Meilleure voiture de sport de moins de 30 000 $? Celui-ci équilibre les sensations fortes et la convivialité quotidienne

Si vous recherchez une voiture de sport qui peut doubler comme conducteur quotidien sans détruire votre portefeuille, ne cherchez pas plus loin que la Subaru Brz 2024. À moins de 30 000 $, il offre un mélange rare de performances réelles et de praticité quotidienne que peu – si tout – peut correspondre.

Bien sûr, il est facile de regrouper le BRZ avec son frère, le Toyota GR86, mais le Subaru apporte sa propre personnalité et son léger avantage de valeur. Et bien que la Mazda Miata puisse vous faire penser, c'est plus le jouet de week-end que le polyvalent – un petit, oui, mais pas tout à fait utilisable ou rentable pour la mouture quotidienne.

Le BRZ est presque seul dans son segment: la traction arrière, naturellement aspirée, manuelle disponible et construite pour conduire la joie sans exiger un traitement de garage-queen. Si vous essayez de presser maximum de sourires par mile sur une seule voiture, c'est le point idéal.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de Subaru, Toyota et d'autres sources faisant autorité, notamment Carbuzz et Toppeed.

Le meilleur jumeau? Tous les signes indiquent la subaru brz

Avant de plonger dans ce qui fait de la Subaru Brz une telle remarquable, nous devons éliminer une chose – ce n'est pas seulement un clone du Toyota GR86. À première vue, même les fans de voitures purs et durs pourraient avoir du mal à les distinguer.

Ils partagent la même plate-forme, le même moteur et l'ambiance générale, bien sûr. Mais creusez un peu plus et vous trouverez quelques différences clés qui font basculer l'échelle en faveur de Subaru.

Ce sont ces touches subtiles – tonnerre, sensation et habitabilité quotidienne – qui distinguent tranquillement le BRZ et, finalement, en avance.

Conduite quotidienne? Le brz fait le mieux

Nous pourrions discuter en détail des barres de balancement et des tarifs de ressort, mais il est plus utile de considérer ce que ces changements se sentent réellement au volant. Le GR86 est réglé pour être un peu plus sauvage, encourageant le surver et une expérience de conduite plus lâche et plus imprévisible.

Ses barres balancées avant et arrière plus rigides et un taux de ressort arrière plus ferme lui donnent un virage accrocheur et une plus grande volonté de glisser. Cela dit, le BRZ n'hésite pas à expulser l'arrière – il le fait simplement d'une manière plus contrôlée et inspirante de confiance.

Toute cette raideur supplémentaire dans le GR86 peut vous porter pendant la conduite quotidienne, en particulier sur les routes rugueuses. S'il s'agit de votre seule voiture, la conduite plus confortable du BRZ pourrait faire la différence entre le plaisir et la fatigue.

Et si jamais vous voulez composer les choses, le monde du marché secondaire est votre terrain de jeu. Que vous recherchiez une manipulation de rasoir ou que vous vouliez simplement raffermir un peu les choses, il y a une configuration de suspension prête à éclaircir votre portefeuille.

Le BRZ rend la vie de voiture de sport étonnamment facile

Le Subaru BRZ peut techniquement assis quatre ans, bien que les sièges arrière soient plus une option «juste au cas où» qu'une solution quotidienne. Longs trajets avec des passagers arrière? Vous aurez besoin d'un sens de l'humour et peut-être d'un chiropraticien.

Pourtant, par rapport à de minuscules rivaux comme la Mazda Miata, le BRZ est une étape de la praticité. Ces sièges arrière peuvent ne pas accueillir beaucoup de passagers, mais ils se replient pour vous donner une salle de chargement supplémentaire lorsque vous en avez besoin.

Avec les sièges pliés à plat, l'espace du coffre du BRZ rivalise avec celui de certaines écoutilles chaudes – beaucoup pour une escapade d'un week-end ou une course d'épicerie. Pour une voiture de sport, il est étonnamment utilisable sans perdre le facteur amusant.

