Cette berline sportive apporte l'ambiance européenne mais coûte de l'argent à Corolla

La plupart des gens pensent que 20 000 $ ne vous n'achètent que quelque chose de sensé, fiable, économe en carburant, peut-être même un peu ennuyeux. Mais grâce à l'amortissement, ce même budget peut débloquer quelque chose de bien plus excitant.

Entrez dans l'Alfa Romeo Giulia: une magnifique berline sportive à traction arrière morte qui a l'impression d'avoir roulé directement d'une carte postale italienne. C'était le retour audacieux d'Alfa sur le marché américain, et aujourd'hui, vous pouvez en accrocher un pour l'argent de Corolla.

Cela ressemble à un million de dollars, conduit comme si c'était la poursuite d'une Ferrari et porte juste assez de drame pour garder les choses intéressantes. Alors, est-ce un joyau caché – ou un beau mal de tête? Plongeons-nous.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient d'Alfa Romeo et d'autres sources faisant autorité, notamment Carbuzz, Car & Driver, Kelley Blue Book, MotorTrend et The Drive.

Le rebelle italien qui a ramené Alfa

Lorsque Word a sorti qu'Alfa Romeo complotait un retour américain au début des années 2010, les nerds de la voiture ont commencé à bourdonner. La marque était partie depuis 1995, et soyons honnêtes – son héritage était plus drame que la fiabilité.

Leur rentrée a commencé avec le 4C en 2014, un kart en fibre de carbone qui ressemblait à une supercar de bébé et géré comme un. C'était sauvage, beau et absolument pas construit pour se vendre en grand nombre.

Ce travail est tombé sur la Giulia. Lorsqu'il a atterri en 2017, tous les yeux sont allés directement au modèle Quadrifoglio, avec son V6 à double turbo d'origine Ferrari, 505 chevaux et des looks italiens en colère.

Il avait les marchandises à affronter la BMW M3 – et l'a fait. Mais avec un autocollant de 80 000 $, la plupart d'entre nous ont été laissés baver à distance.

Non, la plupart d'entre nous n'allaient pas près du quadrifoglio respirant par le feu. Mais les modèles Base et Ti? C'est là que la valeur réelle a vécu – avec un turbo-quatre percutant de 280 chevaux qui a gardé le trajet quotidien loin de l'ennui.

Encore mieux, la conception à élimination directe de Giulia n'était pas réservée aux garnitures supérieures. Que vous ayez dépensé 40 000 $ ou le double, vous avez toujours une berline qui a fait tourner les têtes comme quelques autres.

Grâce à un châssis léger et à une répartition du poids presque parfaite, la Giulia n'a pas simplement regardé la partie – elle a également roulé comme ça. Avec la direction rasée et une balade qui a trouvé un équilibre rare entre sportif et lisse, il a surpassé les rivaux de toutes les manières qui comptent pour les amateurs.

Et maintenant? Ces giulias «réguliers» apparaissent sur le marché utilisé à des prix qui les rendent sérieusement difficiles à ignorer.

Pourquoi la Giulia frappe différente

Même dans sa forme turbo de base de 2,0 litres, la Giulia refuse d'être ordinaire. Il dépasse 280 chevaux et 306 lb-pi de couple – des nombres qui se tiennent encore à de nombreuses berlines compactes sportives aujourd'hui.

Cette puissance passe par une transmission automatique ZF à 8 vitesses, alimentant les roues arrière par défaut (avec AWD disponible si vous en avez besoin pour la neige ou la pluie). Le résultat? Un sprint de 0 à 60 mph en un peu plus de cinq secondes, plus une sensation de conduite plantée, équilibrée et prête pour les routes sinueuses.

Les Giulia racullent à 60 mph en un peu plus de cinq secondes – une période solide même selon les normes d'aujourd'hui. Mais cette voiture ne concerne pas la vitesse droite; Il est construit pour se tailler dans les coins avec grâce.

La Giulia se sent agile et composée, même sur une chaussée rugueuse, grâce à un bilan de poids presque parfait 50/50 et à un centre de gravité bas. La direction frappe l'équilibre parfait – robuste et précis sans jamais se sentir nerveux.

C'est une voiture qui vous supplie pratiquement de le pousser fort, bien que les freins puissent utiliser un peu plus de morsure. Pourtant, au volant, il est impossible de ne pas sourire.

Entrez à l'intérieur et vous trouverez un peu de sac mixte. Le cuir est agréable, le volant s'adapte juste et les jauges ont l'air vives, mais les coupes budgétaires apparaissent par endroits.

Il y a plus de plastique dur que ce à quoi vous vous attendez, et certains boutons et boutons ne crient pas tout à fait du luxe. Le siège arrière est confortable, mais les sièges avant vous servent à droite.

