La dernière camionnette avec une transmission manuelle: le rêve d'un conducteur

Bien que tout le monde ne comprenne pas l'attrait, il n'y a pas de remplacement pour une transmission manuelle aux conducteurs et aux passionnés de la vieille école. Si vous recherchez une camionnette en 2025 qui propose toujours la configuration, vous êtes désormais malheureusement limité à une seule option.

Parmi les nombreux nouveaux camionnettes à choisir en 2025, il n'y a qu'un seul constructeur automobile qui voit toujours la valeur de la méthode analogique de décalage des engrenages. Une transmission manuelle vous donne une connexion plus profonde avec votre véhicule et vous permet de contrôler la façon dont vous voulez conduire, ce que beaucoup d'entre nous considèrent comme inestimables.

Nous explorons le seul camion encore vendu en Amérique avec une transmission manuelle. L'obtention du levier de vitesses à l'ancienne n'est cependant pas un processus simple, et nous explorons comment vous devez configurer votre camion pour sélectionner le six vitesses. Nous explorons également si cela vaut ou non les sacrifices que vous devez malheureusement à faire.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de sites Web Toyota et d'autres sources faisant autorité, y compris Toppeed et l'EPA.

Le Toyota Tacoma 2025 peut être obtenu avec un manuel

Alors que le manuel est certainement en cours de progression dans presque tous les segments du monde automobile, Toyota a identifié sa valeur et propose toujours son camion de taille moyenne avec une transmission analogique. Cependant, tous les modèles n'obtiennent pas le manuel, et vous devez choisir ce qui est le plus important pour vous.

2025 garnitures et prix

La Toyota Tacoma 2025 est l'une des options les plus abordables si vous recherchez une camionnette de taille moyenne. Si vous cherchez quelque chose de simple et de fiable, c'est certainement un choix fantastique. C'est également la deuxième année de la nouvelle génération du Tacoma, ce qui signifie qu'il est livré avec beaucoup d'équipements modernes.

Si vous cherchez quelque chose de bon marché et de gai, les SR et SR5 sont super capables et restent un budget serré sans sacrifier les bits importants. Les modèles TRD Sport se concentrent sur le raffinement sur route tandis que les modèles hors route TRD s'attaquent à un terrain difficile. Des modèles limités sont chargés d'un équipement confortable, tandis que le TrailHunter et le TRD Pro offrent un ensemble hors route complet.

Seules quelques garnitures obtiennent le manuel

Malheureusement, la transmission manuelle n'est pas disponible dans tous les domaines. Seules les versions spécifiques peuvent être équipées de la automatique à six vitesses au lieu de l'automatique à huit rapports. Cela signifie que vous devez être un peu plus sélectif si vous voulez vraiment une expérience plus analogique dans votre Tacoma.

Le modèle SR de base peut être équipé de la six vitesses, mais vous devez opter pour un modèle à double cabine et à quatre roues motrices. Comme le Xtracab est standard, tout comme la traction arrière, cela signifie que vous devez dépenser 5 400 $ supplémentaires pour le manuel. Les modèles TRD Sport et TRD hors route peuvent également être équipés de la transmission manuelle. Cependant, ces deux modèles sont des cabines doubles en standard, ce qui signifie que vous n'avez qu'à ajouter à quatre roues motrices pour 2 400 $.

Le manuel est exclusif aux modèles de gaz uniquement

Pour l'année modèle 2025, Toyota propose le Tacoma comme un camion traditionnel à gaz ou un hybride. Le modèle hybride présente de nombreux avantages, de l'amélioration de l'efficacité énergétique à beaucoup de puissance supplémentaire. Cependant, si vous voulez la transmission manuelle, vous êtes coincé avec une puissance d'essence ordinaire.

Spécifications de performance

Un quatre cylindres turbocompressé se trouve sous le capot de chaque Tacoma pour 2025. Cependant, tous ne sont pas construits égaux. La base SR obtient une version désaccordeuse du groupe motopropulseur, qui tue un peu son attrait. Cependant, tous les autres modèles de gaz uniquement émettent un niveau de puissance assez robuste.

Parmi les trois modèles qui peuvent être obtenus avec la transmission manuelle, le SR est de loin le plus ancien. Il présente même des ressorts de feuilles à l'arrière. Le TRD Off-Road et le TRD Sport comportent plutôt des ressorts de bobine. Les ressorts de bobine améliorent définitivement le raffinement sur route du nouveau Tacoma. Comme mentionné précédemment, seuls les modèles équipés de quatre roues motrices peuvent utiliser le manuel.

