Le nouveau modèle Toyota qui perd plus de 80 % de sa valeur en cinq ans

Toyota est depuis longtemps synonyme de valeur de revente, mais l'un de ses modèles les plus récents rompt nettement avec cette réputation. Bien qu'il porte l'un des insignes les plus fiables de l'industrie, ce véhicule a perdu plus de 80 % de son prix d'origine en seulement cinq ans, un contraste révélateur avec les performances habituelles de la marque. Pour les acheteurs qui pensent que chaque Toyota est une valeur financière sûre, cette valeur aberrante prouve que la reconnaissance du nom ne fait pas tout.

La forte dépréciation n'est pas liée à des problèmes de qualité, mais plutôt à une demande changeante du marché, à des faiblesses spécifiques à un segment et à une stratégie de prix qui n'a pas bien vieilli. Dans un paysage où les acheteurs pèsent de plus en plus sur les coûts de propriété à long terme, ce modèle n’a tout simplement pas suivi le rythme.

Pour tous ceux qui envisagent une Toyota uniquement pour sa valeur de revente historiquement à toute épreuve, cela rappelle que même les marques fiables ont des ratés. Comprendre pourquoi la valeur de ce modèle particulier s'effondre aide les acheteurs à choisir plus judicieusement et à éviter de tomber dans le piège de supposer que chaque Toyota est un investissement garanti.

Afin de vous fournir les informations les plus récentes et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article proviennent de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, notamment Kelley Blue Books, CarEdge, JD Power, RepairPal et l'EPA.

La Toyota Mirai se déprécie plus rapidement que toute autre voiture sur le marché

Lancée en 2015, la Toyota Mirai est un peu une voiture de niche. Il est intéressant de noter qu’il s’agit de l’un des rares véhicules aux États-Unis à utiliser l’hydrogène comme carburant. Il utilise une pile à combustible embarquée, convertissant l’hydrogène en électricité, ce qui en fait également un véhicule électrique. Malheureusement, il existe dans un créneau tel que sa valeur chute rapidement, les propriétaires vendant leurs voitures pour une infime fraction de ce qu'ils ont payé pour elles.

Amortissement de la Toyota Mirai

Les voitures se déprécient généralement le plus au cours de leur première année sur la route, leur valeur diminuant considérablement dès la seconde où vous les retirez du parking. La Mirai pousse cela à l'extrême. Le fait qu'elle perde 70 pour cent de sa valeur au cours de sa première année sur la route montre à quel point ces berlines sont indésirables sur le marché de l'occasion.. Il n’existe actuellement aucune autre voiture neuve qui perde de sa valeur aussi rapidement ou aussi durement que la Mirai.

C'est particulièrement fou à cause du badge qu'il porte. Toyota est actuellement la meilleure marque que vous puissiez acheter si vous vous souciez de la valeur de revente. En moyenne, une Toyota ne perdra qu’environ 35 % de sa valeur au cours de ses cinq premières années. Malgré son insigne, le véhicule électrique à hydrogène de Toyota est une énorme exception.

La berline à pile à combustible à hydrogène a un PDSF de départ de 51 795 $ et n’est disponible que dans un seul niveau de finition. Cela signifie que si vous possédiez une Mirai pendant cinq ans et décidiez ensuite de la vendre, vous obtiendriez la maigre somme de 8 075 $. Ceci est étayé par des annonces sur des sites comme Edmunds, où le Mirai a un prix d'usage moyen de 10 611 $.

Vendu dans des zones limitées avec un support limité

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles la Mirai obtient de si mauvais résultats sur le marché de l'occasion. En raison de sa nature unique, Toyota ne vend actuellement la Mirai qu'en Californie. Cela signifie qu'il existe un nombre limité de modèles, que le marché sur lequel vous vendez est limité et que l'assistance pour la voiture après son achat est limitée. L’autre côté de l’histoire concerne les infrastructures.

Même si la technologie derrière la Mirai est intéressante et que l’hydrogène est une ressource renouvelable incroyablement verte, l’infrastructure nécessaire à l’entretien de ces voitures n’est tout simplement pas encore là où elle devrait être. La Californie possède l’un des meilleurs réseaux de ravitaillement en hydrogène de tout le pays, et même au sein de l’État, il est difficile de s’en procurer. Un jour, cela pourrait changer et l’hydrogène pourrait devenir beaucoup plus largement disponible, mais d’ici là, personne ne veut acheter une voiture d’occasion qu’il ne pourra jamais faire le plein.

