J'ai conduit la Genesis EV que vous ne pouvez pas encore acheter aux États-Unis – et cela vaut la peine d'attendre

La Genesis électrifiée G80 2026 n'est pas seulement un beau EV de luxe – c'est un aimant d'attention à part entière. Et maintenant qu'il est plus grand, plus élégant et plus haut de gamme, il fait tourner les têtes encore plus difficiles.

Glissez à l'intérieur, et il est clair que Genesis se balance pour les clôtures. Chaque pouce se sent conçu pour faire que les propriétaires d'Audi, de BMW et de Mercedes vont, « Attendez … c'est une Genesis? »

Prendre les trois grands allemands n'est pas une mince affaire – ils dominent le jeu de luxe depuis des décennies. Mais Genesis ne s'est pas contenté de jouer; il est venu concourir. J'ai pu voir par moi-même lorsque l'équipe britannique des relations publiques de la marque m'a prêté un G80 EV bien spécifié pendant 10 jours – et je l'ai conduit chaque jour, le pliant dans la vraie vie pour voir comment cela tient vraiment.

Premières impressions: c'est plus long, plus élégant et sérieusement haut de gamme

Le premier G80 EV ressemblait un peu à une modernisation – plus comme une voiture à gaz adaptée qu'à une voiture électrique broyée. Pas de frunk, un coffre serré, et cette position de conduite étrange l'a fait sentir un peu.

Avance rapide jusqu'en 2026, et Genesis a clairement écouté. La plupart de ces problèmes? Fixé – eh bien, sauf ce tronc teeny-tiny.

Parlons de la taille – parce que le nouveau G80 est plus long de 130 mm (un peu plus de cinq pouces). Et ce tronçon consiste à traiter les passagers à dos arrière vers un espace pour les jambes approprié.

Les portes arrière les plus longues n'aident pas seulement avec l'accès – elles ajoutent une ambiance élégante et liée qui fonctionne magnifiquement avec le profil de la voiture. On dirait que c'était censé être aussi grand.

Les ajustements de style sont subtils mais intelligents: des piliers arrière remodelés, des pare-chocs mis à jour et une calandre rafraîchie avec une couverture de port de chargement de chargement qui est cool. Mélangez de meilleurs phares et ces élégantes roues de 19 pouces, et tout fonctionne.

En dessous, il y a une batterie plus robuste de 94,5 kWh qui vous donne plus de plage pour jouer, maintenant jusqu'à 354 miles sur le cycle WLTP. Et avec une charge plus rapide (jusqu'à 187 kW), une recharge de 10 à 80% dure environ 25 minutes, ce qui n'est pas mauvais pour le trip routier.

2026 Genesis électrifiée G80 Dimensions, capacités et poids

Sur la route: lisse, silencieuse et étonnamment rapide

Genesis est resté simple avec un groupe motopropulseur: les moteurs doubles envoyant du pouvoir aux quatre roues. Vous obtenez 365 chevaux et un couple juteux de 516 lb-pi, assez pour un tiret de 0 à 62 mph en seulement 5,1 secondes.

Mais le G80 EV ne concerne pas la vitesse brute. Il s'agit de glisser en silence sur la route comme un spa roulant.

La suspension adaptative, le verre acoustique et le rendement du bruit actif fonctionnent tous ensemble pour le faire chuchoter à l'intérieur. Même à la vitesse de l'autoroute, il est calme, composé et confiant.

Il ne supplie pas d'être conduit dur, mais lorsque vous posez votre pied, il répond avec une puissance instantanée et fluide. Pourtant, la place heureuse de cette voiture est la croisière, pas la sculpture des coins.

La direction est bien pondérée, et le système de freinage régénéré (contrôlé par les pagaies) est une véritable victoire. Cranchez-le jusqu'au maximum, et vous pouvez à peu près conduire avec une pédale – idéal pour la vie urbaine.

Une fonction hors concours? Mode chauffeur – il adoucit la réponse des gaz et des freins pour garder les passagers à la banque en arrière, mais c'est aussi un excellent moyen de se détendre sur les lecteurs solo.

Tout n'est pas parfait, cependant. Les systèmes d'assistants conducteur sont un peu tropais, expects beaucoup de bips et de coups de pied à moins que vous ne commenciez à désactiver les choses.

2026 Genesis Electrified G80 Performance Specifications (UK Model)

Dans quelle mesure est-il efficace? Mieux que tu ne penses

Lors des tests du monde réel, le G80 EV a livré un solide 3,5 miles par kWh. Cela signifie que vous pouvez vous attendre de manière réaliste à environ 300 miles sur une charge, même sans le bébé.

Cela aide qu'il soit intelligent sur l'énergie – il y a une pompe à chaleur pour un temps plus froid, et la voiture peut même déconnecter le moteur avant pendant la croisière pour économiser du jus. Efficacité par furtivité.

La charge est rapide grâce à l'architecture de 800 volts de Genesis (empruntée au GV60, Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6). Une recharge rapide de 25 minutes vous ramène rapidement sur la route, ce qui rend les longs voyages beaucoup moins stressants.

Entrez à l'intérieur: cette cabine apporte le wow

Sautez à l'intérieur, et la première chose que vous verrez est un nouvel écran géant qui s'étend sur le tableau de bord. Il fusionne l'affichage du pilote et le système d'infodivertissement en une interface élégante et personnalisable qui semble et se sent haut de gamme.

Et heureusement, Genesis n'a pas abandonné tous les boutons – les contrôles climatiques ont toujours des commutateurs physiques, ce qui est une victoire pour la convivialité. La position de conduite retravaillée et le volant repensé fixent également la configuration maladroite de l'ancien modèle.

Les matériaux? Vraiment premium. Notre voiture d'essai comportait du bois riche, du cuir lisse et la mise à niveau en option NAPPA, qui semblait spectaculaire.

Sur le plan technologique, le système est rapide, intuitif et aidé par un cadran rotatif qui est bien plus facile que de taper de minuscules icônes d'écran. Cet intérieur n'a pas seulement l'air bien – il est facile de vivre avec.

Vous voulez aller au luxe complet? Le pack de confort ajoute des sièges de massage et une ventilation à l'avant, tandis que le pack de confort de la deuxième rangée gâche vos passagers avec des sièges chauffants, des portes à fermeture douce et tout alimenté.

Notre voiture d'essai a également été chargée sur les branchies – la direction à roue réduite, un adaptateur V2L pour alimenter votre équipement, les étriers de frein blanc pour un flair supplémentaire et cette peinture en argent Genève. Prix final? 84 925 £ (environ 113 000 $), avec des modèles de base à partir de 74 800 £ (~ 100 000 $).

Verdict final: un EV de luxe légitime avec quelques compromis

Après 10 jours derrière le volant, il est facile de voir pourquoi Genesis parie grand sur le G80 EV. La qualité de construction est fantastique, la conduite est lisse au beurre et elle offre un réel luxe sans le facteur snob à six chiffres.

Cette longueur supplémentaire fait des merveilles pour l'espace pour les jambes arrière, mais la batterie mange dans l'espace des pieds sous les sièges avant – et des gens plus grands pourraient trouver leur tête brossant le plafond. De plus, le coffre est minuscule et maladroitement en forme – pas idéal si vous faites des emballages lourds.

Mais si vous recherchez une berline électrique qui cloue les éléments essentiels – confort, style et sérénité – le G80 EV est une vedette. Vous voudrez peut-être vérifier comment vos bagages s'adaptent en premier.