Cette Toyota a volé la couronne du F-150 en 2024

Le Ford F-150 est une force dominante dans les ventes d'automobiles américaines depuis des décennies. Son règne est terminé, car pour la première fois en une décennie, le Toyota RAV4 a revendiqué le titre du véhicule le plus enregistré aux États-Unis, selon les données de Jato Dynamics.

Aimé par les Américains depuis des décennies, le cheval de bataille qui est le F-150 se trouve désormais en deuxième place – un quart de travail que l'on ne voit pas depuis que la Toyota Camry a brièvement pris la couronne en 2009. Une baisse modeste des ventes, combinée à une année forte pour le RAV4, a suffi à faire avancer l'équilibre en 2024.

La Toyota RAV4 a connu une année forte, mais …

Alors que le RAV4 a connu une année forte, il y a une prise. Les chiffres de Jato diffèrent de ceux des ventes traditionnelles signalées par les fabricants car ils séparent le F-150 des modèles de camions Super Duty plus grands du constructeur automobile. Lorsque Ford rapporte généralement tous les camions de la série F sous un seul parapluie, Jato les divise, ce qui entraîne le RAV4 en avance de 14 278 unités.

Comme prévu, Ford a sa propre vision de ce décompte. Le directeur des communications du produit, Mike Levine, a souligné que tous les camions de la série F – du F-150 au F-600 – ont une structure de cabine et un groupe motopropulseur commun, de la même manière que Toyota propose différentes configurations du RAV4.

Le bouleversement de classement ne s'arrête pas là, cependant, car la Chevrolet Silverado 1500 est tombée à la cinquième place, la GMC Sierra a glissé à la dixième place et le Ram 1500 est tombé entièrement du top dix. Il y a de bonnes nouvelles pour GM: la Chevrolet Trax fait des vagues comme le SUV sous-compact le plus vendu, avec une vague de ventes impressionnante de 83% d'une année à l'autre.

Du point de vue de la marque, Toyota est toujours à l'avant, avec Ford une seconde étroite. Honda a bondi la plus grande part de marché, tandis que Stelllantis – qui abrite des marques comme Ram et Jeep – a connu le coup le plus dur.

Les VUS compacts prennent le relais

Le plus souvent, les acheteurs recherchent un équilibre entre l'utilité, l'efficacité et l'abordabilité, donc les VUS compacts, comme le RAV4, ont augmenté en popularité. Avec des taux d'intérêt constante et constante, le prix inférieur du RAV4 en fait une option attrayante, en particulier avec la location qui gagne peu de traction ces dernières années.

Toyota a capitalisé sur cette élan en offrant des incitations attrayantes au financement et à la location. Pendant ce temps, les véhicules à carburant hybride et alternatif représentaient 43% des ventes totales américaines de Toyota, mettant en évidence le changement en cours vers l'électrification.

Alors que le RAV4 a vu une augmentation des ventes de 9%, atteignant 475 193 unités, le F-150 a connu une baisse de 5% avec 460 915 unités vendues. Le ralentissement de Ford n'était pas seulement dû aux tendances du marché – la production s'arrête aux plans d'assemblage clés et aux mesures de contrôle de la qualité des livraisons. En réponse à son rang de glissement, Ford soutient que la méthodologie de Jato exclut les camions lourds, affirmant que la gamme complète de la série F reste dominante.

Les ventes de camions pleine grandeur sont restées robustes, GM menant le segment, vendant 875 800 unités combinées Silverado et Sierra. Les ventes totales de la série F de Ford, y compris les modèles robustes, ont augmenté de 2% à 765 649, tandis que Ram a connu une baisse significative de 16,1%. Pendant ce temps, la Toyota Tundra a connu une forte augmentation des ventes de 27,4%, alimentée par des incitations agressives.

La prise de geek comment

Pour l'avenir, les tarifs à venir sur les véhicules et les composants du Mexique, du Canada et du Japon pourraient avoir un impact significatif sur les prix et les ventes en 2025. Avec le RAV4 et le F-150 dépendant des chaînes d'approvisionnement internationales, la concurrence pour le point le plus vendu est loin d'être réglée.