Beaucoup de punch pour un bon moment

Le Subaru BRZ 2024 fonctionne sur le moteur FA24D mis à jour, un plat plat de 2,4 litres à aspiration naturelle de la série FA de Subaru. Il éteint 228 chevaux – une bosse substantielle du moteur de 2,0 litres de 2,0 chevaux de la génération précédente, qui a souvent attiré le flak pour se sentir lent.

Heureusement, le BRZ de la dernière génération ne souffre pas de ce problème. Tout comme la Miata, cela prouve que vous n'avez pas besoin de puissance immense pour avoir un sourire massif au volant.

L'une des grandes victoires ici est à quel point la bande de puissance est plus utilisable. Le couple arrive plus tôt – en train de 3700 tr / min – et tire en douceur tout le long de 7 000 tr / min, fixant la baisse frustrante de milieu de gamme qui retenait l'ancien moteur FA20.

Fast n'est pas tout, mais ça aide

Des tests indépendants montrent que les fusées manuelles BRZ de 0 à 60 mph en environ 5,5 secondes, vont rapidement pour garder les choses passionnantes. L'automatique, tout en utilisant un convertisseur de couple traditionnel au lieu d'un double embrayage, n'est pas loin derrière, atteignant 60 mph en 6,6 secondes, ce qui est une amélioration solide par rapport au modèle de première génération.

Ce qui est génial avec le BRZ, c'est à quel point ce pouvoir se sent gérable. Contrairement à de nombreuses voitures hautes performances qui vous lancent dans des vitesses vertigineuses avant de le savoir, le BRZ vous permet de pousser fort sans transformer chaque lecteur en un sprint à mine blanche.

Trois pédales, plaisir sans fin

La Subaru Brz garde les choses à l'ancienne dans le bon sens, offrant un manuel à six vitesses avec trois pédales – quelque chose que vous ne voyez pas grand-chose dans la programmation d'aujourd'hui. C'est une joie pour les puristes qui veulent cette connexion complète du conducteur.

Mais si vous préférez un peu plus de commodité, il y a aussi une automatique à six vitesses avec des paddlehifters. Pour 2024, cependant, cette option automatique n'était disponible que sur la garniture limitée, donc votre choix dépend de la façon dont vous souhaitez être au volant.

Spécifications de performance Subaru BRZ

Maigre, méchant et construit pour les coins

En ce qui concerne le conduite de plaisir, le BRZ prouve que moins c'est vraiment plus, en particulier dans le service de poids. Ce coupé léger à traction arrière est construit pour fournir des sourires même lorsque vous ne poussez pas la limite de vitesse.

À seulement 2 820 livres sous sa forme la plus légère, le BRZ garde les choses maigres par rapport à la plupart des concurrents de sa classe. Prenez la Volkswagen Golf GTI, par exemple – elle est plus de 300 livres de plus, et cette différence de poids se traduit directement par la façon dont la voiture se sent sur la route.

La GTI pourrait se mettre dans le confort, mais les compteurs BRZ avec des réflexes plus nets et une expérience de conduite plus connectée. Cette agilité supplémentaire fait que le BRZ se sent comme une véritable voiture de conducteur.

Équilibré et prêt

L'une des caractéristiques remarquables du BRZ est son centre de gravité impressionnant – juste 17,95 pouces pour être exact. C'est encore plus bas que la Corvette C8 à moteur moyen, qui se situe à 18,5 pouces.

Subaru y parvient en montant le moteur plat à quatre aussi bas que possible et en concevant les sièges et la ligne de toit pour maintenir le poids centré. Cet équilibre signifie que le BRZ se sent planté et confiant, surtout lorsque vous sculptez dans les coins à vitesse.

Obtenez le volant d'une Subaru Brz 2024 pour moins de 30 000 $

En ce qui concerne les voitures de sport d'occasion, la Subaru Brz se distingue comme l'une des meilleures valeurs du marché. Il offre des performances sérieuses et une convivialité quotidienne sans la prime qui vient souvent avec d'autres favoris des passionnés.

