Le SUV hybride de luxe qui nécessite rarement des réparations et dure des années
La demande hybride aux États-Unis augmente à nouveau doucement, d’autant plus que l’enthousiasme pour les véhicules électriques complets se refroidit. Avec la disparition des avantages fiscaux, les constructeurs automobiles reportent leur attention sur les options essence-électrique qui semblent plus pratiques pour les conducteurs quotidiens.
Dans le domaine du luxe, un nom a une longueur d’avance majeure : Lexus. Grâce à des décennies de technologie Toyota sous le capot, ses hybrides ne gagnent peut-être pas les courses de dragsters, mais ils sont les champions de l'efficacité et de la fiabilité en toute tranquillité d'esprit.
Le RX 350h prouve que vous pouvez bénéficier d’un confort luxueux et d’une fiabilité à long terme sans payer les prix d’une supercar. Il conserve incroyablement bien sa valeur, obtient des notes de fiabilité exceptionnelles et réduit généralement les drames de propriété au minimum absolu.
Pour vous fournir les informations les plus récentes et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article proviennent du site Web de Lexus et d'autres sources faisant autorité, notamment CarEdge, Edmunds, l'EPA, iSeeCars, JD Power et TopSpeed.
Sommaire
Le Lexus RX hybride réduit le stress et nécessite peu d’entretien
Posséder un RX n’est pas bon marché, mais c’est très raisonnable pour un hybride de luxe. Edmunds estime environ 63 000 $ sur cinq ans et 60 000 miles, l'amortissement et l'entretien régulier représentant la majeure partie de la facture et les réparations restant étonnamment faibles.
CarEdge atterrit à un endroit similaire avec environ 58 000 $ pour la même période de propriété, assurance, carburant, financement et maintenance compris. Il correspond à la catégorie premium sans être scandaleux.
Le RX 350h brille également en termes de notes. JD Power lui donne une note globale de 85 sur 100, et iSeeCars le soutient avec de solides scores en matière de fiabilité, de valeur de revente et de sécurité.
La publication estime que le RX 350h peut continuer à rouler pendant environ 14,7 ans ou près de 171 000 milles avant que de véritables problèmes mécaniques n'apparaissent, avec de solides chances d'atteindre 200 000 milles. iSeeCars note également qu'il conserve bien sa valeur, chutant d'environ 22 409 $ ou 43,8 % après cinq ans, ce qui est nettement meilleur que la plupart des concurrents de sa catégorie.
Un MPG et une autonomie excellents le rendent encore plus tentant
Le RX 350h n'est pas l'hybride le plus économe en carburant du marché, mais l'EPA l'évalue toujours à 37 MPG en ville, 34 sur autoroute et 36 en combiné, avec jusqu'à 619 miles par réservoir. Attendez-vous à environ 1 700 $ de frais de carburant chaque année, ce qui équivaut à environ 2,81 $ pour chaque 25 miles parcourus.
Le RX 500h se concentre davantage sur les performances, il renvoie donc 27 MPG dans tous les domaines et une autonomie maximale de 465 miles par plein. Les coûts de carburant grimpent à environ 2 250 dollars par an, soit 3,75 dollars par 25 miles, ce qui ajoute environ 2 750 dollars de dépenses d'essence supplémentaires sur cinq ans par rapport à une voiture moyenne.
Les deux hybrides utilisent un réservoir de 17,2 gallons qui coûte environ 70 $ à remplir, selon les prix locaux.
Choisissez la transmission qui vous convient
Le RX 350h hybride associe un moteur quatre cylindres de 2,5 litres à trois moteurs électriques pour produire 246 chevaux et 233 livres-pied de couple. La puissance est transmise aux quatre roues via une eCVT à entraînement direct, atteignant 60 mph en 7,4 secondes et culminant à 124 mph.
Le RX 500h F-Sport Performance fait monter la température avec un moteur turbocompressé de 2,4 litres et un moteur électrique, développant 366 chevaux et 406 livres-pieds grâce à une boîte automatique à six vitesses. Il sprinte à 60 MPH en 5,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 130 MPH.
Les deux modèles peuvent remorquer jusqu’à 3 500 livres, ce qui les rend pratiques et sportifs.
Lancez-vous à partir de 52 025 $
Le RX 350h de base commence à 52 025 $, sans compter les frais de livraison, et est déjà doté de confort et de style. À l'intérieur, vous trouverez un éclairage d'ambiance, une climatisation multizone, du cuir NuLuxe, des sièges avant chauffants à huit réglages électriques et une garniture Black Cascade.
La technologie est tout aussi impressionnante, avec un écran numérique de 12,3 pouces, un écran central d'infodivertissement de 9,8 pouces, un système de navigation, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu'un système audio haut de gamme Lexus à 12 haut-parleurs.
À l'extérieur, le RX 350h est livré avec des phares bi-LED, des feux arrière à LED, des rétroviseurs extérieurs chauffants avec inclinaison automatique en marche arrière, un rétroviseur conducteur à atténuation automatique, des roues de 19 pouces gris foncé métallisé et un hayon électrique.
Le passage à la version Premium fait grimper le prix de départ à 54 200 $ avant la livraison et ajoute des avantages comme un volant chauffant en bois et en cuir, des sièges avant ventilés, des réglages de mémoire pour le siège du conducteur, des accents intérieurs en bois noir à pores ouverts et en frêne bambou, un toit ouvrant électrique et un chargeur de smartphone sans fil.
De nombreux packages vous permettent de vous l'approprier
Si vous souhaitez améliorer votre RX Hybrid, vous avez le choix entre trois forfaits principaux. Le groupe commodité à 1 670 $ ajoute un moniteur à vue panoramique, une assistance aux embouteillages et des fonctionnalités de stationnement avancées.
Le prix du groupe technologique varie : 350 $ sur la base, 1 375 $ sur la Premium+ et 475 $ sur les autres versions. Il apporte un chargeur sans fil au modèle de base, une clé numérique alimentée par smartphone pour toutes les versions, un affichage tête haute de 10 pouces pour le Premium+ et un rétroviseur numérique dans tous les domaines.
Enfin, le capteur de coup de pied avec ensemble de remorquage coûte 870 $ et ajoute une porte arrière électrique avec un capteur de coup de pied et un récepteur d'attelage de remorquage.
Luxury et Premium+ offrent des fonctionnalités de premier plan
La version Premium+ commence à 57 690 $ et ajoute des touches supplémentaires comme un éclairage d'ambiance thématique, un recirculateur de climatisation à détection de smog, des sièges en cuir perforé, des jantes en alliage de 20 pouces, un écran tactile plus grand de 14 pouces et l'option d'un toit ouvrant panoramique.
Au sommet de la gamme, la version Luxury coûte 62 745 $ et est livrée de série avec le toit ouvrant panoramique, des roues métalliques haut de gamme de 20 pouces, des phares à LED à triple faisceau avec feux de virage et un affichage tête haute.
Le design F-Sport à 56 530 $ reflète la version Premium mais ajoute des accents sportifs à l'intérieur et à l'extérieur pour un look plus axé sur les performances.
La 500h F Sport offre des performances sérieuses
La 500h F-Sport Performance arrive en tête de la gamme à 65 400 $, combinant toutes les caractéristiques de luxe avec les accents extérieurs F-Sport. Il ajoute également une augmentation de puissance notable et une suspension améliorée pour une conduite plus sportive.
Lexus applique des frais de livraison forfaitaires de 1 450 $ sur toutes les versions du RX hybride.
