Un muscle moderne sous le radar qui ne fera pas sauter la banque

Lorsqu’il s’agit de muscle cars d’occasion, les options sont très tentantes. Des Mustang GT 2005 qui rugissent aux El Caminos classiques qui peuvent transporter à peu près tout, il y en a pour tous les types de passionnés.

Même ceux qui ont besoin d'un peu de praticité peuvent s'amuser avec des manèges comme la Cadillac CTS-V ou des cogneurs européens comme la Mercedes-Benz C63. Vous n'êtes pas obligé de renoncer à la vitesse pour une utilisation quotidienne.

Ensuite, il y a une Chevrolet qui passe souvent inaperçue. Il s’agit d’une option étonnamment abordable qui contient beaucoup de muscle, du moins tant que dure la bonne affaire.

La Chevrolet SS a repris le flambeau de la Pontiac G8

Alors que Pontiac luttait pour survivre, General Motors (GM) a commencé à importer des Holden Commodores australiens et à leur apposer des insignes Pontiac. Le G8, en particulier le GXP haut de gamme avec son V8 de 6,0 litres, avait du muscle, mais la marque était déjà allée trop loin et a fermé ses portes à peine deux ans plus tard.

GM n'était pas prêt à abandonner une berline musclée de style Commodore pour le marché américain. Cinq ans après la disparition du G8, ils ont introduit le VF Commodore sous le nom de Chevrolet SS, marquant la première berline V8 à propulsion arrière de la marque depuis l'Impala SS du milieu des années 1990.

Alors que la Camaro Coupé volait la vedette, la SS offrait un moyen plus pratique de brûler les pneus arrière. Avec un prix de départ de 45 000 $, c'était un choix accessible pour les réducteurs prêts à s'y lancer.

Les SS n'ont pas hésité à prendre le pouvoir

Spécifications de la Chevrolet SS 2015

GM a gardé les choses simples avec le SS, n'offrant qu'une seule option de moteur. Le V8 LS3 de 6,2 litres du Commodore SSV 2013 développait 415 chevaux et 415 lb-pi de couple aux roues arrière, ce qui était suffisant pour illuminer le trottoir.

Il a été lancé avec une boîte automatique à six vitesses, mais d'ici 2015, les acheteurs pouvaient choisir une boîte manuelle à six vitesses pour une expérience plus pratique. Cela seul rendait la SS encore plus attrayante pour les puristes de la performance.

Puisqu'elle partageait les mêmes os que la Holden, la SS a bénéficié de toutes les améliorations de maniabilité que les Australiens avaient déjà apportées. La plate-forme VF utilisait un châssis plus rigide mais plus léger avec de l'aluminium partout, aidant la voiture à se sentir plus agile et réactive dans les virages.

La SS a également hérité de la suspension améliorée du Commodore avec des jambes de force MacPherson à l'avant et une configuration multibras à l'arrière, contrôlant le roulis et permettant aux pneus de faire un vrai travail. Elle se comportait bien mieux qu'une grosse berline V8 n'avait le droit de le faire.

Pour 2015, Chevrolet a ajouté le système Magnetic Ride Control, donnant à la SS la possibilité de passer d'une conduite douce et confortable à une conduite très agressive en quelques secondes. Cela a transformé la voiture en une véritable machine à double personnalité.

Chevrolet a également équipé de freins Brembo pour une puissance de freinage importante. Cette berline familiale pourrait affronter certaines des muscle cars les plus puissantes du marché.

Plus haut de gamme et plus performant que le G8

Le SS coûte plus cher que l’ancien G8, mais Chevrolet l’a justifié par une tonne d’équipement standard. Vous bénéficiez d'un écran d'infodivertissement de huit pouces dans le tableau de bord et de sièges baquets en cuir de marque SS qui sont à la fois confortables et offrant un bon soutien.

