SUV hybride à trois rangées abordables et familiaux

Les véhicules électriques changent le jeu parce qu'ils sont incroyablement efficaces. Ils obtiennent beaucoup plus de kilométrage de leur énergie que les véhicules à gaz.

Mais les véhicules électriques ont leurs bizarreries – les limites de portée et les temps de chargement. Si vous avez un chargeur à la maison et que vous ne parcourez pas souvent de longues distances, ils sont faciles à vivre; Sinon, cela peut devenir délicat.

C'est là que les hybrides rechargeables entrent en jeu, offrant une plage électrique solide pour les voyages quotidiens avec sauvegarde de gaz pour les longs trajets. Si vous voulez un SUV abordable et familial qui cloue cet équilibre, un PHEV hors concours mérite un examen plus approfondi.

Pour vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers fabricants et autres sources faisant autorité, y compris l'EPA et JD Power.

2025 Mitsubishi Outlander PHEV: l'hybride rechargeable à trois rangées le plus abordable

Le Mitsubishi Outlander 2025 PHEV est l'un des Buys les plus intelligents du marché hybride rechargeable. Croyez-le ou non, Mitsubishi est toujours dans le jeu – et leur groupe motopropulseur électrifié a un coup de poing avec une plage tout électrique solide et une économie de carburant respectable une fois que la batterie est faible.

Mais il y a plus dans ce SUV que de la simple efficacité. Il offre des performances solides, est livrée en standard avec la transmission intégrale et des surprises avec un intérieur qui se sent beaucoup plus haut de gamme que vous ne le pensez.

À partir de moins de 43 000 $ – un choix plus favorable au budget que le Pacifica ou Sorento Phevs

L'Outlander PHEV offre une valeur solide pour son prix. Le modèle ES de base démarre autour de 42 480 $, y compris les frais de destination, tandis que l'édition Platinum entièrement chargée est toujours à 52 480 $ raisonnable.

Par rapport à d'autres PHEV conviviaux familiaux, c'est une affaire compétitive. Par exemple, l'hybride plug-in Chrysler Pacifica 2025 commence autour de 53 000 $, et le Kia Sorento PHEV EX 2025, Exp Awd, dépasse 49 000 $ avec des frais inclus.

Salle pour sept avec polyvalence construite pour la vie de famille

L'Outlander Phev tire le double devoir pour les familles avec une cabine flexible et assez spacieuse. Il peut accueillir jusqu'à sept, bien que le banc de troisième rangée s'adapte confortablement à deux petits enfants – pas tellement d'adultes là-bas.

Cette troisième rangée apparaît également dans l'Outlander ordinaire, mais avec un design différent. Le modèle standard a un dossier de siège de pliage divisé, tandis que le PHEV est une seule pièce qui se replie dans un puits de sol – sans aucune solution intelligente pour faire de la place pour la batterie.

Conçu pour la conduite électrique, construit pour une utilisation réelle

Ce SUV hybride plug-in est étonnamment pratique pour un usage quotidien. Sa gamme tout électrique est solide, mais ce qui se démarque vraiment, c'est la gamme totale de prages – vous pouvez parcourir environ 420 miles sur une batterie complète et un réservoir d'essence.

De façon réaliste, vous aurez probablement besoin d'une pause bien avant que l'Outlander ne le fasse. C'est parfait pour ceux qui veulent l'efficacité électrique sans se soucier de manquer de jus lors de voyages plus longs.

Environ 38 miles de portée électrique – parfait pour les courses scolaires

Ce SUV contient une lourde batterie de lithium-ion de 20 kilowattheures, ce qui lui donne environ 38 miles de l'aire de gamme tout électrique – très impressionnant pour la conduite quotidienne. Ce n'est qu'un mile de moins de la Ford Escape Phev, bien que l'évasion soit uniquement en traction avant.

L'hybride rechargeable Toyota RAV4 étend un peu plus à 42 miles, mais la différence n'est pas énorme. En ce qui concerne l'efficacité énergétique, l'Outlander est à la traîne, avec 64 MPGE sur l'énergie électrique et 26 mpg sur le gaz, tandis que l'évasion et le RAV4 affichent des nombres beaucoup plus élevés.

L'Outlander facture jusqu'à 80% en environ 38 minutes, ce qui est assez rapide pour un hybride rechargeable.

