Je recommande cet EV Utilisé pour la première propriété sans stress

La Nissan Leaf actuelle est dans son dernier tour, avec un crossover de nouvelle génération pour prendre sa place bientôt. Il existe depuis 2018 sous cette forme et, bien qu'il n'ait jamais illuminé les tableaux de vente, il est resté tranquillement l'une des voitures électriques les plus importantes et les plus abordables.

Ce qui m'a toujours marqué, c'est à quel point la feuille est accessible. Ce n'est pas flashy, mais c'est fiable, bon marché à gérer, et l'un des rares véhicules électriques que je recommanderais vraiment à quelqu'un qui n'en a jamais possédé auparavant, surtout si vous magasinez.

C'est là que la feuille brille vraiment. Parce que cela a commencé à un prix aussi bas, les exemples utilisés sont incroyablement abordables – et contrairement à de nombreux véhicules électriques budgétaires, vous ne sacrifiez pas la fiabilité ou la praticité pour y arriver.

Pour vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de Nissan et d'autres sources faisant autorité, notamment Caredge, Edmunds, l'EPA, les iSeecars et JD Power.

La Nissan Leaf est étonnamment fiable, même comme un achat d'occasion

Selon Iseecars, la Nissan Leaf gagne un solide 7,3 sur 10 dans l'ensemble, grâce à des marques décentes pour la fiabilité, la valeur conservée et la sécurité. Sa durée de vie moyenne? Environ huit ans ou un peu plus de 65 000 miles.

JD Power n'a pas encore publié les notes pour le modèle 2025, mais la version 2023 (qui est mécaniquement la même) nous donne une assez bonne idée. Il a marqué 76 sur 100 pour la qualité et la fiabilité – les chiffres qui confortaient si vous envisagez celui d'occasion.

L'expérience de conduite est notée un peu plus bas à 61 ans, mais la revente se trouve à 71 et l'expérience du concessionnaire obtient un solide 83. Pas parfait, mais pour un EV budgétaire, ce sont des statistiques rassurantes.

2024 Nissan Leaf S True Coût à posséder

Si vous cherchez un véhicule électrique respectueux des portefeuilles, les chiffres parlent d'eux-mêmes. Edmunds estime que sur cinq ans, la base de Nissan Leaf S ne coûtera que 2 201 $ en entretien et 601 $ en réparations.

L'amortissement atteint environ 18 989 $, et vous envisagez environ 2 852 $ en coûts d'électricité pour le maintenir facturé et bouger. Dans l'ensemble, c'est l'un des EV les moins chers à posséder au fil du temps.

La prise en charge soutient cela avec un coût total de possession similaire – juste plus de 42 800 $ sur cinq ans. Leur ventilation comprend 1 105 $ pour l'entretien et 2 080 $ pour l'électricité, ce qui montre à quel point cet EV est réellement abordable.

Réception solide, fiabilité solide en roche

Les propriétaires d'Edmunds donnent à la Nissan Leaf un solide 4 étoiles sur 5, ce qui montre que c'est généralement un EV satisfaisant avec lequel vivre. Ce n'est pas parfait, mais il a acquis une bonne réputation là où cela compte.

L'un des points positifs les plus courants? Fiabilité. Les conducteurs mentionnent à plusieurs reprises qu'il est fiable et faible.

Cela dit, quelques propriétaires soulignent que la feuille a tendance à porter à travers des pneus plus rapidement que prévu. Mais ce n'est pas unique à cette voiture – c'est une bizarrerie commune d'EV, grâce à leur couple instantané et leur poids supplémentaire.

Grand EV global. Confortable, fiable et grande valeur. En surbriant constamment la gamme EPA répertoriée.

-2024 Propriétaire de Nissan Leaf via Edmunds

La Nissan Leaf obtient un 73 sur 100 du score vérifié par le consommateur de JD Power, avec des faits saillants comme une solide fiabilité et une solide expérience de concessionnaire. L'expérience de conduite atterrit un peu plus à 61 ans, mais la valeur de revente est stable à 71.

Ce n'est jamais le EV le plus flashy ou le plus en demande, et cela n'a pas beaucoup changé en 2025. Nissan n'a vendu que 2 323 unités au premier trimestre – mais intéressant, c'est plus du double de ce qu'ils ont vendu au cours de la même période l'année dernière.

