L'EV coréenne qui se sent plus cher qu'il ne l'est

L'horloge est cochée – le 30 septembre est le dernier jour pour accrocher ce doux crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ sur un nouvel EV. Pas étonnant que les concessionnaires déplacent le métal plus rapidement que jamais.

Certains véhicules électriques nettoient grâce à l'incitation, tandis que d'autres se font à peine remarquer. Et à moins que vous ne louiez, les modèles fabriqués à l'étranger ne font généralement pas la coupe.

Cela nous amène à l'opprimé d'aujourd'hui. C'est un EV solide avec beaucoup de choses à faire, mais ses frères et sœurs de salle d'exposition volent toute l'attention. Alors pourquoi ne se vend-il pas – et devriez-vous le considérer de toute façon?

Pour vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers fabricants et autres sources faisant autorité, notamment FueConomy.gov, Top Gear et Toppeed.

N'oubliez pas le Genesis GV60

L'EV que nous mettons en évidence est le Genesis GV60 – une conduite solide et bien équilibrée. Malheureusement, Genesis ne partage pas les ventes mensuelles comme Hyundai et Kia, donc les numéros 2025 ne sont pas encore disponibles.

En regardant 2024 ventes américaines, le GV60 est sérieusement à la traîne de ses cousins ​​Hyundai Ioniq 5 et Kia Ev6. Il a toutes les bonnes fonctionnalités, mais en quelque sorte, il vole sous le radar.

Se laisser laisser dans la poussière par ses frères et sœurs

En 2024, Genesis n'a déménagé que 2 866 GV60. C'est difficile – ses ventes annuelles sont fondamentalement les mêmes qu'un seul mois pour l'EV6 ou Ioniq 5.

L'EV6 a vendu 21 715 unités, tandis que l'ioniq 5 a doublé cela avec 44 400. Même la BMW i5 a dépassé le GV60 de près de quatre à un à 8 763 unités, et le plus grand IX l'a toujours devancé avec 3 545 ventes.

Les chiffres le montrent clairement: le GV60 est écrasé à la fois par la famille et les concurrents, malgré beaucoup de choses à faire.

Même avec tous les bons mouvements

Les véhicules électriques de BMW coûtent plus cher et ne fonctionnent même pas sur des plates-formes EV dédiées – l'ix s'appuie toujours fortement sur Clar. Le Genesis GV60, en revanche, partage la plate-forme E-GMP très appréciée avec le Kia Ev6 et Hyundai Ioniq 5.

Cela signifie qu'il a tous les bons ingrédients pour un EV de niveau supérieur: une charge ultra-rapide, une efficacité à longue portée et un intérieur super flexible qui rivalise presque tout.

2025 Genesis GV60 Spécifications de performance

Dans sa garniture RWD standard à moteur unique, le GV60 offre 225 chevaux et une gamme de 294 miles estimés en EPA.

Passez à la traction intégrale à double moteur et que la puissance passe à 314 chevaux, tandis que la portée tombe à 264 miles, soit 248 miles si vous choisissez le trait AWD avancé avec des roues de 20 pouces.

La performance AWD lance une puissance massive de 429 chevaux, mais la portée tombe à seulement 235 miles. Grâce à la configuration de 800 volts de la plateforme E-GMP, le GV60 peut gérer jusqu'à 350 kW de charge rapide en DC, passant de 10 à 80% en environ 18 minutes.

Cassez-le ou maintenez-le pour la mise à jour 2026

Avec l'ioniq 5 et EV6 obtenant des lifting en milieu de cycle, il n'est pas surprenant que Genesis ait fait de même pour le GV60.

Nous ne savons toujours pas exactement quand le GV60 mis à jour s'appuiera, alors voici un guide rapide pour vous aider à décider de saisir un maintenant ou de tenir le modèle 2026.

Optez pour le GV60 actuel si…

Si vous cherchez beaucoup sur un GV60, le modèle 2025 est celui à saisir, que vous achetiez ou la location. Il pourrait ne pas avoir le plus récent logiciel ou l'écran d'infodivertissement massif de 27 pouces à venir en 2026, mais les remises méritent d'être considérées. Jusqu'au 30 septembre, vous obtenez un bonus de vente au détail de 10 000 $, ce qui rapporte la plupart des versions de moins de 50 000 $, et les baux sont livrés avec un bonus de location de véhicules électriques de 14 250 $ pour réduire encore plus les coûts.

