Une trappe chaude des années 2000 qui mérite un retour

Au milieu des années 2000, peu de voitures ont capturé l'esprit de performances abordables tout comme le Mazdaspeed 3. Ce hayon turbocompressé s'est acquis une réputation pour combiner la praticité quotidienne avec une vitesse induisant le sourire, offrant un niveau d'excitation normalement réservé aux voitures de sport beaucoup plus chères. Son moteur vif de manipulation et percutant transformé les déplacements de routine en disques animés, ce qui lui a valu un public fidèle parmi les passionnés.

Pourtant, malgré son statut culte, le Mazdaspeed 3 a disparu de la gamme de Mazda il y a plus de dix ans, laissant un écart notable dans le segment à hot hatch. Les concurrents ont continué d'évoluer; Le Golf R de Volkswagen, la Civic Type R de Honda et d'autres prouvent qu'il existe encore un marché fort pour les voitures compactes qui mélangent les performances avec la pratique.

Alors que les conducteurs recherchent des véhicules engageants dans un paysage de plus en plus dominé par les multisegments et les véhicules électriques, le cas d'un renouveau Mazdaspeed 3 se renforce. Son mélange d'abordabilité, de convivialité quotidienne et de véritable personnage de passionné serait rafraîchissant aujourd'hui, ce qui fait que beaucoup se demandaient pourquoi Mazda n'a pas ramené cette légende.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, notamment JD Power, RepairPal, Edmunds, TopSpeed ​​et l'EPA.

Mazda établit de nouvelles normes avec leur incroyable Mazdaspeed3

Les années 2000 étaient sans doute l'une des meilleures époques de tous les temps si vous étiez un passionné de hayon chaud, avec certaines des voitures les plus emblématiques et excitantes qui ont pris la route. Les goûts de la Volkswagen Golf GTI et du Ford Focus St ont gouverné les rues. Mazda, cependant, voulait un morceau de tarte, présentant ainsi l'une des plus influentes mais rarement parlées jamais réalisées.

Le Mazdaspeed3 fait ses débuts pour 2007

Également connue sous le nom de MAZDA3 MPS, le Mazdaspeed3 a été vu pour la première fois par le monde au Salon de l'automobile de Genève en 2006. La Mazda3 ordinaire était là depuis quelques années et a déjà vraiment pris du terrain en ce qui concerne les ventes. Avec beaucoup de carrosserie plus sportive et un moteur impressionnant, les gens étaient excités pour le modèle renforcé.

Sur de nombreux marchés, il y avait déjà une Mazda rapide et pratique sur les routes, la Mazdaspeed6, une berline assez chaude pour son époque. Le moteur a été tiré directement de cela et mis dans le hayon plus petit et plus agile. Il est devenu standard avec un différentiel à glissement limité, des freins anti-verrouillage, un contrôle de traction et un contrôle de stabilité dynamique.

Une trappe chaude intelligente et puissante

Le moteur qui a été déposé dans le Mazdaspeed3 fait partie de certains des meilleurs groupes motopropulseurs que Mazda ait jamais produits. Pour 2007, 263 chevaux dans un hayon traditionnel ont été impressionnants comme il l'était. C'était suffisant pour faire monter la trappe jusqu'à 60 miles par heure en moins de six secondes. C'était l'un des plus rapides voitures Vous pouvez obtenir, et encore moins l'un des berlines les plus rapides. Il était plus à égalité avec les personnes comme Audi S3 et BMW 130i que sa concurrence réelle.

Mazda ne s'est pas arrêtée à Big Power. Le Mazdaspeed3 était la voiture d'un passionné avec quelques tours intelligents dans sa manche. Il est venu avec un manuel comme seule option et a présenté une tonne de mises à niveau de performance. L'une de ses astuces les plus impressionnantes est la façon dont Boost du turbocompresseur a été limité en première et deuxième vitesse afin de limiter le glissement des roues.

Il a continué à être vendu pendant quelques années, un modèle de deuxième génération étant même produit de 2010 à 2013 avec plus de style Boy-Racer mais des niveaux de performance similaires. C'était une voiture incroyablement réussie et qui a capturé le cœur de nombreux pétroliers au fil des ans.

Aussi pratique que sportif

L'attrait des berlines chaudes est que ce sont des voitures que vous pouvez conduire quotidiennement, avec beaucoup d'espace pour les passagers et le fret. Le Mazdaspeed3 a offert beaucoup de place à l'avant et à l'arrière, avec plus d'espace pour les jambes proposé dans les deux rangées que beaucoup de ses concurrents directs.

