la fiabilité, et un impressionnant 81 pour l'expérience de conduite. Il est clair que l'EV n'est pas seulement une bonne apparence – il fournit où il compte.

Parmi les options électriques actuelles, l'ioniq 6 représente son mélange intelligent d'efficacité, de confort et de fonctionnalités de valeur. C'est l'un des rares véhicules électriques qui ressemble à un package complet sans étirer votre budget.

Le prix de la gamme 2025 commence à 37 850 $ raisonnable pour la gamme standard SE. De là, il grimpe à 42 800 $ pour la plage prolongée, 45 600 $ pour le SEL, et s'élève à 51 100 $ pour le Limited entièrement chargé.

La base Hyundai Ioniq 6 maintient les choses simples, envoyant 149 chevaux et 258 lb-pi de couple aux roues arrière. Ce n'est pas une fusée, avec un temps de 0–60 de 8,5 secondes et une vitesse de pointe de 115 mph, mais elle compense avec une efficacité stellaire à seulement 25 kWh par 100 miles.

Cette économie est livrée avec un compromis: les limites de batterie plus petites de 53 kWh s'adaptent à 240 miles modestes. Pourtant, c'est l'un des véhicules électriques les plus efficaces que vous trouverez pour 2025.

En passant à la batterie étendue de 77,4 kWh augmente la puissance à 225 chevaux et réduit le 0–60 à 6,2 secondes, tout en étirant une portée à 342 miles. Vous voulez une transmission intégrale? La configuration à double moteur offre une puissance percutante de 320 chevaux et 446 lb-pi, bonne pour un sprint de 4,9 secondes à 60 – sans changement à la vitesse de pointe.

Restez avec les roues plus petites, et l'ioniq 6 vous récompensera avec une impressionnante portée de 316 miles et un 28 kWh super efficace par 100 miles. Optez pour les roues plus flashy de 20 pouces, cependant, et vous verrez la plage plonger à 270 miles tandis que la consommation d'énergie grimpe à 33 kWh par 100 miles.

2

Kia EV6 – 42 900 $

Calidure de qualité et de fiabilité: 76/100

JD Power donne au Kia Ev6 un coup de pouce solide avec un 78 sur 100 au total, grâce à de fortes marques comme 76 pour la qualité et la fiabilité, et un 89 hors conduite pour l'expérience de conduite. Il est clair que EV n'a pas l'air bien – il se rend comme un rêve et tient sa valeur décemment avec un score de revente de 75.

La gamme rafraîchie 2025 commence à 42 900 $ pour le modèle RWD léger, donnant aux acheteurs un point d'entrée relativement accessible. En haut, la version GT haute performance vous coûtera 63 800 $ – plus de frais de destination de 1 475 $ dans tous les domaines.

La lumière Kia EV6 de base maintient les choses simples avec un seul moteur et une batterie plus petite, éteignant 167 chevaux et frappant 0 à 60 mph en 6,7 secondes – pas exactement une balade à sensations fortes, mais parfaitement bien pour une utilisation quotidienne. Passez à la version à longue portée et que la puissance passe à 225 chevaux, en rasant le sprint à 6,5 secondes.

Optez pour la configuration à double moteur, et l'EV6 se transforme en quelque chose de plus percutant, avec 320 chevaux et un temps de 0 à 60 ans de seulement 5,1 secondes. Mais si vous recherchez de vraies performances, la GT est le titre.

Avec 576 chevaux de ses doubles moteurs, les fusées EV6 GT de 0 à 60 en seulement 3,4 secondes. Le compromis? La plage tombe à 218 miles de sa batterie de 77,4 kWh, mais si une efficacité maximale est votre objectif, la longue portée RWD Light offre 310 miles et un impressionnant 117 MPGE.

1

Nissan Leaf – 28 140 $

Calidure de qualité et de fiabilité: 76/100

JD Power donne à la Nissan Leaf un 73 sur 100 au total, avec des marques solides comme 76 pour la qualité et la fiabilité, mais un 61 plus modeste pour l'expérience de conduite. Ces notes s'appliquent au modèle 2023, qui est toujours en vente aujourd'hui, mais pas pour beaucoup plus longtemps.

Nissan se prépare à remplacer la feuille par un tout nouveau croisement électrique compact, donc ce hayon familier est dans son dernier tronçon. Si vous songez à en saisir un, c'est le moment.

Le prix de la feuille 2025 démarre à un portefeuille de 28 140 $ pour la garniture de base S, tandis que le SV Plus équipé mieux passe à 36 190 $. N'oubliez pas de prendre en compte les frais de destination de 1 140 $.

Le Leaf S a une batterie de 40 kWh alimentant un moteur électrique monté avant, ce qui lui donne une portée modeste mais adaptée à la ville de 149 miles par charge. Il n'est pas construit pour les voyages en route, mais pour les courses et les déplacements quotidiens, il fait le travail avec 30 kWh efficaces pour 100 miles.

Selon l'EPA, vous économiserez environ 4 750 $ en carburant sur cinq ans et dépenserez environ 700 $ par an en électricité, soit environ 1,14 $ pour parcourir 25 miles. C'est l'un des véhicules électriques les plus abordables à courir, haut la main.

Besoin d'un peu plus de gamme? La garniture SV augmente la batterie à 60 kWh, augmentant la plage à 212 miles, tandis que la consommation de coups de pouce jusqu'à 31 kWh par 100 miles. Même avec la puissance supplémentaire, le coût de l'exécution reste tout aussi adapté aux portefeuilles.

La feuille de Nissan n'est pas exactement construite pour faire vibrer, en particulier sous forme de base avec 147 chevaux et 236 lb-pi de couple. Cette configuration vous fait passer de 0 à 60 en 7,4 secondes décontractées, dépassant à seulement 89 mph.

Si vous recherchez un peu plus de pep, le SV Plus fait monter les choses avec 214 chevaux et 250 lb-pi. Il réduit le temps de 0 à 60 à 6,7 secondes et augmente la vitesse de pointe à 92 mph – pas des cloques, mais suffisamment pour se sentir plus zippées en ville.