Les propriétaires de GM disent que Rappel Fix Ruined MPG – maintenant ils poursuivent
General Motors est de retour dans l'eau chaude légale – ce temps sur une solution qui a peut-être fait plus de mal que de bien. Un nouveau recours collectif affirme que GM a abordé un problème de coche en moteur lancinant en déploiant une réparation d'usine qui a fini par faire du gaz à la place.
Au cœur du différend se trouve le moteur V8 de 6,2 litres trouvé dans plusieurs véhicules GM populaires. Selon le procès, le correctif de rappel désactive le système de gestion dynamique du carburant (DFM) du moteur, qui bascule normalement entre les modes V4 et V8 pour économiser du carburant. Avec DFM coincé dans le V8 à temps plein, les conducteurs disent que leur kilométrage a pris un coup.
Classé par un tribunal de district du Michigan, la poursuite accuse GM de masquer un problème tout en créant tranquillement un autre – en laissant des propriétaires avec des moteurs plus silencieux, mais des portefeuilles plus légers à la pompe.
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L'année dernière, GM a publié un bulletin de service technique qui semblait suffisamment simple: pour corriger les bruits de coche et les caprices de performance dans son V8 de 6,2 litres, les concessionnaires ont été invités à désactiver le système de gestion du carburant dynamique. Ce moteur alimente une large gamme de best-sellers, notamment la Chevy Silverado, le GMC Sierra et Cadillac Escalade.
Mais ce qui ressemblait à un simple ajustement peut avoir atteint un prix caché. Selon le nouveau procès, les propriétaires disent qu'ils n'ont jamais été avertis que le correctif tuerait en permanence la désactivation des cylindres – et avec elle, 2 à 4 miles par gallon.
Maintenant, ces mêmes conducteurs se retrouvent avec des camions qui brûlent plus de carburant qu'auparavant, et aucun moyen de rallumer le système. Ils soutiennent que GM aurait dû être beaucoup plus transparent sur ce qu'ils abandonnaient vraiment.
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Ce qui ressemblait à une solution, ressemblait plus à un compromis
Le V8 de 6,2 litres a gagné une base de fans solide pour fournir le type de puissance que vous attendez d'un gros moteur, sans vous écraser à la pompe à gaz. C'est principalement grâce au système de gestion des carburants dynamique de GM, qui permet intelligemment que le moteur fonctionner sur moins de cylindres lorsque vous n'avez pas besoin de tout le muscle.
C'est une technologie intelligente qui a fait en sorte que le moteur se sente comme un gagnant-gagnant: de grandes performances lorsque vous le voulez, un meilleur kilométrage quand vous ne le faites pas. Mais ensuite, les plaintes – les moteurs de l'organisation, l'hésitation et le comportement global approximatif – qui ont poussé GM à déployer une solution logicielle.
Ce « correctif », disent maintenant les propriétaires, désactivé tranquillement le système même qui a rendu le moteur efficace en premier lieu. Soudain, ils sont coincés en mode V8 complet sans aucune tête-à-tête que leur économie de carburant prendrait un coup.
«L'huile plus épaisse peut (ou non) aider à atténuer le défaut du moteur, mais elle réduira également considérablement l'économie de carburant et obligera les propriétaires à acheter des centaines de gallons supplémentaires d'essence au cours de la durée de vie de leurs véhicules», indique la poursuite. « Ainsi, à la suite du défaut sous-jacent et du remède de rappel de GM, les propriétaires reçoivent deux mauvaises options: ne rien faire et risquer une panne de moteur catastrophique ou obtenir le rappel et payer des centaines de dollars de plus pour l'essence. »
Un propriétaire d'Escalade dans le procès indique que son kilométrage de l'autoroute est passé de 21 à 17 mpg après la mise à jour. Cela pourrait ne pas sembler énorme au début, mais avec le temps, cela en ajoute des centaines d'autres à la pompe chaque année.
Pour une solution qui était censée améliorer les choses, il dit que c'est transformé en une dégradation coûteuse.
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Les plaignants soutiennent qu'ils n'ont jamais été informés de ce qu'ils abandonneraient, et ils n'ont certainement pas offert un moyen d'annuler le changement. Pour eux, une meilleure économie de carburant n'était pas seulement un avantage – cela faisait partie du terrain.
Si le recours collectif obtient un terrain, il pourrait ouvrir la voie à des milliers de propriétaires de GM de demander une compensation – ou pour que GM ramène la technologie d'économie de carburant qui a tranquillement disparu.
La prise de geek comment
Les moteurs V8 de GM ont déjà atterri dans l'eau chaude. Des versions antérieures des moteurs de 5,3 litres et 6,2 litres ont été confrontées à des poursuites sur des problèmes comme brûler trop d'huile, des défaillances de soulève et des problèmes de synchronisation – beaucoup liés à cette même technologie de désactivation de cylindre.
Désormais, les conducteurs de camions GM et de VUS sont coincés avec un kilométrage d'essence inférieur et beaucoup plus de questions que des réponses claires.
