La Renault Hot Hatch America inspirée du rallye manquera

Tout au long de l'histoire, les Français ont été considérés comme les scientifiques fous du monde automobile. Parfois, ils produisent des idées absurdes et d'autres fois des œuvres d'art qui définissent des ERA. Le dernier chapitre de cette histoire vient de Renault sous la forme d'un hommage au riche héritage du rallye de la marque.

Alors que les hayons chauds sont certainement une race mourante, même en Europe où les petites voitures sont encore assez populaires, Renault a décidé de développer la trappe chaude ultime. Cette supercar électrique semble absolument terrifiante sur le papier, et elle nous rend plus qu'un peu triste que nous ne le verrons pas du tout ici en Amérique du Nord.

En plongeant dans la dernière création de Renault, nous explorons comment la marque vise à faire honte à toutes les autres trappes chaudes sur le marché. Ce modèle à course limitée présente des figures de performances absurdes, que nous décrivons en détail. Nous explorons également certains des autres modèles français que nous manquons et si des marques comme Renault ont un avenir en Amérique du Nord.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de sites Web Renault et d'autres sources faisant autorité, y compris Toppeed et Top Gear.

Le Renault 5 Turbo 3e rend hommage à l'histoire du rallye de la marque

Tout historien du rallye pourra vous dire à quel point le Renault 5 Turbo d'origine était légendaire. Il a changé le jeu Hot Hatch pour toujours en montant un moteur turbocompressé où les sièges arrière allaient habituellement. Renault espère reprendre une partie de la magie du Renault 5 Turbo d'origine avec une toute nouvelle trappe chaude électrique qui se vendra en nombre limité.

Un méchant Renault 5 E-Tech

Plus tôt cette année, le constructeur automobile français a présenté la prochaine Renault 5 E-Tech, un renouveau d'une plaque signalétique bien-aimée. Il a présenté certains éléments de conception inspirants de la nostalgie et a déjà rendu ceux d'entre nous en Amérique du Nord jaloux des acheteurs d'Europe qui mettra la main sur cette fantastique petite berline. Un renouveau de la plaque signalétique de Renault 5 nous a instantanément soupçonnant que quelque chose d'autre pourrait être en préparation.

Récemment, Renault a annoncé une version sportive limitée de The Little Hatchback, la Renault 5 Turbo 3E. Cette machine surbaissée comprend des éléments de style tirés directement de la trappe chaude de ralliement des années 1980. Il est en baisse et arbore une livrée fantastique. À l'intérieur, il a également été révisé pour refléter l'ADN de course qu'il se vante. La société prévoit de ne construire que 1 980 unités, et elles seront toutes vendues sur certains marchés du monde entier, à l'exclusion de l'Amérique du Nord.

L'histoire derrière le Renault 5 Turbo

Le Renault 5 Turbo est l'une des voitures les plus légendaires que la marque française ait jamais produite. Dans les années 70, Lancia dominait le monde des courses de rallye, générant une tonne de succès avec les Stratos à moteur central. En conséquence, Renault a décidé qu'ils voulaient renforcer le Renault 5 Alpine Supermini et prendre d'assaut le monde avec une nouvelle hayon chaud impressionnante.

Lorsque le Renault 5 standard comportait un moteur monté sur le front, le Renault 5 Turbo a plutôt utilisé une configuration en milieu de moteur, avec un banger à quatre turbocompresses de 1,4 litre assis derrière le conducteur. Il arborait une carrosserie nouvelle et passionnante qui le distinguait du standard Renault 5. Il a connu une tonne de succès dans le monde du rallye, notamment en remportant le rassemblement Monte Carlo lors de sa première sortie en 1981.

La traction arrière et 536 chevaux sont une combinaison puissante

La relance de la plaque signalétique Renault 5 Turbo signifie qu'il y a beaucoup de pression pour offrir une trappe chaude vraiment impressionnante. Renault a évidemment considéré le poids de la tâche qu'ils ont entrepris alors que le nouveau Renault 5 Turbo 3e a l'air incroyablement impressionnant sur le papier. Cela pourrait être un catalyseur qui ravive la passion pour la catégorie de hayon chaude.

Spécifications de performance

Renault a construit ce qui est essentiellement une supercar dans le corps d'un hayon. Il utilise deux moteurs électriques qui alimentent chacune des roues arrière, produisant une énorme quantité de puissance et un couple qui semble carrément scandaleux. La figure de couple fait probablement référence au couple des roues plutôt qu'au couple moteur, mais il est néanmoins impressionnant. Tout ce pouvoir signifie que le petit hayon sera capable de passer à 60 miles par heure en un rien de temps.

