J'ai acheté un SUV pour l'espace supplémentaire et je le regrette

Les SUV (Sports Utility Vehicles) sont l’un des types de véhicules les plus populaires aux États-Unis. En fait, cela sous-estime vraiment la popularité de ces voitures costaudes. Aux côtés des camions, les SUV dominent le marché américain et sont certainement populaires dans le reste du monde.

Je fais moi-même partie du problème, puisque confronté au problème d'avoir l'espace et le budget pour un seul véhicule qui doit tout faire, j'ai acheté un VUS. Le fait est que, malgré cette popularité, un VUS n’est presque certainement pas le bon véhicule pour vous, et probablement pour moi aussi.

Le mensonge pratique auquel tout le monde croit

J'ai troqué une voiture à hayon contre un SUV en partie parce que j'avais déménagé dans un endroit où nous aurions besoin d'un peu plus d'espace pour les chiens ou d'autres objets de plein air comme les planches à roulettes et les vélos. Maintenant, il ne fait aucun doute que ma Kia Sportage a plus d'espace avec les sièges baissés que mon ancienne Toyota Yaris qui faisait de même, mais la différence n'est pas significative. Même si je pense que j'aurais quand même pu installer cet énorme téléviseur CRT Sony à l'arrière de mon ancienne voiture.

Cela varie évidemment d'un modèle spécifique de SUV à l'autre, mais j'ai découvert que les SUV sont comme un TARDIS inversé : plus petits à l'intérieur qu'ils n'en ont l'air à l'extérieur. Avec ces carrosseries larges et ces coques extérieures volumineuses, on pourrait penser qu'un SUV typique était énorme à l'intérieur.

Bien sûr, un problème est que de nombreux « SUV » ne le sont pas. vraiment Des SUV du tout. Ma propre Kia incluse. Le Sportage, malgré sa popularité mondiale, n'était qu'un véritable SUV pour sa première génération. C’est à ce moment-là qu’il a utilisé une conception de carrosserie sur châssis comme un camion. Ce qui est censé être la caractéristique déterminante des SUV. Depuis, chaque génération a été construite sur une plate-forme de châssis de voiture normale, et il s'agit donc d'un « SUV multisegment compact ». Nous devons également inclure les véhicules « crossover » simples, qui ne sont en réalité que des voitures ordinaires avec des kits carrosserie de type SUV et un prix plus élevé. Il en va de même pour le Ford Escape illustré en haut de cet article, qui est un SUV multisegment compact dérivé d'une voiture qui est immensément populaire, tout comme l'ensemble du segment.

Le résultat final est un véhicule qui n'offre probablement pas beaucoup plus d'espace intérieur qu'une berline ou une autre voiture de tourisme typique, n'a pas un meilleur chargement qu'une berline à hayon, mais parvient quand même à être plus difficile à garer en raison de cet encombrement extérieur. Pour moi, le principal véritable avantage vient d’une garde au sol plus élevée par rapport à mon ancienne berline. Peut-être que si vous vous concentrez sur l'achat d'un « vrai » SUV, les avantages sont plus importants, mais si nous regardons les SUV que les gens achètent réellement, ils ont généralement besoin d'un astérisque après la durée.

Énergivore par conception

Que vous conduisiez un véritable SUV basé sur un camion ou l'un des nombreux riffs basés sur une voiture, les SUV sont plus lourds et plus volumineux que les voitures ordinaires. Plus de poids signifie plus d’énergie est nécessaire pour déplacer ces carcasses routières. Par rapport à la conception des breaks, aujourd'hui (malheureusement) en voie de disparition, les SUV consomment plus d'essence car ils pèsent plus et l'aérodynamisme est pire. En partie grâce à une hauteur de caisse plus élevée.

Évidemment, il y a une grande différence entre l'économie de carburant d'un Hummer et d'un Ford Escape et c'est franchement exagéré de les inclure même dans la même grande catégorie de « SUV », mais il y a une pénalité d'économie de carburant dans le segment des SUV multisegments compacts également, en raison des facteurs que j'ai mentionnés.

Le mythe de la sécurité qui met les autres en danger

L’une des raisons pour lesquelles je vois souvent des gens cités pour privilégier un SUV ou un véhicule de type SUV est la perception de la sécurité. Bien que cela n'ait pas beaucoup de sens sur le plan scientifique, il n'est pas difficile de comprendre comment quelqu'un pense qu'il est préférable pour vous d'être dans un véhicule plus gros et plus lourd en cas d'accident.

La vérité est que les SUV courent plus de risques de renversement, car une hauteur de caisse plus élevée signifie un centre de gravité plus élevé. Certaines personnes citent cette hauteur comme leur donnant une meilleure vue sur la route, mais bien sûr, les véhicules plus hauts bloquent la vision des autres automobilistes, créant potentiellement des situations plus risquées, et les SUV sont bien pires pour les piétons. Une vaste étude portant sur plus de 600 000 collisions a révélé que les enfants couraient 82 % plus de risques de mourir s’ils étaient heurtés par un SUV ou un camion léger. Pour les piétons et les cyclistes en général, le risque de décès est 44 % plus élevé.

L'illusion coûteuse de la liberté

Nous savons que les gens aiment les SUV et les achètent comme s'il n'y avait pas de lendemain, mais pourquoi les constructeurs automobiles aiment-ils les vendre ? La vérité est que les marges bénéficiaires des SUV sont plus importantes. Nous avons pu regarder derrière le voile en 2018, lorsque Ford est passé aux SUV en Europe en raison d'une meilleure rentabilité. En particulier, ce sont les SUV crossover basés sur des plates-formes automobiles qui disposent de grandes marges. Ces véhicules ne coûtent pas beaucoup plus cher à fabriquer que les berlines ou les berlines sur lesquelles ils sont basés, mais nous, en tant que clients, les percevons comme plus haut de gamme et sommes donc prêts à payer plus.

Ainsi, même si vous n'obtenez peut-être pas autant de sport ou d'utilité de votre SUV lorsque vous le regardez objectivement, vous payez comme si c'était le cas.

En dehors de cela, le prix peu élevé des pneus neufs ou d'un entretien annuel pour ma berline me manque, et c'est une chose du passé grâce à notre « SUV ».

Le marketing des SUV rend la médiocrité désirable

Je me pointe du doigt autant que n'importe qui d'autre, mais je pense qu'il est évident qu'au moins une partie de l'attrait des VUS repose sur l'image. Une raison tout à fait valable pour choisir une voiture ! Ils vendent l’idée de robustesse, de sécurité, d’utilité et tout ce qui va avec l’image d’un SUV. Cependant, les SUV n’ont pas les compromis en matière de confort et de performances des camions et des vrais tout-terrains.

Le problème est que vous payez peut-être un supplément pour des fonctionnalités et des capacités que vous n'avez qu'à utiliser. pense vous obtenez avec un SUV tout en sacrifiant une meilleure sécurité, des performances et des coûts de fonctionnement inférieurs qui accompagnent une berline, une berline ou un break. Je ne dirai jamais à personne de ne pas acheter quelque chose qu’il aime, ni de justifier pourquoi il l’aime. Cependant, si vous recherchez un SUV spécifiquement pour certains avantages, c'est une bonne idée de déterminer au moins si ou dans quelle mesure il offre ces avantages par rapport à des alternatives moins chères.