Le coupé électrique Polestar 4 a du punch et pas de lunette arrière
Polestar a dévoilé son « SUV Coupé » électrique au Salon de l’auto de Shanghai cette semaine après quelques teasers, et comme promis, le Polestar 4 a un design élégant et beaucoup de puissance.
Détenu conjointement par Volvo, le constructeur automobile suédois positionne sa toute nouvelle Polestar 4 comme un petit SUV qui peut affronter le Tesla Model Y et des SUV plus petits similaires de la concurrence. Comme prévu, il s’agit du véhicule de série le plus rapide de la marque, capable de 0 à 60 en 3,8 secondes grâce à 544 ch en configuration bimoteur. De plus, il contient un intérieur haut de gamme avec de grands écrans, Android Automotive, etc., mais il est intéressant de noter qu’il n’y a pas de lunette arrière.
Selon son communiqué de presse, la nouvelle Polestar 4 arrivera en Chine en 2023, et les acheteurs aux États-Unis peuvent s’attendre à une disponibilité en 2024, à partir d’environ 60 000 $. Cela vous donne la configuration à moteur unique, alimentée par une batterie de 102 kWh et une autonomie d’environ 300 miles.
Cependant, l’option principale (et passionnante) est le modèle à double moteur de 400 kW avec 544 CV et un temps rapide de 0 à 60 d’environ 3,8 secondes. Polestar indique que le modèle à double moteur dispose d’un mode pour désengager le moteur avant lorsque la vitesse et la puissance ne sont pas nécessaires, ce qui augmente la portée et l’efficacité.
En y regardant de plus près, vous remarquerez que la Polestar 4 n’a pas de lunette arrière. Au lieu de cela, l’une de ses nombreuses caméras offre une vue arrière complète qui envoie un flux vidéo HD au rétroviseur. Polestar affirme que la caméra haute définition offre une meilleure visibilité et une vue plus complète pour les conducteurs. Nous avons vu cela sur plusieurs véhicules, mais c’est généralement facultatif.
Heureusement, la Polestar 4 est livrée en standard avec un toit panoramique en verre pleine longueur réglable par l’utilisateur pour les modes opaques ou transparents.
À l’intérieur, vous trouverez un énorme groupe de jauges de 10,2 pouces et un grand HUD avec des vitesses, des modes de conduite et des commandes de navigation, tous alimentés par Android Automotive. Ensuite, il y a un énorme écran d’infodivertissement de 15,4 pouces. Les caméras et les capteurs alimentent la plate-forme informatique Drive de NVIDIA, et il existe des configurations audio Harmon Kardon à 12 haut-parleurs en option, des sièges premium et une charge bidirectionnelle.
Considérant qu’il n’offre pas de sièges à la 3e rangée, Polestar dit qu’il aura suffisamment d’espace pour que les passagers avant et arrière puissent s’asseoir confortablement, un grand espace de chargement, et plus encore. Encore une fois, il n’y a pas encore de prix ni de date de sortie officielle aux États-Unis, mais attendez-vous à ce qu’il soit en 2024 pour environ 60 000 $.
Source : Polestar