Il est également exceptionnellement bien équipé, avec une longue liste de fonctionnalités standard. Le Mazdaspeed3 était souvent félicité comme étant beaucoup de machine pour l'argent qu'il a coûté, et nous sommes d'accord de tout cœur. Des choses comme le climat automatique, le régulateur de vitesse et les roues élégantes de 18 pouces étaient standard. Top Models a également été équipé d'un système de son Bose premium, de phares automatiques et de essuie-glaces à détection de pluie.

Vous pouvez obtenir un Mazdaspeed3 aujourd'hui pour un vol absolu

Si vous cherchez une expérience de conduite brute et engageante et que le Mazdaspeed3 ressemble à un projet passionnant, vous pouvez toujours en mettre la main sur un. Bien qu'il y ait encore des hayons chauds assez cool sur le marché, bien que moins que jamais, vous ne pouvez pas battre l'expérience analogique que la Mazda offre.

Prix ​​de mazdaspeed 3 utilisés moyens

Lorsque le Mazdaspeed3 a frappé les routes pour la première fois en 2007, c'était déjà un hayon chaud assez abordable, avec un PDSF de départ qui se trouvait autour de 24 000 $. Maintenant, 17 ans plus tard, il s'est déprécié un peu malgré son acclamation. Cela signifie que vous pouvez en prendre un à un prix assez bas.

Il existe de nombreux autres modèles de deuxième génération actuellement répertoriés, avec seulement une poignée de premières générations sur le marché. Ceci, avec le fait que le modèle de deuxième génération est le plus visuellement frappant visuellement des deux, signifie que vous paierez un peu plus pour une année modèle de 2010 à 2013 Mazdaspeed3. Quoi qu'il en soit, il y a beaucoup de bonnes options actuellement avec un faible kilométrage qui ont été maintenues en bon état.

Coûts de fiabilité et de maintenance

Généralement, les modèles de deuxième génération sont considérés comme les modèles les plus fiables. JD Power donne des modèles de 2010 à 2013 scores entre 81 et 83 sur 100 pour la qualité et la fiabilité. Les modèles de première génération, en revanche, en moyenne un score de 76 sur 100, ce qui est bon mais pas génial.

Généralement, il n'y a pas autant de problèmes massifs que les Mazdaspeed3 ont utilisés. Les principales choses que vous devez être à la recherche, en plus de l'évidence, sont l'usure sur la chaîne de distribution et les signes que le turbocompresseur commence à aller. Selon RepairPal, vous devez budgétiser entre 408 $ et 460 $ pour les réparations annuelles et l'entretien.

Une version moderne du Mazdaspeed3 serait glorieuse

L'itération actuelle de la Mazda3 est facilement l'une de nos voitures compactes préférées sur le marché, avec un prix de départ abordable et une cabine de qualité supérieure impressionnante. Le Mazdaspeed3 était un modèle déterminant dans l'histoire de Mazdas, et nous pensons que le moment est le moment idéal pour mettre en scène un retour.

2026 Faits saillants de Mazda3

La version actuelle de la Mazda3 est une machine assez impressionnante, avec une dynamique de conduite plus engageante que la plupart des options de sa classe. Alors que le groupe motopropulseur de base fait 191 chevaux, un modèle turbocompressé est disponible qui produit plus de couple que l'ancien Mazdaspeed3, ce qui le permet jusqu'à 60 miles par heure tout aussi rapidement.

Cependant, les temps ont changé depuis le Mazdaspeed3. Les meilleures hayons chauds sont de zéro à 60 fois entre quatre et cinq secondes. La Mazda3 est également une voiture beaucoup plus douce, avec une priorité évidente qui se réconforte. Même le modèle turbocompressé est trop détendu pour être vraiment considéré comme un hayon vraiment chaud, bien qu'il s'agisse d'un véhicule assez impressionnant.

Pourquoi est le moment idéal pour un nouveau Mazdaspeed3

Les temps changent et rapidement. Les berlines chaudes peuvent toujours être là, avec des gens comme le Volkswagen Golf R, Honda Civic Type R et Toyota GR Corolla menant la charge, mais ils deviennent très évidemment de moins et moins populaires. L'électrification change également le paysage automobile et les réglementations du monde entier rendent de plus en plus difficile la production d'une voiture de sport à essence.

À l'heure actuelle, il y a beaucoup de battage médiatique entourant les voitures de glace nostalgiques et beaucoup de résistance à l'électrification du marché. Mazda est également à la fin et de nombreuses autres marques voient une tonne de succès avec des voitures de sport abordables. Nous pensons que si Mazda a composé la version turbocompressée de la Mazda3, ce qui lui donne plus de puissance et de meilleurs équipements de performance, un nouveau Mazdaspeed3 pourrait gouverner le perchoir car le meilleur argent à trappe chaude peut acheter.