Mazda s'en tient à Ice Tech, Next-Gen CX-5 pour présenter un nouveau quatre cylindres Skyactiv-Z

Le Mazda CX-5 de nouvelle génération recevra un tout nouveau moteur à essence à quatre cylindres, renforçant l'engagement de la marque envers la technologie de combustion interne. De nouveaux détails sur le quatre en ligne, nommé Skyactiv-Z, partagé via la Grande-Bretagne Autocarrévèle qu'il remplacera le moteur Skyactiv-X actuel, qui est devenu un aliment de base pour le constructeur automobile.

Mazda travaille déjà sur le CX-5 de troisième génération, qui devrait faire ses débuts dans la prochaine année. De nouveaux détails révèlent maintenant que le prochain modèle sera disponible en tant qu'hybride et une version de glace traditionnelle.

Le CX-5 de nouvelle génération devrait faire ses débuts en tant que véhicule de l'année modèle 2027

Comme indiqué par Autocarle nouveau CX-5 devrait arriver au cours des deux prochaines années, marquant le premier tout nouveau modèle depuis que la version actuelle de deuxième génération a fait ses débuts en 2016. Étant donné qu'il a près d'une décennie, le modèle est attendu depuis longtemps pour un remplacement. Cependant, en raison de son succès continu, Mazda l'a maintenu en production et elle reste en vente aujourd'hui.

Le nouveau moteur SkyActiv-Z introduira une toute nouvelle génération de cylindres à essence à combustion interne. Développé par les ingénieurs de Mazda pour répondre aux normes d'émissions plus strictes Euro 7, ce moteur devrait alimenter la prochaine Miata et servir de moteur à essence de base pour les futurs modèles de glace.

Le nouveau moteur devrait être plus économe en carburant, plus propre et plus simple, avec moins d'unités de contrôle et moins de complexité. Cette conception rationalisée aidera à réduire les coûts de production et de fabrication.

Actuellement, Mazda propose deux options à quatre cylindres pour le CX-5 CX-5: un Skyactiv-G à aspiration naturelle de 2,5 litres et une variante turbocompressée pour ceux qui recherchent plus de puissance.

Le nouveau moteur Skyactiv-Z est un élément clé du changement de stratégie de Mazda, en particulier en ce qui concerne ses efforts d'électrification. Initialement, la société visait à hiérarchiser l'innovation dans les véhicules tout électriques. Cependant, en raison d'une réponse du marché tiède et d'une demande inférieure à ce que le Mazda a recentré ses efforts pour faire progresser la combustion interne et les technologies hybrides.

Mazda a considérablement ajusté sa stratégie, ce qui aurait réduit ses investissements massifs dans des véhicules électriques de 2 milliards de yens à environ 1,5 billion de yens (13,35 milliards de dollars à 10,01 milliards de dollars). Plutôt que de verser des ressources dans la technologie EV, l'entreprise se concentre désormais sur l'amélioration de sa technologie de moteur de combustion interne (ICE), le développement de groupes motopropulseurs hybrides et les systèmes de gestion de la batterie à faire progresser pour les deux.

Mazda continuera de s'appuyer sur des coentreprises, y compris ses partenariats actuels avec Toyota et Chine, pour le développement futur de l'EV.

« Comme un investissement important est nécessaire pour les batteries, la demande reste très incertaine », a déclaré le PDG et président de Mazda, Masahiro Moto, dans une récente déclaration aux journalistes. « Nous ferons des investissements prudents et efficaces tout en surveillant étroitement les progrès technologiques. »

Mazda est sur la bonne voie pour lancer sa première Bev, la toute nouvelle berline Mazda6e, qui a récemment fait ses débuts en Europe et est destinée aux côtes nord-américaines. La Mazda6e, également connue sous le nom d'EZ-6 en Asie, est la dernière BEV développée en collaboration avec Changan.

« En tant que constructeur automobile japonais, nous élargirons hardiment nos domaines de coopération pour maintenir notre compétitivité mondiale », a conclu Moro.