Votre prochaine Jeep pourrait avoir une conduite «partiellement autonome»
La technologie autonome, bien que prometteuse sur papier, a besoin de beaucoup de travail pour faire les choses et même aujourd'hui, il a encore besoin de vous pour regarder la route pour la plupart. Désormais, Stellantis, la société mère de Jeep et d'autres marques, commencera à déployer des technologies autonomes plus compétentes.
Stellantis, la société mère derrière des marques de voitures comme Jeep, Dodge et Ram, entre dans le monde de la conduite « partiellement autonome » avec l'annonce de la STLA Autodrive. Ce nouveau système promet une expérience «mains libres et des yeux», classée comme automatisation de niveau 3, permettant aux conducteurs de renoncer au contrôle dans des scénarios spécifiques à basse vitesse, principalement pendant le trafic d'arrêt et de go.
L'autonomie de niveau 3, telle que définie par la Society for Automotive Engineers (SAE), permet aux conducteurs de détourner leur attention de la route dans certaines conditions, mais ils doivent rester prêts à reprendre le contrôle lorsqu'ils sont invités. Ce n'est pas complètement sans mains – cela vous permettrait techniquement de vous asseoir en toute sécurité dans certaines conditions. Mais pas en tout temps par n'importe quel tronçon du mot, et vous devez rester dans le siège du conducteur et prendre le contrôle de la voiture dans certains scénarios à risque plus élevé. Certains conducteurs pourraient regarder cette technologie et penser « ça ira bien, je n'ai pas besoin de regarder la route », en utilisant cela comme excuse pour un comportement imprudent qui, oui, peut éventuellement se retrouver avec des accidents mortels.
Bien que la technologie soit « pleinement développée et prête à être déploiée », selon Stellantis, la société se retient toujours sur sa libération immédiate. L'entreprise cite «le marché et les obstacles réglementaires» comme principales raisons. Un porte-parole de l'entreprise a déclaré avoir pris une « décision stratégique » pour retarder jusqu'à ce que le marché devienne « plus réceptif ». Cela a du sens, étant donné qu'il y a eu une résistance à l'échelle de l'industrie à l'automatisation de niveau 3. Je me demande pourquoi.
Lors de son lancement, Stellantis dit que STLA Autodrive est conçue pour fonctionner même dans des conditions difficiles comme la conduite nocturne et les conditions météorologiques défavorables. Il sera initialement limité aux vitesses inférieures à 60 km / h (37 mph). La société prévoit de futures mises à niveau pour étendre la vitesse opérationnelle à 95 km / h (59 mph) et intégrer des capacités hors route. Le système s'appuie sur une suite de capteurs complète, y compris des caméras autonettoyantes, un radar et des capteurs à ultrasons.
