Pourquoi ce crossover Mazda utilisé se démarque de la foule

L'achat d'un croisement d'occasion sur un budget peut sembler un peu déprimant. À mesure que nous grandissons, nos vies exigent un niveau de praticité, et cela se fait souvent au prix du plaisir. Cependant, dans la morosité du segment de croisement sous-compact, il y a un modèle utilisé qui a attiré mon attention à partir du moment où je l'ai retiré sur la route.

Alors que la marque japonaise a fait beaucoup pour changer les choses, Mazda a historiquement volé sous le radar. Ce modèle prouve qu'ils offrent une excellente qualité, des intérieurs confortables et de la dynamique de conduite réchauffante cardiaque depuis longtemps, et tout à un prix impossible à discuter.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, y compris Toppeed et l'EPA. Les prix d'occasion provenaient d'Edmunds.

Une Mazda CX-3 d'occasion offre une valeur exceptionnelle pour ce qu'il est

Si vous êtes quelqu'un qui aime conduire, faire le saut à un crossover peut sembler un choix assez triste à faire. On ne peut nier le praticité selon laquelle une hauteur de caisse supplémentaire et une grande livraison de tronc. Même si vous avez un budget serré, il existe un modèle d'occasion qui m'a impressionné par sa capacité à s'intégrer à notre monde dominé par les SUV sans émousser le plaisir de s'asseoir au volant.

Le CX-3 est rempli de caractère

Depuis que Mazda a lancé le CX-30, le CX-3 plus petit et plus abordable a certainement été oublié. Cependant, nous pensons que le petit crossover offre un rapport qualité / prix fantastique sur le marché utilisé, et il a une nature excentrique qui rend impossible de ne pas aimer. Il revient à une ère de conduite plus engageante, sans sauter sur des fonctionnalités modernes.

Ne vous méprenez pas, ce n'est pas un croisement qui va plaire à tout le monde. Il est assez petit à l'intérieur, du moins par rapport à d'autres options de sa classe, et il ne fait pas le meilleur travail d'absorber les bosses sur la route. Cela se pande à un acheteur très particulier, celui qui veut que la voiture qu'ils utilisent lors de leur trajet quotidien soit toujours joyeuse. Pour ce genre de personne, c'est une voiture que vous vous réveillerez excité de conduire.

Pros

• Châssis brillamment réglé

• Intérieur étonnamment haut de gamme et grand appel de trottoir

• Assez léger sur le carburant

• Fiabilité exceptionnelle

Inconvénients

• Sièges arrière exigus

• La zone de fret est petite pour sa classe

• Suspension particulièrement ferme

Prix moyen d'un CX-3 d'occasion

Le CX-3 avait une course relativement courte aux États-Unis, de 2016 à 2021. En 2020, Mazda a introduit le CX-30, un modèle plus grand basé sur la Mazda 3, pour remplacer le petit crossover sous-compact. Pour les années de modèle 2020 et 2021, Mazda a réduit la gamme CX-3 pour éviter tout chevauchement avec le CX-30. C'est pourquoi nous examinerions le modèle 2019, vous donnant la possibilité de faire des versions de tournée ou de grandes tours tout en bénéficiant des dernières mises à jour intérieures.

Bien que le CX-30 soit un excellent choix pour les acheteurs d'occasion, le CX-3 vous donne beaucoup d'équipement similaire à prix réduit, tant que cela ne vous dérange pas les quartiers légèrement plus petits. À titre de comparaison, un CX-3 2020 répertorie un prix moyen de 18 081 $, tandis que 2020 CX-30 vous coûteront facilement plus de 20 000 $. La dynamique entre les deux voitures est également très différente, le CX-3 étant basé sur la plate-forme de Mazda 2 au lieu de la Mazda 3.