Bien qu'il existe d'autres supercars électriques avec des chiffres d'alimentation plus impressionnants, le nouveau Renault 5 Turbo 3e ne pèse qu'environ 3 200 livres. En termes de véhicule électrique, ce n'est pratiquement rien. Bien que nous ne voyions pas à quel point cette voiture est impressionnante, sur papier, cela ressemble à une explosion absolue. Cela pourrait même être suffisant pour convaincre certains que les voitures de sport électriques peuvent vraiment être amusantes.

Il est indéniable que le Renault 5 Turbo 3e est censé être une machine avant la performance. Ceci est évident dans un certain nombre de choix différents que Renault a faits. Il n'y aura que des sièges disponibles pour le conducteur plus un, les sièges étant assez agressifs et des sièges de seaux sportifs. Il arbore également une cage de rouleau assez notable à l'intérieur et un frein à main de rallye pour les dérives nettes autour de l'hippodrome.

Batterie et charge

Étant une voiture électrique, l'une des figures les plus importantes que les propriétaires voudront considérer est la gamme. Étant si axé sur les performances, nous ne voyons pas le Renault 5 Turbo 3E offrir des figurines de gamme particulièrement impressionnantes, surtout si vous le conduisez aussi fort que Renault vous l'intense. Il dispose d'une batterie de 70 kWh, qui n'est pas grande selon les normes modernes mais n'est pas particulièrement petite non plus. Renault affirme que cela vous permettra d'une portée d'environ 248 miles.

Renault affirme que le nouvel hot électrique comportera une technologie 800 V, ce qui signifie au moins que vous pourrez le recharger assez rapidement. Le constructeur automobile français affirme actuellement que le R5 Turbo 3E facturera de 15 à 80% en aussi peu que 15 minutes. Ceci est crucial compte tenu de la rapidité avec laquelle il mangera probablement à travers la batterie lorsque vous claquez le pied au sol.

Renault promet une tonne de personnalisation

Le Renault 5 Turbo 3e est clairement un projet qui se penche fortement dans le style rétro et la nostalgie. En tant que partie intégrante de cette approche, la marque française a promis aux acheteurs un choix d'un certain nombre de schémas et de livraisons de couleurs différents qui rappellent l'histoire de la Renault 5.

Nous n'aurons pas non plus le Renault 5 ou son cousin alpin

Renault est une marque que nous n'avons jamais vraiment vue en Amérique du Nord, à quelques exceptions. Cela signifie que nous avons raté des bangers absolus au fil des ans. Il est vrai que nous n'obtiendrons pas le Renault 5 Turbo 3E haute performance, mais nous manquons également un certain nombre d'autres modèles passionnants, comme la T-Tech Renault 5 et sa variante alpine légèrement plus performante.

The Renault 5 E-Tech

Les berlines sont tombées de façon assez spectaculaire sur le marché nord-américain, ce qui est tout à fait dommage à notre avis. Cependant, il y a une tendance claire sur le marché en ce moment où les consommateurs réduisent les effectifs. Les petites hayons électriques bon marché pourraient certainement trouver un créneau, surtout lorsqu'ils sont aussi élégants et intéressants que le Renault 5. Il devrait se présenter sous deux formes différentes, avec une avec une batterie de 40 kWh et l'autre avec un peu plus d'alimentation et une batterie de 52 kWh.

Renault s'est également divisé d'Alpine, ce dernier développant exclusivement des modèles axés sur les performances. L'Alpine A290 offre une expérience un peu plus chaude que le modèle Renault ordinaire. Ce modèle est en tête à 217 La puissance, qui est capable de propulser la trappe de zéro à 60 miles par heure en aussi peu que 6,4 secondes. Il obtient également une suspension plus ferme et un certain nombre d'autres mises à niveau mécaniques qui la rendent un peu plus élégante.

Alpine prévoit de rentrer sur le marché nord-américain

Pour ceux d'entre vous qui sont amoureux des véhicules français, en particulier des voitures comme le Renault 5 Turbo 3e, l'avenir n'est pas tout sombre. Alpine a des plans assez agressifs pour l'expansion mondiale, notamment en apportant son coupé sportif A1110 de nouvelle génération au Canada. Bien que cela ne signifie pas que nous verrons des modèles comme le R5 Turbo 3E sur les côtes nord-américaines de sitôt, cela signifie que l'avenir est prometteur pour ceux d'entre nous qui aiment un peu l'ingénierie idiot qui sort des constructeurs automobiles français.