Les camions électriques sont-ils plus lourds et plus dangereux que les camionnettes traditionnelles ? – Revue Geek

L’industrie automobile passe au vert en construisant des véhicules électriques, mais beaucoup craignent que le passage aux véhicules électriques ne rende les routes plus dangereuses que jamais. Les camions électriques sont lourds et pourraient être plus dangereux que les camions traditionnels.

J’ai récemment écrit un article intitulé « Le problème des camions électriques dont personne ne parle », avec quelques points de discussion importants sur les véhicules électriques. Il a été bien accueilli, mais la réponse que j’ai eue le plus était que le plus gros problème était le poids, ce qui en faisait des machines à tuer.

Un excellent exemple est le nouveau GMC Hummer EV, qui pèse plus de 9 000 livres, ce qui est nettement plus lourd que le Hummer à essence de 4 900 livres que la société a lancé pour la dernière fois en 2010. Il est gros, lourd et, plus important encore, extrêmement rapide. C’est potentiellement un gros problème et quelque chose que Bloomberg a abordé plus tôt cette année. Alors, à quel point les camions électriques sont-ils dangereux ?

Les routes sont déjà dangereuses

Avant de commencer à parler des véhicules électriques, je voulais mentionner brièvement que les routes aux États-Unis sont déjà dangereuses. Le nombre de décès de piétons et d’accidents mortels augmente chaque année depuis plus d’une décennie, ce n’est donc pas un problème nouveau.

De plus, le Association de la sécurité routière des gouverneurs (GHSA) a récemment confirmé qu’au premier semestre 2021, les décès de piétons avaient augmenté de 17 %. C’est plus de 500 vies perdues de plus par rapport à 2020 et une statistique absolument épouvantable.

Cela ne vient pas non plus des véhicules électriques. Cela provient de conducteurs dangereux dans de gros camions et VUS américains, et ces véhicules ne cessent de grossir. Les camions sont les véhicules les plus vendus aux États-Unis, ce qui ne changera pas de si tôt. Ils sont également plus difficiles à conduire, ne s’arrêtent pas aussi vite que les voitures et ont de grands angles morts devant les capots trop grands.

Et malheureusement, ils sont tous sur le point de devenir plus grands et plus rapides avec l’augmentation de l’électrification. C’est une recette pour le désastre.

Combien pèsent les véhicules électriques ?

Après quelques recherches rapides, la plupart des véhicules électriques actuellement disponibles ou à venir pèsent moins de 5 000 livres. Et bien que ce soit de 10 à 30 % plus lourd que ses homologues à essence, c’est toujours moins que votre F-150 ou Chevy Silverado à essence typique.

Je parle de la Mustang Mach-E, de l’Audi e-Tron ou encore de la nouvelle Hyundai IONIQ 5. Ces voitures électriques pèsent plus qu’une version à essence, mais le changement n’est pas particulièrement dangereux. C’est parce que les fabricants les ont dotés d’une technologie de conduite sûre, d’un freinage amélioré, de la prévention des collisions et que beaucoup s’arrêtent plus rapidement que les véhicules à essence.

Les voitures électriques ne sont pas le problème. Les camions électriques rapides sont le problème. Par exemple, le nouveau Ford F-150 Lightning EV pèse près de 6 600 livres, tandis que le F-150 ordinaire moyen pèse environ 4 700 livres. Regarde la différence? Le nouveau camion électrique de Ford est incroyablement rapide tout en étant beaucoup plus lourd.

Voici ce que pèsent certains véhicules électriques et leurs équivalents essence :

• Ford F-150 4×4 régulier – 5 000 livres
• Ford F-150 Lightning (gamme standard) – 6 171 lb
• Ford F-150 Lightning (gamme étendue) – 6 590 livres
• Tesla modèle 3 – 3 900 livres
• Hyundia IONIQ 5 – 4 400 lb
• Camion Rivian R1T – 6 700 livres
• Silverado E – inconnu (probablement plus de 7 500 lb)
• GMC Hummer électrique – 9 046 livres
• F-350 2018 double (diesel) – 8 060 lb

J’ai jeté ce dernier dans la liste juste pour référence. Les camions lourds ne sont pas quelque chose de nouveau, surtout si l’on considère certains des vieux camions lourds en métal d’il y a plusieurs décennies. Ainsi, bien que le poids des camions électriques soit une préoccupation, le plus gros problème est peut-être la quête pour les rendre aussi rapides que possible.

Pouvez-vous imaginer un énorme F-350 Super Duty XLT Dually passant de 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes ? C’est à quelle vitesse le GMC Hummer EV de 9 000 lb va, et c’est terrifiant.

Les camions électriques sont sans danger pour le conducteur

D’après tout ce que nous avons vu jusqu’à présent, les voitures et les camions électriques sont assez sûrs, tant que c’est vous qui conduisez. De nos jours, chaque constructeur automobile ajoute toutes sortes de caméras, de capteurs, de technologies de conduite sûre, d’assistance de voie, d’évitement de collision, de freinage régénératif qui ralentit les voitures plus rapidement, et je pourrais continuer encore et encore.

Les véhicules électriques ont un centre de gravité bas, tout le poids des cellules de la batterie est en bas, ce qui les rend moins susceptibles de rouler, et ils sont plus lourds que la plupart des véhicules sur la route. En conséquence, vous serez plus en sécurité dans un véhicule électrique qu’une petite voiture traditionnelle lors d’un accident.

Selon le Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS), les véhicules électriques sont assez sûrs et potentiellement plus sûrs que les véhicules à essence. De plus, une étude récente de la NHTSA a conclu que la probabilité que des passagers soient blessés dans un accident à l’intérieur d’un véhicule électrique est en fait plus bas que dans les véhicules à essence.

La vitesse (et les humains) sont la vraie menace

Il est facile de comprendre pourquoi de nombreuses personnes s’inquiètent des gros camions électriques rapides. Ils sont plus gros que n’importe quoi d’autre sur la route, plus lourds et peuvent accélérer à des vitesses autrefois réservées aux voitures de sport coûteuses à libération limitée.

Cela dit, les véhicules sont toujours venus dans des variantes rapides, les voitures lourdes sont déjà partout sur la route aujourd’hui et il y aura toujours des conducteurs imprudents dans les rues. Le problème, cependant, est le fait que les véhicules électriques combinent la plupart de ceux-ci en un seul véhicule. Ce n’est pas parce que les fabricants peuvent faire en sorte qu’un camion fasse de 0 à 60 en trois secondes qu’ils le devraient. Avons-nous vraiment besoin d’aller aussi vite ? Non, non, nous ne le faisons pas.

Tout cela se résume au fait que les humains conduisent finalement trop vite dans d’énormes camions qui sont sur le point de prendre le contrôle des rues et des autoroutes. Plusieurs camions électriques passionnants sont disponibles maintenant ou seront bientôt disponibles, notamment le Hummer EV, le Rivian R1T, le F-150 Lightning, le Silverado EV, le RAM 1500 EV, et plus encore.

Nous ne savons pas ce que l’avenir nous réserve, mais cela pourrait être un gros problème à l’avenir. Au cours des 2 à 3 prochaines années, nous verrons probablement des milliers, voire des millions, d’énormes camions et VUS électriques de 6 500 livres sur les routes.

Comment cela se transforme en accidents de la route et en décès est quelque chose que nous devrons surveiller et considérer. Cela vaut pour tout le monde, des consommateurs et des législateurs aux fabricants comme GM, Tesla et Ford.