Cette voiture de sport à 31 000 $ semble haut de gamme et coûte moins cher à réparer qu'une Subaru BRZ

La Mazda Miata est une voiture de sport abordable et amusante appréciée des passionnés de tous horizons. Bien que compact, il offre suffisamment de place pour la plupart des objets du quotidien, depuis un sac de sport et des bagages légers jusqu'à une modeste charge de courses. Les caractéristiques de sécurité standard du modèle 2026 comprennent des airbags frontaux et latéraux, des poutres de porte à impact latéral, une surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière et un avertissement de sortie de voie.

Malgré son pedigree bien mérité, la Mazda Miata n’est pas seule ; elle fait face à des modèles comme la Volkswagen Golf GTI et la Hyundai Elantra N, et même la Toyota MR2 de troisième génération. Les Subaru WRX et BRZ sont également une concurrence féroce.

La WRX 2026 a vu son PDSF de départ baisser de plus de 3 755 $, tandis que la BRZ était l'une des voitures Subaru les plus populaires exposées au Salon de l'auto de Détroit 2026. Bien qu’elle ne soit pas souvent considérée comme une concurrente directe, la Ford Mustang EcoBoost Fastback 2026 a un prix de départ inférieur à 33 000 $.

Cependant, le PDSF de départ et le coût annuel moyen de réparation de la Miata sont inférieurs à ceux de toutes les autres. Bien que le coût soit toujours un facteur à prendre en compte, même pour les véhicules les plus abordables, les gens finissent par revenir à la Miata parce qu'ils pensent que c'est un plaisir de la posséder et de la conduire.

Niveaux de finition et groupe motopropulseur

Trois excellentes options

Pour 2026, Mazda cherche à tirer profit de cela une fois de plus, en proposant la Miata en trois niveaux de finition : Sport, Club et Grand Touring, avec la configuration Retractable Fastback (RF) disponible sur les versions Club et Grand Touring.

Le quatre cylindres à feuilles persistantes Skyactiv-G de 2,0 litres de Mazda se trouve sous le capot de chaque Miata 2026. Le moteur petit mais puissant, avec son incroyable ligne rouge de 7 500 tr/min, crée 181 chevaux (7 000 tr/min) et 151 lb-pi. de couple (4 000 tr/min). Sport et Club disposent exclusivement d'une transmission manuelle à six vitesses, tandis que le Grand Touring est disponible avec la boîte manuelle ou automatique à six vitesses avec palettes de changement de vitesse.

Manuel ou automatique

De bons arguments pour les deux

Les puristes de Miata maintiendront que la boîte manuelle à six vitesses est le seul moyen de capturer la véritable essence ou « l’âme » de la voiture. Avec son temps de zéro à 60 mph en moyenne de cinq secondes, la Miata n'est pas rapide en soi, mais elle est assez rapide. Les amateurs diront souvent que la boîte manuelle à six vitesses, combinée à l'équilibre exceptionnel des poids de la Miata (près de 50/50), la rend plus rapide qu'elle ne l'est en réalité.

Même si l'on peut argumenter en faveur de la valeur de revente plus élevée de la transmission manuelle, la boîte automatique est meilleure pour les déplacements quotidiens très fréquentés. Les propriétaires de longue date croient également que la nouvelle boîte automatique à six vitesses de Mazda est un cran au-dessus des « slushbox » des années précédentes. L’économie de carburant est négligeable entre l’automatique et la manuelle, l’automatique n’ayant qu’un seul avantage MPG sur l’autoroute.

Économie de carburant estimée par l'EPA pour la Mazda Miata 2026

Pack Brembo BBS Recaro

Les options populaires reviennent pour 2026

La capote souple Miata Club 2026 peut être proposée en option avec l'ensemble Brembo BBS Recaro, qui comprend une multitude d'améliorations intéressantes. Comme son nom l'indique, l'ensemble comprend des freins avant Brembo avec des étriers avant et arrière rouges, des roues forgées BBS en bronze de 17 pouces et des sièges Recaro chauffants. D'autres ajouts incluent un kit aérodynamique extérieur et une garniture intérieure en Alcantara noir avec des coutures contrastées grises.

Aller avec le forfait ajoute environ 5 000 $ au PDSF de la capote Club (c'est la norme pour le Club RF). Même sans l'ensemble, la capote Club reste une puissante Miata. Les caractéristiques standard incluent les favoris des propriétaires tels que les amortisseurs Bilstein à réglage sport, le renfort de tour d'amortisseur avant et le différentiel à glissement limité.

Le Miata Club dispose d'un système Bose à neuf haut-parleurs, qui comprend un caisson de basses et des haut-parleurs d'appui-tête pour les sièges conducteur et passager. Il s'agit d'une fonctionnalité exceptionnelle qui ajoute au plaisir de ces promenades en plein air de haut en bas lors d'une nuit d'été. Chaque Miata Club est équipée de série de sièges chauffants en tissu et d'Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

La Miata de luxe

Toujours abordable

Le Grand Touring est la MX-5 Miata la plus luxueuse, dotée de sièges chauffants en cuir, de rétroviseurs chauffants, d'essuie-glaces à détection de pluie et d'un système de navigation. Le Grand Touring et le Club sont également différents : le Club a un style noir brillant, tandis que le Grand Touring présente des roues finies à la machine et des garnitures de la couleur de la carrosserie.

Les modèles Grand Touring sont disponibles en version capote souple ou RF, et vous pouvez choisir entre une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique. Les versions manuelles bénéficient des mêmes pièces de performance que le Club, notamment les amortisseurs Bilstein, un renfort de tour d'amortisseur avant et un différentiel à glissement limité. Le régulateur de vitesse adaptatif est en option sur les boîtes automatiques Grand Touring.

Le modèle sport commence à moins de 31 000 $

La Miata d'entrée de gamme offre de nombreuses fonctionnalités standard

Les modèles Club et Grand Touring sont tous deux attrayants, en particulier le Club avec l'ensemble Brembo BBS Recaro, mais la Miata Sport 2026 avec boîte manuelle est également un excellent choix.

Il n'est pas disponible en version RF ou avec une automatique, mais le Sport manuel commence à moins de 31 000 $ dans sa configuration à capote souple. Vous bénéficiez toujours de nombreuses fonctionnalités standard, comme un écran d'infodivertissement de 8,8 pouces, deux ports USB-C, des porte-gobelets amovibles, une console de rangement verrouillable, une climatisation et un volant gainé de cuir qui s'incline et se télescope.

Les modèles sport sont dotés de jantes noires en alliage d'aluminium de 16 pouces, d'un échappement à double embout, de phares à LED et de rétroviseurs extérieurs noirs. Vous pouvez également ajouter un ensemble d'apparence avec une prise d'air avant noire, une jupe de pare-chocs arrière et un becquet de lèvre arrière.

Mazda Miata 2026 (PDSF de départ)

Valeur imbattable

La Mazda MX-5 Miata est populaire auprès des fans depuis ses débuts en 1989. En 2026, elle perpétue cette tradition, notamment avec des options comme l'ensemble Brembo BBS Recaro pour le Club. Avec un bon prix de départ, une réputation de plaisir et une grande fiabilité, la Miata reste l’une des meilleures voitures de sport que vous puissiez acheter.