Ce nouveau SUV japonais se sent luxueux – mais ne vous coûtera pas un badge de luxe

Convaincu que vous avez besoin d'un badge Lexus pour obtenir un SUV japonais de luxe? Pas tout à fait. Il y en a un qui offre du confort, de la puissance et de l'espace – sans vider votre portefeuille.

Ce n'est pas tout, cependant – c'est rapide, étonnamment économe en carburant, et a même une transmission intégrale pour les jours de temps en désordre. D'une manière ou d'une autre, il parvient à équilibrer l'acte d'équilibrage rare entre les caractéristiques haut de gamme et la praticité quotidienne.

Cependant, il y a une petite prise. Ce SUV est construit pour le trottoir, pas des sentiers rugueux, alors gardez-le sur la route, et il vous traitera bien.

Pour vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article proviennent du site Web de Toyota et d'autres sources faisant autorité, y compris l'EPA pour l'efficacité énergétique, et l'IIHS et la NHTSA pour les scores de sécurité.

Le Signia de la Couronne 2025: où l'efficacité hybride rencontre le luxe inattendu

Commence à 43 790 $ – c'est environ 9 000 $ de moins qu'un hybride Lexus Rx

Le seul vrai «problème» avec la Signia de la Couronne? Il ne porte pas un badge Lexus, bien que cela pourrait être sa plus grande force.

Ce SUV élégant et à cinq places de taille moyenne est tout nouveau, rempli de touches haut de gamme, et alimentée par une configuration hybride de 2,5 litres sur les deux versions. Il partage ses os avec le Lexus RX, juste sans le prix supplémentaire – ou les options de transmission supplémentaires.

Considérez-le comme une version plus haute et semblable à la berline Toyota Crown, conçue pour les rues de la ville et la croisière routière. Il se met dans un endroit idéal dans la gamme de Toyota: plus raffiné qu'un Highlander, moins robuste qu'un 4Runner, et bien plus abordable qu'un Land Cruiser. La seule chose qui manque? Cet hybride à haut débit max… du moins pour l'instant.

Sous la capuche: Crown Signia Performance Breakdown

Le Signia de la Couronne est disponible en deux saveurs: le XLE bien équipé à partir de 43 780 $, et le plus riche en fonctionnalités limité à 48 190 $. Les deux partagent le même groupe motopropulseur hybride, vous choisissez donc vraiment entre le luxe solide – et encore plus.

Assez élégant pour être une lexus – mais ce n'est pas le cas

Des phares à LED du projecteur tranchant aux roues bicolore accrocheurs sur le XLE, ce SUV sait faire une déclaration. Passez à la limite, et vous obtenez des roues de 21 pouces plus grandes, un toit en verre fixe et cette calandre audacieuse avec des feux de jour distinctifs.

À l'intérieur, le Signia de la Couronne semble étonnamment spacieux et calme – le bruit des routes et du moteur ne vous entendent pas. Il regorge de technologies de luxe qui se sentent au-dessus de son prix, ainsi que des fonctionnalités de sécurité et d'aide au conducteur de Toyota pour vous garder confiant sur chaque disque.

Chargé des dernières fonctionnalités technologiques et de sécurité

Lexus est le côté de luxe de Toyota, tandis que Toyota elle-même est connue pour un confort pratique – pas généralement de luxe. Mais le Signia de la Couronne, un peu comme la berline Crown, retourne ce script en offrant des touches haut de gamme auxquelles vous n'attendez pas à ce prix.

Le luxe de nos jours n'est pas seulement une question de matériaux doux ou d'une cabine calme – il s'agit de la technologie qui semble intelligente et transparente. Nous voulons que nos voitures se connectent comme le font nos téléphones et nous gardent en sécurité avec des fonctionnalités avancées qui aident à prévenir les accidents.

La Crown Signia Xle lance les choses avec un écran d'infodivertissement de 12,3 pouces, Apple Carplay, Android Auto et un système audio à six haut-parleurs avec un essai SiriusXM. Passez à la configuration LIMITED et vous obtenez une configuration JBL à 11 haut-parleurs qui fait vraiment monter le volume.

Toyota Safety Sense 3.0 est standard – peu importe la garniture

Le Signia de la Couronne est toujours frais sur le marché, il n'a donc pas encore obtenu une cote complète de la NHTSA, mais elle a déjà gagné cinq étoiles lors de tests de collision frontaux et latéraux. L'IIHS a nommé le premier choix de sécurité lors de ses débuts l'année dernière, ce qui est un fort vote de confiance.