L’hydrogène a ses avantages dans la Toyota Mirai à pile à combustible

Le fait que la Mirai fonctionne à l’hydrogène a certainement ses inconvénients, comme souligné ci-dessus. Il existe un réseau très limité d'endroits où vous pouvez faire le plein de la berline, ce qui signifie que si vous n'habitez pas à proximité d'une station-service, cela ne sert à rien d'acheter ce véhicule électrique. Cependant, si vous pouvez mettre la main sur de l’hydrogène, vous vous demandez peut-être à quel point il fonctionne bien dans la Mirai. La réponse à cette question est que c’est un sac mélangé.

Spécifications de performances de la Toyota Mirai 2025

Si vous regardez au-delà du carburant hydrogène, la Mirai ressemble beaucoup à un véhicule électrique traditionnel. Il est livré avec un seul moteur électrique qui entraîne les roues arrière. Malheureusement, la puissance est plutôt maigre ici, et la Toyota n'offre pas l'accélération que l'on associe souvent aux voitures électriques. Il faut un temps décevant pour atteindre les vitesses d’autoroute.

Auparavant, le moteur électrique de la Mirai alimentait les roues avant, mais après sa mise à jour pour l'année modèle 2021, elle est désormais à propulsion arrière. Le châssis a également été mis à jour. Le résultat de ces changements est une voiture qui se comporte plutôt bien et qui est plutôt agréable à conduire. Il offre une agilité surprenante, tout en offrant une qualité de conduite comparable à celle des véhicules de luxe.

Efficacité, autonomie et ravitaillement

L'EPA a testé la Mirai 2025 et l'a trouvée relativement efficace, à égalité avec certains véhicules électriques de luxe haut de gamme. Les réservoirs contiennent suffisamment d’hydrogène pour parcourir plus de 400 miles sans avoir à faire le plein. C’est l’un des nombreux avantages des véhicules à hydrogène, outre le fait qu’il faut quelques secondes pour recharger les piles à combustible, par rapport au temps relativement long qu’il faut pour recharger un VE.

L’hydrogène n’est pas une source de carburant bon marché à l’heure actuelle et sa valeur fluctue constamment. C’est une autre raison pour laquelle les gens évitent d’acheter une Mirai d’occasion. Actuellement, l’hydrogène coûte bien plus de 30 dollars le kilogramme. Cela signifierait qu'il en coûterait entre 168 $ et 200 $, au moment de la rédaction de cet article, pour remplir complètement les cellules de la Toyota. La marque japonaise est cependant consciente du problème et offre aux nouveaux propriétaires un crédit de carburant de 15 000 $ valable six ans.

Son langage de conception original ne rend pas service à la luxueuse berline électrique.

Toyota avait clairement l'intention que la Mirai rivalise avec les luxueuses berlines électriques, plutôt que les autres constructeurs automobiles grand public avec lesquels la marque japonaise se bat habituellement. À cette fin, elle est vraiment bien équipée en termes de technologie et de confort, à tel point qu’elle rivalise avec de nombreux modèles actuellement proposés par Lexus. Cependant, pour correspondre à son approche de niche en tant que véhicule électrique à hydrogène, Toyota lui a imposé des choix de style vraiment étranges.

Principales fonctionnalités de confort et de technologie

Montez à l’intérieur de l’habitacle et vous remarquerez rapidement que Toyota a essentiellement repris l’intérieur d’une Lexus ES et l’a peaufiné. Tout, du tableau de bord à la console centrale, a une certaine familiarité. De nombreux matériaux haut de gamme ont été utilisés dans l’habitacle, ce qui contribue à lui donner une sensation haut de gamme. Cependant, des bizarreries étranges comme les couleurs intérieures et la position du sélecteur de vitesses sont un peu rebutantes.

Toyota a doté la Mirai de nombreuses fonctionnalités technologiques haut de gamme, notamment un écran d'infodivertissement net et réactif de 12,3 pouces. Bien entendu, il est livré en standard avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu'une navigation intégrée au tableau de bord et un point d'accès Wi-Fi. Les audiophiles seront également satisfaits du fait que le système audio standard ici est une chaîne stéréo Bose à 14 haut-parleurs.