La capture? Il utilise un port de Chademo à chargement rapide – un connecteur qui devient plus difficile à trouver aux États-Unis alors que la nouvelle norme de charge nord-américaine (NACS) prend le relais.

Du bon côté, il dispose toujours du port J1772 standard pour la charge de niveau 2 quotidiens, donc le dépasser à la maison ou les chargeurs publics est sans tracas.

Passez à passer à la puissance de gaz lors de voyages plus longs

Sous le capot, ce SUV contient un moteur quatre cylindres Mivec de 2,4 litres qui maintient les choses en douceur. Mais la vraie magie provient de ses deux moteurs électriques – l'un se trouve à l'essieu arrière, offrant cette transmission intégrale standard pour une meilleure traction et contrôle.

2025 Mitsubishi Outlander PHEV Performance Spécifications

L'Outlander PHEV contient une puissance combinée de 248 chevaux et un couple de 332 livres, ce qui lui donne beaucoup de pep. Cette puissance fait passer ce SUV familial de zéro à 60 mph en une augmentation de 6,6 secondes – plus rapidement que la version non hybride, ce qui prend environ 8,2 secondes.

Design flexible construit avec les familles à l'esprit

Ce SUV intensifie son jeu familial avec un groupe d'instruments numériques net de 12,3 pouces et un écran tactile de huit pouces. Si vous optez pour la garniture SE ou supérieure, vous obtenez un écran d'infodivertissement encore plus grand de neuf pouces.

La sécurité est également un grand objectif, avec une solide gamme de fonctionnalités d'assistance au conducteur comme:

• Table de croisière adaptative avec arrêt et go

• Aide à la voie

• Reconnaissance des panneaux de route

• Freinage d'urgence automatique

• Avertissement de collision avant prédictif

• Surveillance de l'angle aveugle

• Assist de changement de voie

Assez petit pour les taches serrées, assez grandes pour les aventures

Même avec trois rangées, ce Mitsubishi reste étonnamment facile à conduire et à se garer. Avec un empattement de 106,5 pouces et une longueur totale de 185,4 pouces, l'Outlander Phev est juste un peu plus long que l'hybride rechargeable RAV4 et l'évasion PHEV – le rendant spacieux mais toujours gérable.

Des sièges de troisième rangée et un espace de chargement qui fonctionnent ensemble

L'Outlander PHEV peut accueillir sept ans, mais qu'en est-il du transport de votre équipement? Mitsubishi dit qu'il y a 30,8 pieds cubes d'espace de chargement derrière la deuxième rangée et 64,7 pieds cubes avec la ligne de front pliée – nombres solides pour un SUV de taille moyenne.

Fait intéressant, ils ne fournissent pas de cargaison pour l'espace derrière la troisième rangée, ce qui laisse un peu un mystère lorsque les sept sièges sont utilisés.

Un hybride facile sur votre portefeuille pour l'entretien

L'Outlander PHEV est livré avec une garantie solide qui vous protège des coûts de réparation surprise. Vous obtenez une garantie de base de cinq ans / 60 000 milles et une garantie de groupe motopropulseur à 10 ans / 100 000 milles pour vous garder couvert.

En plus de cela, il y a un plan d'entretien de deux ans / 30 000 milles et cinq ans d'assistance routière illimitée en bordure de route. La généreuse couverture de Mitsubishi aide à réduire les dépenses et vous donne une sérieuse tranquillité d'esprit.

La conduite quotidienne rendue moins cher grâce à la puissance EV

Bien qu'il puisse ne pas dépasser les graphiques d'efficacité, ce SUV hybride rechargeable est toujours le coup lorsqu'il s'agit de vous économiser de l'argent. L'EPA estime qu'elle pourrait aider les propriétaires à empocher environ 1 500 $ en coûts de carburant sur cinq ans par rapport à la nouvelle voiture moyenne sur la route aujourd'hui.

Une option abordable qui se démarque dans la foule du SUV PHEV

L'Outlander PHEV pourrait ne pas correspondre à l'économie de carburant de l'évasion ou du RAV4, mais elle offre des sièges de troisième rangée que ces deux-là ne le font pas – et la Ford manque également de traction intégrale.

En ce qui concerne les prix, la Ford commence un peu moins de 39 000 $ avec livraison, un peu moins chère que le Mitsubishi, tandis que la Toyota RAV4 se situe quelques milliers de dollars, commençant au-dessus de 46 000 $ avec les frais inclus.