Les pneus de vélo en métal Airless inspirés de la NASA de Smart promettent de ne jamais éclater –
Si vous avez déjà eu affaire à un pneu de vélo crevé, c’était probablement une expérience frustrante qui a mis fin à une bonne randonnée. Smart, une nouvelle entreprise en démarrage, pense avoir une solution grâce à une technologie inspirée de la NASA. Ses nouveaux pneus de vélo ressemblent à une cotte de mailles et ne nécessitent pas d’air. Mais nous avons beaucoup de questions.
Si vous êtes sérieux au sujet du vélo, vous pouvez facilement dépenser des milliers de dollars pour peaufiner votre expérience de conduite. Étant donné que vous conduisez essentiellement un petit cadre sur deux roues, les pneus font facilement partie des choix les plus critiques que vous puissiez faire. Et ce que vous choisissez dépend de la conduite que vous faites.
Les nouveaux pneus METL de Smart proposent une solution à l’un des problèmes les plus courants auxquels vous pourriez être confronté lors d’une balade à vélo: les roues crevées. Regardez attentivement, et ils ressemblent à des maillons de cotte de mailles, et ce n’est pas un hasard. Comme les roues utilisées par Mars Rover, METL renonce au caoutchouc et à l’air au profit de la technologie radiale en alliage à mémoire de forme. Il s’agit essentiellement d’un ensemble spécialisé de pneus à ressort en titane qui ne nécessitent pas de gonflage.
La NASA a initialement développé la technologie pour résoudre un problème crucial pour les Mars Rovers. Ils roulent sur une planète sans routes et avec beaucoup de roches acérées qui pourraient percer un pneu traditionnel. Mais sur Mars, il n’y a pas de pneus de secours. Les pneus Rover utilisent donc la même configuration de ressort en alliage nickel-titane (également connu sous le nom de NiTinol +) pour contourner le problème. Lorsqu’un Mars Rover roule sur un rocher pointu, le pneu se plie pour épouser la forme du rocher. Ensuite, il reprend sa forme d’origine.
Comme le dit Smart, les pneus sont «du caoutchouc élastique mais aussi solides que le titane». Mais étant donné la nature du métal, il est naturel de supposer que les pneus sont lourds. Smart ne fournit actuellement pas de mesures de poids, et c’est un détail important.
Les cyclistes ont tendance à préférer les pneus légers, car l’ajout de poids en rotation s’additionne plus rapidement que l’ajout de poids au cadre d’un vélo. Selon Smart, «ces pneus sont compétitifs par rapport à de nombreuses alternatives traditionnelles en matière de poids. Cela comprend les vélos de gravier et de montagne, les vélos électriques, les pneus automobiles et les pneus de camion. »
L’autre réponse principale concerne la pression des pneus. Les cyclistes fréquents ajusteront souvent la pression des pneus pour une conduite plus douce. Selon Smart, les prototypes émulent un pneu standard avec 100 PSI. Pour de nombreux coureurs, c’est un nombre plus élevé qu’ils ne le souhaitent.
Et bien sûr, nous ne connaissons pas encore le prix. Selon Smart, l’objectif de la tarification est «d’être plus premium sur leurs marchés, comparable à un pneu haute performance ou de course». Alors ne vous attendez pas à les acheter à bon marché, du moins au début. Mais s’ils durent plus longtemps que le pneu moyen, les calculs pourraient aider à se rentabiliser. Nous devions continuer avec le METL pour en être sûr.
Source: Intelligent