Les prix des modèles d'occasion montrent à quel point ces multisegments détiennent leur valeur au fil du temps, étant donné que le PDSF de départ d'un modèle 2019 se situait entre 21 435 $ et 28 190 $ selon la garniture. Pour moi, c'est parce qu'il a vieilli incroyablement gracieusement, avec un style à l'intérieur et à l'extérieur qui reste séduisant, et une multitude de fonctionnalités technologiques modernes standard.

La focus de Mazda sur la dynamique de conduite animée passe dans le CX-3

C'est vraiment ce qui a attiré mon attention. En regardant d'autres multisegments d'occasion dans ce prix, je me suis retrouvé ennuyé. La plupart des principaux rivaux de Mazda sont conçus pour vous faire passer de A à B et rien d'autre. À partir du moment où j'étais au volant du CX-3 et je l'ai commencé, il se mit à part.

Spécifications de performance et sensation de conduite

Chaque CX-3, du modèle 2016 à 2021, est livré avec un moteur quatre cylindres à aspiration naturelle sous le capot. Ce n'est pas le moteur le plus puissant du marché, mais il semble toujours beaucoup énergique lorsque vous posez votre pied. Il est livré standard avec traction avant, avec une transmission intégrale étant en option. Une automatique à six vitesses est votre seule option aux États-Unis, ce qui est dommage car le manuel à six vitesses du modèle que j'ai testé n'a ajouté qu'à sa personnalité axée sur le conducteur. Les garnitures supérieures offrent des palettes de changement de vitesse et un mode sport, ce qui stimule l'engagement.

Je ne prétends pas que le CX-3 est un hayon chaud rapide sur les échasses. À la fin de la journée, c'est un crossover qui est censé vous amener à et de partout où vous avez besoin d'aller à vos sorties quotidiennes. Ce que je prétends, cependant, c'est que votre trajet quotidien ne doit pas être une affaire tragiquement terne. Cette Mazda est une voiture qui vous fait sourire. J'adore à quel point il est révocal, et comment son châssis vivant et sa suspension finement réglée en font un plaisir pour parcourir des sections sinueuses de la route.

Encore une fois, il convient de mentionner que le CX-3 est en quelque sorte une machine de niche. C'est facilement le petit croisement le plus athlétique et le plus engageant que j'ai conduit, mais cela a un coût. L'accord de suspension est ferme, ce qui signifie que vous ressentez la plupart des bosses sur la route. Il exige également votre attention un peu plus que la plupart de ses rivaux directs.

Économie de carburant

Les estimations de l'EPA pour le CX-3 restent assez standard, quelle que soit l'année du modèle. Même selon les normes d'aujourd'hui, le CX-3 est un croisement assez économe, sauf si vous optez pour un hybride, livrant des personnages impressionnants, que vous optiez avec la traction avant ou la transmission intégrale. Beaucoup de propriétaires disent que cela fonctionne mieux que les estimations, ce que je peux garantir. Avec un bon mélange de conduite en ville et autoroute, j'ai en moyenne environ 33 à 34 miles par gallon dans un modèle de traction avant.

Caractéristiques de sécurité et d'aide conducteur clés

• Smart City Brake Support

• Surveillance de l'angle aveugle avec alerte arrière transversal

• Système d'avertissement de départ de la voie

• Contrôle des feux de route

• Tableau de croisière adaptatif disponible

Les caractéristiques de sécurité varieront évidemment en fonction de la garniture et de l'année modèle pour laquelle vous optez. Encore une fois, nous suggérerons l'année modèle 2019 ou plus tard. C'était le dernier modèle à recevoir des mises à jour et est donc livrée avec la meilleure suite de technologies de sécurité standard. Parallèlement à des choses telles que la détection et l'atténuation des collisions, vous obtenez également des essuie-glaces automatiques, des poutres élevées automatiques et l'option de régulateur de vitesse adaptatif. Aucun des conducteurs du CX-3 n'assigne particulièrement intrusif et il est assez facile de désactiver ceux que vous ne voulez pas.