Ces sièges avant sont chauffants et refroidis, vous êtes donc couvert, qu'il fasse très chaud ou glacial dehors. Vous bénéficiez également d’une climatisation à deux zones, de rétroviseurs chauffants, d’un avertissement de sortie de voie et d’une surveillance de la pression des pneus sans payer de supplément.

Chevrolet a également gardé la liste des options minuscule, avec seulement un toit ouvrant électrique et une pièce de rechange pleine grandeur au menu.

Une berline musclée à bas prix que vous pouvez toujours acheter à bas prix

Valeurs d'occasion Chevrolet SS

Grâce à la dépréciation, la Chevrolet SS coûte désormais environ la moitié de ce qu'elle coûtait neuve. Livre bleu Kelley (KBB) dit qu'un modèle 2014 propre coûte un peu moins de 27 000 $, ce qui est une bonne affaire pour quelque chose d'aussi amusant et pratique.

Curieusement, les modèles 2015 légèrement mis à jour se rapprochent de 25 500 $, même si un manuel augmentera le prix d'environ 15 pour cent, selon Hagerty. Ce coût supplémentaire en vaut la peine pour tous ceux qui veulent des vibrations de muscle car complètes.

Les prix grimpent plus sensiblement pour les voitures 2016 et 2017, en hausse d'environ 20 pour cent grâce à des kilomètres inférieurs et à un état général plus frais. Si vous voulez l’offre de la décennie, c’est dans les premières années que la valeur se situe actuellement.

C’est actuellement le moment idéal pour acheter un SS avant que les prix ne remontent. Hagerty les données montrent que les valeurs ont glissé d'environ sept pour cent au cours de la dernière année, et Classique.comLes résultats des enchères le confirment, passant d'environ 42 000 $ à un peu moins de 39 000 $.

Ce qui est fou, c'est que cette voiture-lit à quatre portes conserve bien mieux sa valeur que la Camaro, même si la Camaro porte le plus grand nom. Une Camaro SS 2014 avec le même moteur LS3 coûte en moyenne un peu plus de 12 000 $ sur KBBce qui signifie que vous pourriez presque en acheter deux pour le prix d'une Chevrolet SS de la même année, ce qui en dit long sur la popularité de la berline.

Cependant, les exemplaires neufs franchissent déjà le cap, avec des voitures immaculées qui ont récemment atteint près de 50 000 $ aux enchères. Si cette tendance à la hausse se propage au reste du marché, les SS d'aujourd'hui pourraient devenir le trophée de collection de demain.

La berline familiale devenue voiture de course complète

Alors que la Camaro est restée la muscle car road-star de Chevrolet, la SS a attiré l'attention sur la piste de NASCAR. Il a accumulé de grandes victoires grâce à la légende Jimmie Johnson, qui a remporté les deux derniers de ses sept championnats en 2013 et 2016 au volant.

La SS a affronté la Fusion de Ford et la Camry de Toyota, remportant un total de soixante-treize victoires avant de prendre sa retraite en 2017. Son premier triomphe a eu lieu lors de ses débuts au Daytona 500 2013, également avec Johnson au volant.

Ce record place la SS au troisième rang de la liste de tous les temps des victoires de Chevrolet en NASCAR, derrière la Monte Carlo et l'Impala. Pour une berline familiale, elle savait certainement comment faire la course.

Son frère Holden s'est fait un nom sur les pistes australiennes

Tandis que les SS s'occupaient des affaires aux États-Unis, le Commodore se déchaînait dans la meilleure série australienne de supercars V8. Jamie Whincup et Shane van Gisbergen ont remporté quatre des cinq titres de pilote, et Holden a remporté quatre couronnes des constructeurs.

Il a dominé les circuits les plus célèbres d'Australie de 2013 à 2017, ce qui correspond au mandat des SS aux États-Unis.

Cela signifie que la Chevrolet SS n'est pas seulement une muscle car bon marché : elle bénéficie également d'une sérieuse crédibilité en matière de course des deux côtés du monde.