Les deux garnitures sont standard avec Toyota Safety Sense 3.0, un ensemble robuste de fonctionnalités d'assistance conducteur comme la pré-collision avec détection des piétons, le régulateur de vitesse dynamique, l'alerte de départ de voie avec assistance à la direction, le traçage des voies, l'assistance à la route et l'assistance à la faisceau.

Ces caractéristiques de sécurité ne sont pas uniquement pour les modèles budgétaires comme la Camry – ils stimulent la sensation de luxe de la couronne de la couronne en faisant correspondre ou même en battant ce que vous trouverez dans les véhicules plus chers.

AWD standard rencontre l'efficacité hybride

Le Signia de la Couronne rejoint un petit mais croissant de modèles Toyota qui viennent exclusivement sous forme d'hybrides. Après que la couronne est passée à l'hybride uniquement en 2023, et la Camry a emboîté le pas en 2025, ce SUV maintient l'élan.

La Prius est depuis longtemps le pionnier hybride de Toyota, mais maintenant il est intervenu avec une version hybride rechargeable, ajoutant une toute nouvelle touche à la famille hybride.

Le système hybride fidèle fournit un solide 38 mpg combiné

Le Signia de la Couronne réalise un impressionnant 38 MPG combiné, grâce au système hybride éprouvé de Toyota associé à une transmission intégrale à la demande. Il mélange un moteur à cycle Atkinson de 2,5 litres avec trois moteurs électriques, un freinage régénératif et un système intelligent d'alimentation de puissance qui jongle avec l'alimentation du moteur à gaz et des composants électriques pour une efficacité maximale.

Il change de manière transparente entre électrique, gaz ou les deux, le plus efficace dans le moment. Vous n'êtes pas obligé d'y penser; La voiture fait juste son truc.

En plus de cela, Toyota ajoute un moteur électrique sur l'essieu arrière pour AWD uniquement lorsqu'il est réellement nécessaire. Le résultat? Traction supplémentaire lorsque les conditions l'exigent et l'efficacité de traction avant lorsqu'ils ne le font pas, le tout sans le poids ou la traînée supplémentaire d'un système mécanique traditionnel.

Puissance que vous pouvez utiliser, traction en qui vous pouvez faire confiance

La puissance de la Signia de la couronne est livrée via une ECVT qui envoie de l'énergie en douceur aux roues avant et arrière via un moteur électrique lorsque une prise supplémentaire est nécessaire. Contrairement aux systèmes AWD traditionnels qui ajoutent du poids et de la traînée, cette configuration maintient les choses légères et économes en carburant.

La plupart du temps, le Signia fonctionne en traction avant, ce qui est parfait pour la conduite quotidienne. Mais lorsque le système détecte un glissement – sur le gravier, sous la pluie ou pendant les déplacements enneigés – il active tranquillement le moteur arrière pour augmenter la traction.

La meilleure partie? Vous n'avez rien à toucher. L'AWD fonctionne simplement en arrière-plan, vous donnant un contrôle supplémentaire exactement lorsque vous en avez besoin.

Comfort au niveau de Lexus, valeur de niveau Toyota

Entrez dans le Signia de la Couronne, et vous êtes accueilli avec des sièges garnis de cuir qui sont à la fois chauffés et ventilés – à l'avant et à l'arrière. Les sièges du conducteur et du passager avant sont ajustés en puissance de huit manières et sont livrés avec des paramètres de mémoire, donc le confort est toujours composé juste à droite.

Un volant chauffé et enveloppé de cuir ajoute une touche confortable les matins froids, et le chargement sans fil de téléphone maintient votre configuration propre et sans cordon. Vous obtenez également cinq ports USB pour garder les appareils de chacun à la route.

Le tailgate Power ouvre les mains libres lorsque vos bras sont pleins, et la climatisation automatique à deux zones maintient tout le monde à l'aise sans s'affronter avec les paramètres. C'est le luxe de tous les jours, rendu facile.

Un nouveau visage dans le jeu de SUV hybride 2025

Le Signia de la Couronne intervient pour remplacer la Venza étrangement négligée en tant que croisement urbain de Toyota. Il est similaire en taille et en prix pour d'autres VUS Toyota, mais apporte quelque chose de frais à la table pour les acheteurs de VUS.

Contrairement au Highlander, vous ne payez pas pour une hauteur de conduite supplémentaire, et il ne promet pas les côtelettes hors route du 4Runner ou du Land Cruiser. Au lieu de cela, vous obtenez un SUV pratique qui conduit plus comme une voiture, avec un style et un luxe élégants qui s'adaptent parfaitement, que vous naviguiez sur les rues de la ville ou que vous naviguiez sur l'autoroute.