Le CX-3 a également des antécédents exceptionnels en matière de test de crash. La NHTSA accorde à la Mazda cinq étoiles sur cinq pour la sécurité et chaque modèle a reçu un prix de choix de sécurité des IIHS, avec les modèles 2021, 2020 et 2017 recevant le prix de sécurité de sécurité +.

Les matériaux premium et le design excellent retirent la piqûre de l'intérieur bien

Peut-être que le plus grand inconvénient du CX-3 est peut-être la quantité d'espace à l'intérieur. Par rapport aux autres multisegments sous-compacts, ses sièges arrière et sa zone de chargement sont parmi les plus petits. Cependant, s'il suffit de servir votre style de vie, vous vous retrouverez toujours exceptionnellement satisfait de la qualité de la cabine.

Dimensions intérieures et confort

Si vous êtes sur les sièges avant du CX-3, vous n'aurez rien à craindre, avec beaucoup de marge et d'espace pour les jambes, ce qui rend le croisement assez spacieux. Cependant, ceux qui sont relégués à l'arrière ne voudront pas être là pendant des périodes exceptionnellement longues, ce qui en fait une voiture plus idéale pour ceux qui ne donnent pas souvent des ascenseurs aux adultes. La capacité de cargaison est moins généreuse que certains rivaux, mais toujours beaucoup utile.

Je suis une personne plus grande, à la fois horizontalement et verticalement, et une chose que j'ai remarquée, c'est que les sièges prennent un peu de bricolage avant de pouvoir vous mettre à l'aise. Avant de trouver le sweet spot, j'ai découvert que je m'éloignerais des longs trajets avec des maux de dos.

La qualité intérieure est exceptionnelle dans le petit croisement de Mazda. Tout semble exceptionnellement robuste et la qualité des matériaux utilisés dans la cabine est en classe. Si vous optez pour les garnitures supérieures, vous pouvez également vous procurer des subtilités, comme un rembourrage en cuir avec des inserts en daim, des sièges chauffants et un volant chauffé, un climat automatique et un toit ouvrant à puissance.

Infodivertissement et technologie

J'adore la façon dont Mazda aborde la technologie dans les cabines de leurs voitures, le CX-3 étant un excellent exemple de la façon dont la technologie peut faire en sorte que les voitures bon marché se sentent luxueuses. Un écran d'infodivertissement de sept pouces est standard, contrôlé par un bouton rotatif sur la console centrale. Un certain nombre de raccourcis se trouvent autour du bouton pour vous aider à naviguer dans le système. Je l'ai trouvé extrêmement facile à utiliser, et c'était beaucoup mieux que de me pencher en avant pour contrôler les choses via des entrées tactiles.

Restez avec le 2019 et vous avez les meilleures options en ce qui concerne les technologies intérieures. Cela comprend des fonctionnalités standard comme un frein à main électronique. Optez pour les meilleurs modèles et accédez à des choses comme un affichage tête haute, une entrée sans clé avancée et un système de son Bose à sept haut-parleurs premium, qui est une grande amélioration par rapport à la stéréo standard.

La Mazda CX-3 est un crossover que j'aime conduire

Le CX-3 est essentiellement un hayon guillerette avec une certaine hauteur de conduite supplémentaire. Bien que cela puisse ne pas sembler attrayant pour certains, c'est exactement le genre de chose qui m'a attiré en premier lieu. Il y a beaucoup à aimer dans ce petit multisegment d'occasion, surtout si vous voulez que votre voiture bon marché et joyeuse se sente réellement amusante.

Quelque chose que je recherche toujours dans une voiture est un caractère. Il est devenu beaucoup trop courant pour que les voitures grand public se sentent complètement sans âme, dépourvues de toute fantaisie. Dans un monde de multisegments sous-compacts ternes et mornes, le CX-3 est quelque chose que vous avez hâte de prendre pour un trajet, malgré ses lacunes, et cela compte beaucoup dans mes livres.