Avec ces incitations, le GV60 peut être tout aussi abordable qu'une Hyundai Ioniq 5 ou Kia Ev6. Bien sûr, ces modèles ont des logiciels plus récents et des batteries de 84 kWh légèrement plus grandes par rapport aux 77,4 kWh du GV60, mais vous obtenez une voiture beaucoup plus luxueuse pour votre argent.

Tiens pour le GV60 2026 si…

Si vous avez un peu de patience et un budget légèrement plus important, attendre le GV60 lift. Le nouveau modèle contient une batterie de 84 kWh, ce qui devrait augmenter la plage, et bien que l'EPA ne l'ait pas encore évalué, il est sûr de s'attendre à une amélioration. Le plus gros tirage pour beaucoup sera le design mis à jour, à l'intérieur comme à l'extérieur.

Le lifting nettoie l'extérieur avec une calandre inférieure plus conventionnelle et un revêtement corporel de couleur, donnant au GV60 un look plus élégant et plus haut de gamme. À l'intérieur, le nouvel écran OLED de 27 pouces gère le dernier logiciel Genesis CCIC, sans sacrifier le reste de la disposition intérieure futuriste et premium que vous aimez déjà.

Les prochains promenades Genesis pour continuer votre radar

La gamme Genesis 'EV est au milieu d'un shuffle, surtout après que le G80 électrifié a été interrompu aux États-Unis. Avec seulement deux véhicules électriques – et l'un d'eux en difficulté dans les ventes – Genèse a clairement besoin de nouveaux modèles convaincants.

Hyundai et Kia attirent l'essentiel de l'attention de HMG, laissant Genesis sur la touche malgré la marque de luxe.

Rencontrez les voitures de performance de Genesis 'Magma

L'un des modèles qui devait injecter une certaine excitation dans Genesis est le magma GV60. Dans le cadre de la nouvelle sous-marque Performance Magma, il hérite naturellement beaucoup de l'ioniq 5 N.

Tyrone Johnson, qui a dirigé des tests sur l'ioniq 5 N, dirige maintenant le centre technique de Hyundai Motor Europe en Allemagne. Alors que le magma GV60 a été principalement développé en Corée du Sud, les futurs modèles de magma seront principalement conçus au HMETC.

Pour l'instant, les détails sur le Magma GV60 sont naturellement rares, mais il devrait assurer plus de 600 chevaux, héritant de certaines des touches techniques de l'ioniq 5 N – des changements d'équipement simulés et tout.

Alors, comment le magma GV60 se sentira-t-il différent de l'ioniq 5 n? S'adressant à Top Gear, Johnson a expliqué:

N est le «Corner Rascal». Un magma ne concerne pas la piste, bien qu'elle soit capable de suivre. C'est une machine de conduite plus sophistiquée et luxueuse.

Les pièces peuvent être partagées, mais le logiciel donnera au GV60 Magma une sensation de conduite complètement différente de celle de l'ioniq 5 N. Johnson a ajouté:

J'ai fait 40 ans dans cette industrie. C'était tout le génie mécanique. Maintenant, c'est tous des logiciels. Vous pouvez changer fondamentalement une voiture avec un logiciel.

Luxe haut de gamme et haut de gamme

À l'autre extrémité du spectre, Genesis va encore plus haut de gamme avec le prochain GV90. Prévisual par le concept NeoLun, il devrait être un SUV électrique à trois rangées phare avec plus de luxe et de caractéristiques que n'importe quelle Genèse avant. Le nom «90» signale sa position à côté du G90, représentant le summum de son segment.

Le GV90 n'utilisera pas la plate-forme E-GMP de HMG. Au lieu de cela, il monte sur la nouvelle plate-forme EM, promettant jusqu'à 50% de plage de plus et une véritable architecture de véhicule définie par logiciel (SDV). Les mises à jour en direct peuvent modifier les fonctionnalités au-delà de l'infodivertissement, alimentée par le prochain système Pleos Connect de Hyundai, qui fonctionne sur Android Automotive OS. À l'intérieur de Pleos Connect, Gleo AI – la nouvelle intelligence artificielle basée sur LLM de l'entreprise – abritant des fonctionnalités plus intelligentes et axées sur l'IA à la cabine.