Le meilleur concurrent de l'hybride Honda CR-V

L'hybride CR-V de Honda est depuis longtemps l'indice de référence pour des VUS efficaces et familiaux, mais un nouveau challenger prouve qu'il ne possède pas les projecteurs. Ce rival apporte une conception nette, un intérieur haut de gamme et une économie de carburant impressionnante à la table, donnant aux acheteurs une alternative sérieuse dans le segment Hybrid Compact SUV.

Sous le capot, un groupe motopropulseur hybride sophistiqué offre des performances en douceur et un excellent kilométrage, tandis qu'une suspension bien réglée offre une expérience de conduite qui se sent plus premium que son prix ne le suggère. La cabine est également convaincante, avec des matériaux de haute qualité, une technologie intuitive et un espace pour les passagers et le fret.

Son arrivée souligne à quel point ce marché est devenu compétitif et pourquoi Honda ne peut pas se reproduire facile. Toyota et d'autres constructeurs automobiles ont déjà élevé la barre, et maintenant ce nouveau venu ajoute un nouveau mélange de style et d'efficacité. Pour les acheteurs à la recherche de quelque chose d'aussi capable et frugal que l'hybride CR-V, ce concurrent en fait un cas fort.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, y compris Toppeed et l'EPA.

Le 2025 Mazda CX-50 commence moins cher que l'hybride Honda CR-V

Mazda est une marque impossible à ignorer en 2025, livrant des véhicules qui frappent constamment au-dessus de leur poids sans présenter d'étiquettes de prix élevés. L'hybride CX-50 est un exemple fantastique de la façon dont ils sont facilement en concurrence avec les meilleures marques comme Honda, avec des prix de départ plus bas mais une atmosphère beaucoup plus premium en ce qui concerne les matériaux, les fonctionnalités et la dynamique de conduite.

2025 CX-50 Hybrid Trims and Pricing

La Mazda CX-50 existe depuis quelques années maintenant et a complètement impressionné les critiques. C'est un SUV compact fantastiquement équipé qui est une véritable joie à conduire. Il a également l'air super, à l'intérieur comme à l'extérieur, et la qualité de construction est exceptionnelle. Le modèle hybride a fait ses débuts pour 2025, et il est beaucoup plus efficace que le modèle de gaz uniquement. L'inconvénient est que vous perdez une partie de la verve de conduite qui rend le modèle de gaz si attrayant.

En termes de valeur, il est vraiment difficile de discuter avec l'hybride CX-50. L'hybride Honda CR-V, en comparaison, commence un peu plus d'un millier de dollars, avec un PDSF comprise entre 35 630 $ et 42 250 $ selon la garniture pour laquelle vous optez. Bien qu'il soit plus abordable, la Mazda correspond à la fonctionnalité Honda de la fonctionnalité. Il n'y a pas beaucoup d'autres VUS compacts hybrides qui ont un prix de départ inférieur et ceux qui n'ont certainement pas la qualité offerte par ces deux modèles.

L'hybride CX-50 de base offre une valeur phénoménale, avec un certain nombre de fonctionnalités souhaitables, comme la transmission intégrale, la climatisation à double zone et le régulateur de vitesse radar avec arrêt-et-Go. Cependant, si vous pouvez étirer un peu votre budget, le modèle premium offre une expérience relativement proche de ce que vous obtiendriez d'un chapiteau de luxe. Il obtient un toit ouvrant panoramique, un système audio amélioré et un conducteur amélioré, comme la reconnaissance des panneaux de circulation.

Garanties et entretien

• Garantie limitée: Trois ans ou 36 000 miles
• Garantie du groupe motopropulseur: Cinq ans ou 60 000 miles
• Garantie des composants hybrides: Huit ans ou 100 000 miles
• Entretien programmé gratuit: Aucun

La couverture après-vente offerte dans l'hybride CX-50 est à peu près moyenne. C'est un peu décevant car la couverture de garantie offerte par Mazda sur un certain nombre de marchés différents est assez proche de la tête de classe. L'hybride Honda CR-V offre le même type de couverture, la principale différence étant que Honda lance votre première visite d'entretien de la maison.

L'hybride CX-50 de Mazda dispose d'un groupe motopropulseur provenant directement de Toyota

Mazda ne s'est pas tout à fait engagée dans l'électrification, la plupart de leurs modèles sont toujours disponibles avec des groupes motopropulseurs en gaz. Dans ce que nous pensons être une décision assez intelligente, Mazda est allée à Toyota et a demandé s'ils pouvaient emprunter le groupe motopropulseur de l'hybride RAV4. Bien que cela ait peut-être légèrement émoussé la sportivité du CX-50 (seulement légèrement), cela signifie qu'il a un système qui s'est avéré être abordable et fiable, ce qui l'aide évidemment à rivaliser avec Honda.

