Le SUV hybride japonais à trois rangées qui est incroyablement bon en essence
Les grands VUS familiaux comme le Toyota Sequoia, le Chevy Tahoe, le Ford Expedition et le Nissan Armada ont une taille et un espace bien définis, mais ils ne sont pas vraiment économes à la pompe. Ils sont utiles pour les longs trajets ou le remorquage, mais les courses quotidiennes peuvent rapidement les transformer en énergivores.
Les hybrides ont changé cette équation. Autrefois une option de niche, ils constituent désormais un incontournable dans la plupart des gammes, avec des modèles comme le Toyota Highlander hybride, le Honda CR-V hybride et le Hyundai Tucson hybride en tête.
Pourtant, rares sont ceux qui parviennent à équilibrer les sièges généreux à trois rangées avec une économie de carburant vraiment impressionnante. Un SUV hybride japonais, cependant, se démarque en offrant tout cet espace et cette fonctionnalité, sans sacrifier l'efficacité ou la fiabilité.
Pour fournir les informations les plus précises et les plus récentes, cet article utilise des données provenant de Toyota et d'autres sources faisant autorité, notamment FuelEconomy.gov et TopSpeed.
Sommaire
Le Grand Highlander de Toyota vous couvre
Sirote du carburant à seulement 36 MPG combinés
Le Toyota Grand Highlander offre aux acheteurs beaucoup de choix, avec trois configurations au menu : à essence uniquement, hybride et hybride Max, plus percutante. L'hybride à traction avant est le champion de la consommation de carburant, retournant un impressionnant 36 MPG combiné, tandis que la version à traction intégrale affiche toujours un solide 34 MPG.
Sous le capot, l’hybride associe un quatre cylindres turbo de 2,5 litres à jusqu’à deux moteurs électriques, développant 245 chevaux et 175 livres-pied de couple. Il est fluide, silencieux et efficace : tout ce qu'un véhicule de transport familial devrait être.
Si vous avez envie de plus de muscle, l’Hybrid Max fait sensation avec 362 chevaux et 400 livres-pied de couple. Bien sûr, ce punch supplémentaire signifie plus d’arrêts aux stands, alors que le kilométrage descend à environ 27 MPG combinés.
Grand Highlander hybride ou essence : lequel est l'achat le plus intelligent ?
Le Grand Highlander standard est livré avec un quatre cylindres turbo de 2,4 litres associé à une boîte automatique à huit vitesses, développant une bonne puissance de 265 chevaux et 310 livres-pieds de couple. Comme l’hybride, il est disponible avec transmission intégrale pour plus de traction et de polyvalence.
L'économie de carburant raconte cependant une autre histoire : le modèle non hybride affiche 24 MPG combinés pour la traction avant et 23 MPG pour la transmission intégrale. Cet écart fait que l’hybride vaut le coût initial supplémentaire, d’autant plus qu’il conserve toute la praticité sans se sentir encombrant ou encombrant.
L’autonomie et les coûts de fonctionnement favorisent également l’hybride. Selon le modèle, il peut parcourir 464 à 619 miles avec une charge complète, contre 392 à 427 miles pour la version standard, tandis que les coûts de carburant estimés chutent entre 1 300 et 1 750 dollars contre 1 950 et 2 100 dollars.
Voici pourquoi ce SUV à trois rangées convient à toutes les familles
Beaucoup d'espace pour tout le monde, d'avant en arrière
La plupart des versions du Grand Highlander sont équipées de sièges capitaine à la rangée intermédiaire, bien que vous puissiez échanger une banquette sur la plupart des modèles pour accueillir huit personnes. À l'avant, il y a beaucoup d'espace avec 41,5 pouces d'espace pour la tête et 41,7 pouces d'espace pour les jambes, et la deuxième rangée n'est pas non plus à l'étroit.
Même la troisième rangée est étonnamment utilisable, offrant aux adultes 37,5 pouces d'espace pour la tête et 33,5 pouces d'espace pour les jambes, ce qui est rare pour un SUV à trois rangées. Le volume de chargement est tout aussi impressionnant, commençant à 20,6 pieds cubes derrière la troisième rangée et s'étendant jusqu'à 97,5 pieds cubes lorsque les sièges se rabattent.