L'écran tactile sur les modèles plus anciens est petit, mais honnêtement, lorsque vous ajoutez tout, la Giulia bat toujours la plupart des manèges d'entrée de gamme que vous trouverez à ce prix. C'est là que cela brille vraiment – il se sent le luxe sans le prix de luxe.

Comment cette beauté est-elle passée de 50 000 $ à seulement 20 000 $?

Gardez à l'esprit que nous parlons de Giulias d'occasion ici, pas de toute nouvelle. Ce qui pourrait être un dealbreaker à 50 000 $ peut ressembler à une partie du personnage lorsque vous magasinez entre 20 000 $ et environ les 25 000 $.

La bonne nouvelle? Nous avons fait le travail des jambes et rassemblé les prix moyens d'occasion pour les Giulias de haut niveau – d'année par année – sur ce que vous pouvez vous attendre à trouver dans ce budget, selon Kelley Blue Book.

Les garnitures TI sont les plus courantes, ce qui les rend les plus faciles à trouver. Mais ne dormez pas sur le modèle de base – nommé le sprint en 2021 – qui est toujours chargé de fonctionnalités telles que les freins Brembo, les sièges en cuir, la navigation et le même moteur et la même transmission que les versions plus élevées.

Vous pourriez également rencontrer des variantes TI avec le package Lusso (pensez des garnitures en bois et des coutures de contraste) ou le paquet sport, qui ajoute des palettes de changement de vitesse, des accents en aluminium et des sièges plus agressifs. Gardez à l'esprit que les noms de garniture et les fonctionnalités ont beaucoup changé au fil des ans.

Par exemple, un écran tactile plus grand est devenu standard en 2020, il vaut donc la peine de revérifier l'année et de couper les détails avant d'acheter. Un peu de recherche peut faire une grande différence dans ce que vous obtenez.

Que savoir avant de taper ce pur-sang italien

Donc, vous êtes intrigué par l'idée de posséder une Giulia d'occasion – ne vous blâmez pas. Mais avant de tomber amoureux de ces courbes et de la note d'échappement séduisante, il y a quelques choses que vous voudrez vérifier avant de signer sur la ligne pointillée.

Oui, les premières Giulias avaient leur juste part de hoquet. Mais la plupart de ces bogues ont été élaborés après les deux premières années, et même les modèles antérieurs avaient probablement des correctifs sous garantie. Pourtant, si vous voulez éviter les maux de tête inutiles, plus récent est généralement meilleur.

Voici ce qu'il faut rechercher lors du shopping:

• Assurez-vous que le logiciel est à jour: Alfa a écrasé un tas d'infodivertissement précoce et de pépins système avec des mises à jour. Si ceux-ci n'ont pas été faits, vous pourriez être pour des bizarreries frustrantes.
• Surveillez les problèmes électriques passés: Les fenêtres électriques, l'entrée sans clé et les feux de tableau de bord aléatoires étaient des zones problématiques. Demandez si le vendeur a eu ces fixes – ou s'il existe des dossiers de service de concessionnaire.
• Inspectez les fuites d'huile: Le turbo de 2,0 litres peut les fuites à ressort, en particulier autour du couvercle de la soupape et de la zone turbo. Un coup d'œil en dessous et autour du baie des moteurs peut vous en dire beaucoup.
• Vérifiez l'historique de la pompe à eau: Ceux-ci ont tendance à sortir d'environ 60 000 à 80 000 milles. Si la voiture est dans cette gamme, assurez-vous que la pompe a été inspectée ou remplacée, autrement, le budget.
• Soyez prudent avec les voitures réglées: Bien sûr, le turbo moteur aime un petit coup de pouce supplémentaire, mais le réglage bâclé peut entraîner de gros problèmes. Restez avec des stocks ou des exemples légèrement modifiés à moins que vous ne sachiez exactement dans quoi vous vous engagez.

Si vous ne vous sentez pas sûr, votre meilleur déménagement est de plonger dans quelques forums de propriétaires de Giulia. Ils sont remplis de chauffeurs passionnés qui vous diront que la plupart des gros problèmes ont été réglés très tôt – et que avec un entretien régulier, une Giulia peut être tout aussi fiable que toute autre berline de luxe.

Ne laissez pas les vieilles histoires d'horreur vous effrayer. Les propriétaires d'Alfa se classent constamment parmi les plus heureux du marché, et il y a une raison à cela.

Si vous êtes à l'aise avec l'entretien typique qui est livré avec une marque premium, la Giulia offre un grand style, des performances et de la personnalité. C'est un joyau caché sur le marché des voitures d'occasion d'aujourd'hui – et il a bien plus d'âme qu'autre chose à ce prix.