Par rapport à son jumeau, la Toyota GR86, les BRZ utilisées sont souvent à des prix similaires ou légèrement inférieurs, selon le kilométrage et les garnitures. Et si vous vous réticulez avec la Mazda Miata, le BRZ vous donne plus de puissance, plus d'espace et de sièges arrière réels – même s'ils sont plus symboliques que pratiques.

D'autres concurrents comme le GR Corolla ou Civic Type R offrent de sérieux sensations, mais leurs prix d'occasion ont tendance à vivre dans un quartier complètement différent. Si vous avez un budget et que vous voulez une voiture de sport amusante, fiable et équilibrée, le BRZ en fait très fort.

Subaru BRZ: Utilisé la comparaison des prix avec les concurrents

La gamme BRZ 2024

La gamme Subaru BRZ 2024 a trois versions à choisir: la prime d'entrée de gamme, la plus élevée en fonctionnalité et la BRZ TS de niveau supérieur. Le TS est le nouveau membre de la famille de deuxième génération, apportant de sérieuses améliorations pour les conducteurs qui veulent un petit avantage supplémentaire.

Cette garniture se comporte dans une suspension à tonneaux, des freins Brembo et des touches de style exclusives comme des jauges à accent bleu et des coutures de contraste à travers le cuir et l'intérieur ultrasude. C'est un clin d'œil subtil aux racines de performance de Subaru, sans aller de la voiture de course complète.

2024 BRZ LIGNAGE: Prix d'occasion

L'une des dernières vraies voitures de sport

Ce qui distingue vraiment la Subaru Brz, c'est sa pure focus sur le plaisir de conduire – tout le reste prend un siège arrière. Vous ne trouverez pas une autre voiture près de ce prix qui offre une expérience aussi brute et engageante.

Bien sûr, la Mazda Miata est une explosion dans les coins, mais le moteur légèrement plus puissant du BRZ a toujours le bord. De plus, lorsque vous naviguez, ce punch supplémentaire et cette économie de carburant respectable (27 mpg autoroute, 20 ville) en font un choix facile par rapport aux options plus chères comme la Toyota GR Supra, qui ressemble plus à un croiseur de luxe qu'à une vraie voiture de sport.

Si vous poursuivez une expérience de conduite plus pure, votre prochain arrêt pourrait être un Porsche Cayman GTS 4.0, mais cela vous coûtera environ 100 000 $. À ce prix, nous jouons définitivement dans une toute autre ligue.

La route à venir pour le brz

Subaru et Toyota's Sports Car Partnership ont débuté en 2012, et plus d'une décennie plus tard, il est clair que les deux générations ont été un énorme succès. Subaru est intervenue pour combler un écart largement ouvert depuis que Honda a retiré l'emblématique S2000 en 2009 – un déplacement de nombreuses personnes considèrent toujours une grande radio.

Aucune autre marque, japonaise ou autre, n'a vraiment contesté ce créneau de voiture de sport budgétaire, laissant Subaru et Toyota avec une emprise ferme sur le marché. Mais l'avenir de ce duo est un peu incertain, en particulier avec des rumeurs tourbillonnant selon lesquelles le prochain GR86 pourrait passer à un moteur à trois cylindres turbocompressé plus petit comme celui de la Corolla GR.

On parle également d'une option hybride, ce qui pourrait augmenter l'efficacité mais pousser le prix plus élevé, ce qui rend plus difficile la maintenance de cette voiture abordable. La turbocompresseur est tentante, mais les questions sur la durabilité de ces petits moteurs restent, en particulier lorsque les modèles GR Corolla atteignent déjà 50 000 $ – loin des budgets.

Les détails sont rares en ce moment, mais les doigts ont traversé que le prochain GR86 apporte de sérieuses améliorations tout en restant fidèle à ce qui a fait de son prédécesseur une vedette pendant si longtemps. Après tout, cette petite voiture de sport a été le go-to pour le plaisir abordable sans véritable concurrence depuis plus de dix ans.