Depuis le lancement, le total des ventes a oscillé environ 15 000 unités, ce qui n'est pas exactement en train de graber. Pourtant, étant donné que c'est l'un des véhicules électriques les moins chers du marché, il est creusé une présence silencieuse mais cohérente.

Le seul coût que vous devez connaître

Nissan ne répertorie pas le prix de la batterie de la feuille dans son catalogue de pièces en ligne, ce qui rend difficile de réduire exactement ce que pourrait coûter un remplacement. Fait intéressant, ils répertorient les prix des batteries pour leurs modèles hybrides, mais la feuille reste un peu mystère.

Sur la base des estimations de la récurrente et de la recherche de remplacements de batterie EV similaires, vous envisagez probablement un prix entre 8 000 $ et 15 000 $. Le coût final dépend du nombre de modules qui ont besoin d'échange – la plus petite batterie (40 kWh) a 40 modules, tandis que le plus grand (62 kWh) en a 48.

Une solide garantie et une performance fiable vous donne la tranquillité d'esprit

D'après ce que les propriétaires disent – et Nissan assure – la batterie de la feuille devrait facilement durer plus de 15 ans avant de voir une véritable baisse de l'aire de répartition ou des performances. Ce genre de longévité est un grand plus si vous pensez à long terme.

Nissan le soutient avec une garantie solide: huit ans ou 100 000 miles pour la batterie elle-même, plus cinq ans ou 60 000 miles pour d'autres pièces électriques. C'est une bonne tranquillité d'esprit pour quiconque de nouveau pour EV est propriétaire.

Pas le plus rapide, mais impressionnant

La feuille S contient une batterie de lithium-ion de 40 kWh alimentant un moteur monté avant. L'EPA estime environ 149 miles par charge, ce qui couvre facilement la plupart des besoins de conduite en ville.

Sa transmission efficace utilise environ 30 kWh par 100 miles, en maintenant la consommation d'énergie. Plus de cinq ans, l'EPA dit que vous pourriez économiser près de 4 750 $ sur le carburant, tandis que les coûts d'électricité atteignent environ 700 $ par an.

Cela se décompose à seulement 1,14 $ pour parcourir 25 miles – une façon assez abordable de se déplacer en ville.

2024 Nissan Leaf EPA Figures

Si vous recherchez un peu plus de gamme et que cela ne vous dérange pas de dépenser quelques-uns supplémentaires, la garniture SV pourrait valoir la peine. Il est livré avec une batterie de 60 kWh plus grande qui baisse jusqu'à 212 miles estimé à l'EPA.

La consommation d'énergie ne fait que se remonter légèrement à 31 kWh pour 100 miles, ce qui est toujours très efficace pour sa classe. Même avec la puissance et le poids supplémentaires, il offre les mêmes grandes économies et les faibles coûts de fonctionnement que la feuille de base S.

2025 Nissan Leaf Performance Spécifications

La Nissan Leaf ne vous épatera pas avec les performances, mais elle fait le travail. Le modèle de base S fait 147 chevaux et 236 lb-pi de couple, assez pour un temps de 0 à 60 7,4 secondes et une vitesse de pointe de 89 mph.

Si vous voulez un peu plus de zip, le SV Plus vous offre 214 chevaux et 250 lb-pi. Cela laisse tomber le temps de 0 à 60 à 6,7 secondes et pousse la vitesse de pointe jusqu'à 92 mph – pas mauvais pour un EV pratique.

2025 Nissan Leaf Charging Vitest

Étant donné que la feuille est un peu plus ancienne en termes de véhicules électriques, il se termine à une vitesse de charge de 6,6 kW. Si vous utilisez un chargeur de niveau un standard de 120 volts, vous envisagez environ deux jours et demi pour entièrement le jus de la batterie.

Passez à un chargeur de niveau deux de 240 volts et les choses s'améliorent bien, environ 7,5 heures pour le pack de 40 kWh et 11 heures pour la version 60 kWh. C'est le genre de configuration du jour au lendemain avec laquelle les conducteurs peuvent vivre.

Quant à la charge rapide, la feuille se termine à 100 kW modestes. Cela obtiendra la batterie plus petite de 10 à 80% en 40 minutes, tandis que le plus grand pack prend environ une heure.