Avec tout cet espace et cette polyvalence, le Grand Highlander Hybrid gère facilement la vie de famille, du covoiturage aux aventures du week-end. C'est l'un des rares SUV qui équilibre confort, espace et praticité sans se sentir encombrant ou encombrant.
Plus gros que le Highlander hybride, et ça se voit
Le Grand Highlander porte bien son nom, étendant le Highlander standard en un SUV plus long et plus spacieux. Construit sur la même plate-forme GA-K, il ajoute un empattement plus long et un style plus carré pour un espace de troisième rangée supplémentaire, un habitacle plus large et plus d'espace de chargement.
Même avec ses dimensions plus grandes, il conserve le même rendement énergétique que le Highlander standard, faisant du Grand Highlander hybride un choix plus intelligent et plus polyvalent pour les familles.
Grand Highlander hybride 2026 contre le reste du peloton
Une marque domine le marché des SUV hybrides à trois rangées
Toyota a lancé la révolution hybride avec la Prius en 1997, et près de 30 ans plus tard, ils sont toujours en tête du peloton. Alors que presque tous les constructeurs automobiles proposent désormais des modèles hybrides, il existe très peu de SUV hybrides japonais à trois rangées et, sans surprise, Toyota les fabrique tous, y compris le Highlander, le Grand Highlander, le Lexus TX 500h et le Sequoia Hybrid.
Le Lexus TX 500h partage un groupe motopropulseur similaire avec le Grand Highlander, mais son prix est beaucoup plus élevé. Le Sequoia hybride, quant à lui, est un SUV pleine grandeur ressemblant à un camion avec un plus gros V6 turbo hybride sous le capot, mais les deux sont en retard sur le Grand Highlander hybride en termes d'efficacité énergétique – 27 MPG combinés pour le TX 500h et seulement 20 à 22 MPG pour le Sequoia.
Les VUS hybrides à trois rangées d’autres marques valent le détour
Si vous regardez au-delà de Toyota, le Hyundai Santa Fe hybride 2026 et le Kia Sorento hybride sont deux alternatives solides au Grand Highlander. Les deux partagent un moteur hybride quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1,6 litre avec une boîte automatique à six vitesses, produisant 227 chevaux et 258 livres-pied de couple, et tous deux offrent une transmission intégrale.
La meilleure partie ? Ils égalent le Grand Highlander Hybrid en termes d’économie de carburant. De plus, les prix de départ sont plus bas (36 150 $ pour le Santa Fe et 38 690 $ pour le Sorento), ce qui en fait des options plus économiques sans sacrifier l'efficacité.
Grand Highlander 2026 : versions, prix et ce que vous obtenez
Le Toyota Grand Highlander hybride 2026 démarre à 44 710 $ avec la version de base Hybrid LE, qui est également la seule à être livrée de série avec une banquette de rangée centrale.
En intensifiant, les versions Hybrid XLE, Limited et Nightshade ajoutent plus de fonctionnalités, le Nightshade arborant des accents intérieurs et extérieurs noircis pour une ambiance plus sportive. Les versions haut de gamme Hybrid Max Limited et Platinum contiennent le groupe motopropulseur hybride le plus puissant, au prix de 55 190 $ et 59 275 $, respectivement.
De nombreuses fonctionnalités intégrées dans chaque version
Même la version de base Hybrid LE est équipée d'un écran d'infodivertissement de 12,3 pouces, d'Android Auto et d'Apple CarPlay sans fil, ainsi que d'un siège conducteur à huit réglages électriques.
Passez à la version XLE et vous bénéficierez de sièges avant chauffants, d'un accès et d'un démarrage sans clé, d'un hayon électrique et de sept ports USB-C dans tout l'habitacle.
L'Hybrid Limited ajoute une touche de luxe avec un système audio JBL à 11 haut-parleurs, des sièges de première et deuxième rangées garnis de cuir et des sièges avant ventilés. La version haut de gamme Hybrid Max Platinum complète le tout avec un affichage tête haute de 10 pouces, un toit ouvrant panoramique et une caméra à 360 degrés, entre autres fonctionnalités haut de gamme.