Économie de carburant

Il n'y a pas de différence massive entre les modèles équipés de la transmission manuelle et de celles avec la transmission automatique. Les modèles automatiques sont un peu plus efficaces, cependant, réalisant un mile par gallon de plus dans les tests. Cependant, l'automatique peut être obtenue dans des modèles avec traction arrière, qui gagnent encore deux miles par gallon combinés.

Les modèles hybrides peuvent fournir beaucoup plus de puissance, mais ils ne sont pas beaucoup plus efficaces. Le tacoma le plus efficace avec le groupe motopropulseur hybride ne gère que 24 miles par gallon combinés.

Le Tacoma mis à jour a ce qu'il faut pour battre ses rivaux

Un an dans la génération mise à jour, nous pouvons dire avec confiance que Toyota a fait un excellent travail pour moderniser le Tacoma. Avant, c'était un peu obsolète, et il était difficile de le recommander sur d'autres camions de taille moyenne. Maintenant, cependant, c'est facilement l'une des meilleures options de rapport qualité-prix.

Conçu pour être capable

Le segment de ramassage de taille moyenne existe car la plupart des gens n'ont pas réaliste la capacité que les camions à demi-tonne et à trois quart offrent. Cependant, ils doivent encore être en mesure de tenir le coup. Le Tacoma fait exactement cela. Lorsqu'il est équipé à droite, il peut remorquer jusqu'à 6 500 livres.

Le SR permet aux choses simples pour ceux qui recherchent un camion de travail, avec l'option d'un Xtracab avec un lit de six pieds ou une cabine double et un lit de cinq pieds. Le TRD Sport et le TRD hors route sont des cabines doubles en standard, mais vous pouvez les configurer pour venir avec des lits de six pieds prolongés.

Un intérieur plus moderne

Toyota a beaucoup fait pour mettre à jour le Tacoma, l'intérieur montrant certaines des plus grandes améliorations. Les choses sont toujours soignées et utilitaires, avec une disposition simple et facile à utiliser. Un écran d'infodivertissement de huit pouces est standard, une unité de 14 pouces étant facultative, mais il y a encore beaucoup de boutons physiques et de cadrans pour contrôler les fonctions les plus importantes de la cabine.

La technologie a également été également améliorée, avec des tonnes d'offres standard sur le nouveau camion Taco. Wireless Apple Carplay et Android Auto sont standard sur chaque modèle. Un coussin de charge sans fil peut être ajouté, tout comme un système de son JBL. Le système JBL comprend un haut-parleur portable qui peut être supprimé du tableau de bord et utilisé où vous le souhaitez.

Le groupe motopropulseur hybride peut en valoir la peine pour certains

Bien que nous ayons établi que le manuel ne peut être obtenu que sur des modèles à gaz, le groupe motopropulseur hybride est vraiment impressionnant et peut être suffisant pour vous influencer. Nous aimons tous un bon manuel, mais le fait que les modèles Iforce Max les plus puissants ne viennent qu'avec une automatique est un peu décevant.

Spécifications de performance

L'hybride Tacoma utilise un quatre cylindres turbocompressé qui se marie avec un moteur électrique qui se trouve entre le moteur et la transmission. Il dispose également d'une petite batterie d'hydrure de nickel-metal. Cette configuration offre beaucoup plus d'énergie que le modèle à gaz uniquement et une tonne de couple.

Vous pouvez choisir d'aller avec le groupe motopropulseur hybride au lieu du moteur à gaz uniquement dans les modèles TRD Sport, TRD Out-Road et Limited. Pendant ce temps, le Trailhunter et le TRD Pro n'accompagnent qu'avec la configuration plus puissante et assistée électriquement. Ces derniers modèles sont livrés avec le meilleur équipement tout-terrain et sont prêts à dominer les sentiers dès le sol du concessionnaire.

Le manuel en vaut-il la peine?

Honnêtement, vous seul pouvez répondre à cette question. Nous ne pouvons pas nier les avantages émotionnels de la possession d'un camion de transmission manuel. Il n'y a pas de remplacement pour une connexion directe à votre véhicule. Cependant, Toyota a vraiment réduit vos choix si un manuel est ce que vous recherchez.

Vous devez sélectionner des modèles spécifiques configurés un moyen spécifique juste pour accéder à la transmission. Cependant, si ces configurations tombent dans ce que vous recherchez de toute façon, il n'y a vraiment pas d'inconvénient. Il convient également de noter qu'aucun autre constructeur automobile ne vous offre même le choix de la transmission manuelle en 2025, nous devons donc y donner des accessoires de marque japonaise.