Cet hybride autrefois cher est désormais incroyablement abordable

Les voitures hybrides étaient autrefois plus touchées à la revente que les véhicules à essence, mais dernièrement, elles conservent mieux leur valeur grâce à une fiabilité améliorée et à une familiarité croissante avec les acheteurs américains. La hausse des coûts du carburant a poussé ces modèles efficaces vers une demande plus élevée.

L'hybride Lexus LS 500h, désormais abandonnée, est un excellent exemple d'hybride de luxe dont la valeur a perdu, transformant des modèles peu utilisés en de véritables bonnes affaires.

Même un LS 500h âgé de deux à trois ans peut encore coûter un joli centime, mais comparé à son prix d'origine, c'est une bonne affaire. Vous obtenez des performances, une efficacité, un confort de premier ordre et des spécifications complètes sans compromis.

Pourquoi la Lexus LS hybride est une bonne affaire sur le marché de l'occasion

Une Lexus LS 500h 2023 vous coûtera probablement entre 64 696 $ et 78 662 $, la plupart des modèles se vendant autour de 71 550 $. C'est beaucoup, mais cette berline de luxe coûtait 113 485 $ neuve il y a moins de deux ans.

Les berlines de luxe ont généralement du mal à conserver leur valeur et l’ajout d’une transmission hybride ne facilite pas la tâche.

iSeeCars prévoit qu'elle perdra encore 50,3 pour cent de sa valeur au cours des cinq prochaines années, tombant à peu près au prix d'une nouvelle Toyota Camry.

Edmunds estime la propriété sur cinq ans à 84 481 $ sur 60 000 milles, avec 33 549 $ d'amortissement, 8 796 $ pour l'entretien, 2 155 $ pour les réparations et 11 500 $ pour le carburant.

CarEdge estime 109 608 $ pour la même période, dont 60 611 $ d'amortissement, 8 885 $ de carburant et 2 635 $ d'entretien.

Cette berline de luxe n'a pas le crédit qu'elle mérite

Lexus a débranché l'hybride LS aux États-Unis parce que les ventes étaient minimes. Au cours de sa dernière année, la marque n’a vendu que 94 unités et 107 en 2023, soit moins que la Toyota Mirai de niche.

Le principal problème était que le prix supérieur par rapport au modèle à essence ne justifiait pas l'amélioration des performances et de l'efficacité.

Il n'y a pas beaucoup d'avis de consommateurs, mais la LS hybride partage beaucoup de choses avec la LS ordinaire, que les propriétaires adorent. Le modèle 2023 a une note de 4,1 étoiles sur 5, avec 55 % des évaluateurs lui attribuant cinq étoiles complètes.

Les points forts incluent un intérieur haut de gamme, un confort de premier ordre et une fiabilité à toute épreuve. Les inconvénients sont un système d'infodivertissement difficile et une rétention de valeur décevante.

Un hybride qui ressemble à un salon roulant de classe affaires

La Lexus LS 500h était proposée dans une spécification unique, entièrement équipée et dotée de nombreuses fonctionnalités. Les points forts incluent un affichage tête haute intégré de 24 pouces, un système de son surround Mark Levinson à 23 haut-parleurs, Apple CarPlay et Android Auto sans fil et un chargeur de smartphone sans fil. Les goodies standard supplémentaires incluent :

• Volant chauffant gainé de cuir avec palettes de changement de vitesse

• Sièges avant chauffants et ventilés à réglage électrique en 16 directions

• Rétroviseurs intérieurs et extérieurs électrochromes à atténuation automatique avec lampes flaques d'eau

• Climatisation à deux zones

• Pare-soleil arrière électrique et toit ouvrant électrique

La sécurité est une priorité majeure avec la suite Lexus Safety System+ 2.5, comprenant la surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière et l'aide au stationnement avec freinage automatique. L’habitacle est également équipé d’une configuration complète de dix airbags pour une plus grande tranquillité d’esprit.

354 chevaux prêts à tout moment

La Lexus LS 500h partage la même transmission que la LC 500h, qui a également été abandonnée en raison de la faiblesse des ventes. Il contient un V6 de 3,5 litres associé à deux moteurs électriques, délivrant une puissance combinée de 354 chevaux aux roues arrière via le système Lexus Multistage Hybrid Drive eCVT et une boîte automatique à quatre vitesses avec dix rapports synthétiques.

Spécifications de performances de la Lexus LS 500h 2023

Cette puissance permet au LS 500h de passer de zéro à 60 mph en seulement 5,2 secondes, pour atteindre une vitesse limitée de 155 mph. Lexus ajoute Drive Mode Select avec Sport S+ et des paramètres personnalisés afin que vous puissiez adapter la conduite à votre humeur. Vous bénéficiez également d’une suspension variable adaptative et d’une gestion intégrée de la dynamique du véhicule pour une maniabilité douce et un confort impressionnant.

25 mpg combinés pour la conduite en ville et sur autoroute

L'EPA montre que la Lexus LS 500h n'est pas aussi efficace que les autres hybrides Toyota, mais pour un HEV performant, ce n'est pas mal du tout. Attendez-vous à 22 mpg en ville, 29 sur l’autoroute et 25 en combiné.

Avec un réservoir de 22,2 gallons et une batterie de 1,1 kWh, vous pouvez parcourir environ 555 miles entre les pleins.

Sur cinq ans, vous dépenserez probablement environ 4 000 $ de plus en carburant que la voiture neuve moyenne aux États-Unis. Cela revient à environ 2 400 $ par an, 3,98 $ pour parcourir 25 miles ou 88 $ pour faire le plein.

Spécifications d’efficacité énergétique de la Lexus LS 500h 2023

Le système hybride à plusieurs étages de la LS 500h mélange une eCVT hybride traditionnelle avec une boîte automatique à quatre vitesses pour lui donner une sensation plus sportive que la plupart des hybrides. L'eCVT combine la puissance du moteur et des moteurs électriques, tandis que la boîte à quatre vitesses ajoute des rapports de vitesse supplémentaires, créant ainsi dix rapports distincts.

Cette configuration réduit la sensation d’élastique courante chez les hybrides et offre une accélération plus nette et plus directe. Le résultat est un couple élevé à bas régime, une croisière en douceur sur autoroute et une expérience de conduite qui ressemble plus à une berline de luxe conventionnelle qu'à un hybride typique.

Pourquoi l'hybride LS perd de la valeur plus rapidement que prévu

La Lexus LS 500h subit un gros coup de dépréciation car elle ne bénéficie pas des fortes tendances du marché à long terme. Les berlines de luxe pleine grandeur perdent déjà du terrain alors que les acheteurs affluent vers les SUV, et l'homologue SUV de la LS, le LX 700h, le surpasse de loin.

Des prix d’origine élevés signifient également des pertes plus importantes en termes absolus lorsque la voiture arrive sur le marché de l’occasion. Moins de nouveaux acheteurs se traduisent généralement par une demande plus faible pour les modèles d’occasion, ce qui fait baisser davantage les valeurs de revente.

Lexus jouit d'une solide réputation de fiabilité grâce à la technologie de transmission éprouvée de Toyota. Mais cette même fiabilité rend la LS moins prestigieuse que les principaux produits phares allemands comme la Classe S ou la Série 7, limitant ainsi son attrait pour les acheteurs de luxe sur le marché secondaire.

La transmission hybride et la configuration unique soulèvent également des inquiétudes quant aux futurs coûts de réparation, en particulier la batterie. Les acheteurs sont moins confiants de dépenser gros pour une voiture dont on sait déjà qu’elle se déprécie rapidement.