2025 Spécifications de performance

Mazda a bâti la réputation d'être l'une des meilleures marques à acheter si vous aimez conduire. La façon dont ils régiment les choses dans leurs véhicules les rend beaucoup plus engageants que la plupart de leurs rivaux directs. Le CX-50 à gaz à l'essence confirme définitivement cette réputation. Malheureusement, une partie de la sportivité est perdue dans le modèle hybride. Il est plus lourd et est livré avec une transmission variable continue. Cependant, nous pouvons encore dire en toute confiance que c'est plus amusant que la plupart de ses rivaux.

Le CX-50 est alimenté par le même système hybride exactement que vous trouveriez dans l'hybride RAV4, ce qui signifie qu'il s'est avéré fiable. Il offre beaucoup de pep, étant plus rapide que le CX-50 standard, bien que le modèle turbocompressé soit toujours la voie à suivre si vous avez envie de vitesse. La transmission intégrale standard est également très agréable à avoir. L'hybride CR-V est livré standard avec traction avant, avec une transmission intégrale étant en option et est plus lente.

Malgré les modifications apportées à la formule pour inclure un groupe motopropulseur hybride, le CX-50 est toujours un sourire à conduire. Son trajet est encore un peu plus ferme que certains de ses concurrents, mais pas tellement qu'il est jamais inconfortable. Même si le modèle de gaz uniquement est un peu plus engageant, l'hybride gère mieux que la plupart des VUS compacts, hybrides ou non.

Économie de carburant

L'un des autres grands avantages de l'option du groupe motopropulseur hybride de Toyota est évident lorsque vous regardez les chiffres estimés de l'économie de carburant. Toyota a été dans le jeu hybride depuis toujours et a toujours produit certains des véhicules les plus efficaces du marché. L'hybride CX-50 se trouve parmi eux. Bien que la traction avant CR-V soit un peu plus efficace, la Mazda sort en tête lorsque vous comparez des modèles avec la transmission intégrale.

Vous obtenez une cabine beaucoup plus haut de gamme avec l'hybride Mazda CX-50

À notre avis, Mazda est l'une des meilleures marques grand public au moment où il s'agit de design d'intérieur. Même sur leurs modèles les plus abordables, ils ont proposé une formule qui semble beaucoup plus premium que vous ne vous y attendez à ce prix. L'hybride CR-V de Honda est vraiment sympa, mais si vous cherchez une ambiance de luxe avec un budget, la Mazda gagne Hand's Down.

Dimensions intérieures et caractéristiques de confort

L'un des plus grands points faibles du CX-50, et par extension une grande partie de la gamme de Mazda, est l'espace intérieur. L'hybride CX-50 n'est en aucun cas petit, avec beaucoup d'espace à l'avant et à l'arrière, mais des rivaux comme le Cr-V sont tout simplement plus pratiques. Ceci est surtout perceptible dans les sièges arrière, le CR-V offrant de 41 pouces d'espace pour les jambes comparativement. C'est le prix que vous payez pour un crossover légèrement plus luxueux.

Bien que l'espace soit un point douloureux, la qualité intérieure est l'endroit où Mazda brille. Même l'hybride CX-50 le plus abordable est construit avec des matériaux de haute qualité, avec des garnitures supérieures même avec des sièges chauffés et ventilés en cuir rembourrés en cuir de haute qualité. Même le modèle de base obtient des subtilités comme des sièges avant réglables en huit voies et une climatisation automatique à double zone, cependant. La qualité de construction est fantastique et si ce n'était pas pour l'insigne sur le volant, vous pouvez facilement oublier que le CX-50 provient d'une marque grand public.

Infodivertissement et technologie

Nous aimons la façon dont Mazda gère la technologie dans leur génération actuelle de véhicules. L'hybride CX-50 est livré en standard avec un écran d'infodivertissement de 10,3 pouces qui s'élève au-dessus du tableau de bord, amorti par des matériaux à toucher doux. Vous pouvez utiliser des entrées tactiles sur l'écran, mais vous le contrôlez principalement via un bouton rotatif sur la console centrale. Les jauges sont partiellement numériques, avec l'écran affiché dans la lunette ronde traditionnelle utilisée pour les jauges analogiques.

Des choses comme Wireless Apple Carplay et Android Auto sont standard dans toute la gamme, tout comme un certain nombre de ports USB-C et un coussin de charge de smartphone sans fil. Un système audio à huit haut-parleurs est standard, mais les garnitures supérieures obtiennent une bien meilleure configuration Bose à 12 haut-parleurs à la place. Optez pour le modèle Premium Plus et vous obtenez également un affichage tête haute.