Pourquoi les frais d’inscription EV sont si élevés
Si vous avez récemment acheté un véhicule électrique, préparez-vous à payer.
Si vous venez d’acheter une nouvelle voiture électrique, vous êtes probablement enthousiasmé par toutes ses fonctionnalités sophistiquées et évitez les stations-service pour économiser de l’argent. Cependant, préparez-vous à un choc d’autocollant lorsque vous payez votre inscription annuelle.
Que ce soit la première fois que vous enregistrez un VE ou que vous l’ayez fait plusieurs fois, vous vous demandez probablement : « Pourquoi les étiquettes d’enregistrement de VE sont-elles si chères ? » Malheureusement, plusieurs facteurs entrent dans les frais de chaque État, à partir de l’âge du véhicule ou du PDSF, sans parler de certains nouveaux frais «cachés» pour les véhicules électriques.
Même si les véhicules électriques nécessitent moins d’entretien et n’ont pas besoin d’essence, préparez-vous à donner plus d’argent à l’Oncle Sam pour cet enregistrement annuel.
Sommaire
Les véhicules électriques coûtent souvent plus cher à immatriculer
Aux États-Unis, chaque État exige que les véhicules à moteur soient enregistrés auprès d’une agence de transport ou du Department of Motor Vehicles (DMV). Nous connaissons tous ce long processus pour obtenir des plaques d’immatriculation ou des étiquettes mises à jour.
Selon l’état dans lequel vous résidez, vous paierez un montant différent pour les frais d’inscription annuels ou bisannuels. Ces frais peuvent être forfaitaires ou varier en fonction du poids du véhicule, de la valeur du PDSF, de l’âge ou d’une combinaison de facteurs.
Par exemple, le Colorado est l’un des États les plus chers pour immatriculer une voiture, car il est basé sur l’âge et le poids d’un véhicule. De nombreuses voitures électriques sont assez lourdes, ce qui fait grimper le coût. Dans l’Iowa, vous paierez des frais fixes et une combinaison du prix et du poids du véhicule. Ainsi, ce nouveau Ford F-150 Lightning sophistiqué pourrait coûter un joli centime chaque année pour s’inscrire.
La plupart des véhicules électriques sont assez récents et ils ne sont pas encore abordables. En combinant les prix élevés avec des batteries lourdes, certains États pourraient avoir des frais exorbitants. Quoi qu’il en soit, vous serez probablement touché par des frais d’immatriculation élevés en raison du poids, de l’âge ou de la valeur de votre voiture.
Certains États facturent des frais supplémentaires pour les véhicules électriques
Pour aggraver les choses, plus de la moitié des États américains exigent que vous payiez des frais d’inscription supplémentaires pour les véhicules électriques et hybrides. Si vous conduisez un véhicule électrique, vous n’aurez plus à ressentir la douleur à la pompe lorsque le prix de l’essence augmente. Cependant, les États ressentent ce pincement sous la forme de revenus perdus de la taxe sur l’essence.
Lorsque les conducteurs font le plein d’essence ou de diesel, une partie des taxes et des frais est consacrée à l’entretien des routes, des lampadaires et d’autres infrastructures. Fin 2019, 28 États avaient ajouté des frais d’immatriculation « cachés » supplémentaires pour les véhicules électriques afin de compenser ces pertes.
Fondamentalement, puisque vous n’achetez plus d’essence, vous ne payez pas la taxe qui aide à entretenir les routes et autres, donc les États veulent que vous dépensiez plus lors de l’enregistrement annuel. À mi-chemin de 2023, nous sommes jusqu’à 32 États qui vous facturent plus simplement pour posséder un véhicule électrique.
Par exemple, fin avril 2023, par un vote de 145 contre 0, la Texas House a approuvé une législation qui ajouterait 400 $ supplémentaires à la première immatriculation des véhicules électriques et des frais annuels supplémentaires de 200 $ chaque année suivante.
Même si le Texas a des routes à péage partout, ceux qui possèdent un véhicule électrique pourraient se voir facturer 200 $ de plus chaque année lors de l’inscription. La Californie facture 100 $, l’Idaho facture 140 $ pour un véhicule électrique et 75 $ pour les hybrides rechargeables, et plusieurs autres États, dont l’Alabama, l’Arkansas, l’Ohio et le Wyoming, facturent tous 200 $ par an en plus des frais d’inscription habituels. Ce ne sont là que quelques-uns des plus de 30 États avec des frais supplémentaires pour les véhicules électriques.
Attendez-vous à ce que les prix augmentent et que d’autres États suivent
Malheureusement, ce n’est que le début. De nombreux propriétaires de Tesla sur Reddit se plaignent déjà des frais d’inscription élevés, et à mesure que de plus en plus d’États emboîteront le pas, ces frais augmenteront et se développeront.
Les frais de 100 $ de la Californie augmenteront chaque année pour correspondre à l’indice des prix à la consommation, et depuis 2021, le Mississippi a augmenté ces frais chaque année, et ils seront indexés sur le taux d’inflation. L’Utah a augmenté ces frais chaque année de 20 $ au cours des dernières années, et ce n’est pas le seul. À un moment donné, l’Illinois a tenté d’augmenter ce montant à 1 000 dollars par an, mais cette idée a été rapidement abandonnée.
Dans l’état actuel des choses, 32 États facturent des frais supplémentaires à toute personne possédant un véhicule électrique ou hybride. Cependant, avec de plus en plus de véhicules électriques dans les rues, nous nous attendons à ce que les autres États sautent à bord du train de l’argent.
C’est un peu drôle que le gouvernement offre un crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques pour inciter les gens à passer à l’électricité, mais facture ensuite des frais supplémentaires lors de l’enregistrement pour compenser la différence.
Solutions potentielles
Alors que de plus en plus de véhicules électriques arrivent sur les routes, les États se précipitent pour trouver des solutions pour compenser le manque de revenus des taxes sur l’essence. Ce n’était pas un système parfait avant, et maintenant les choses sont encore pires. Bien que des frais de 100 $ pour posséder un véhicule électrique soient nuls, c’est probablement moins que ce que vous paieriez en taxes sur l’essence après 365 jours.
En conséquence, de nombreux États recherchent des solutions alternatives au problème. Au lieu de taxer l’essence et les propriétaires de véhicules électriques, certains États envisagent d’adopter un système basé sur les kilomètres parcourus. Deux termes flottants sont les « frais VMT » ou les frais d’utilisation basés sur le kilométrage.
Ce n’est en aucun cas une idée nouvelle, et quelques États exécutent actuellement des programmes pilotes pour une telle idée. Avec l’augmentation du nombre de véhicules électriques, nous pourrions éventuellement voir une sorte de frais basés sur l’utilisation remplacer les frais d’inscription.
Celles-ci remplaceraient la taxe sur l’essence et couvriraient tous les véhicules, qu’ils utilisent de l’essence ou fonctionnent à l’électricité et avec des batteries. De plus, cela pourrait être une solution encore meilleure et ceux qui utilisent le plus les routes paieraient plus cher. Si vous travaillez à domicile et que vous conduisez rarement, des frais VMT inférieurs vous seront facturés.
Malheureusement, certains craignent que cela ne se traduise par des frais supplémentaires en plus des frais d’inscription existants, mais nous devrons attendre et voir.
Quoi qu’il en soit, qu’il s’agisse de frais d’inscription annuels, de frais supplémentaires pour les véhicules électriques ou d’un nouveau système, vous devez payer pour jouer sur les routes américaines. Et dans l’état actuel des choses, si vous avez un véhicule électrique, vous paierez probablement plus cher au moment de vous inscrire.
