L’avenir de la recharge sans fil des véhicules électriques existe déjà
Imaginez garer votre véhicule électrique, partir et revenir à une batterie complètement ou partiellement chargée sans la brancher. Semblable à la recharge sans fil sur les téléphones, les marques et les fabricants travaillent sur la recharge sans fil des véhicules électriques. Et bien que cela ressemble à un rêve futuriste, cela existe déjà en réalité.
Être capable de conduire un véhicule électrique sans jamais avoir à s’arrêter pour faire le plein est formidable, mais gérer les bornes de recharge, les réseaux, les vitesses de recharge et les types de prises enlève en quelque sorte l’excitation de l’idée. Imaginez ne pas avoir à vous arrêter pour faire le plein ou branchez votre véhicule. Au lieu de cela, il a toujours du jus et se recharge sans fil partout et partout où vous allez. Ça sonne bien, non?
C’est une idée que la plupart des propriétaires de véhicules électriques peuvent adopter, et cela pourrait devenir une réalité partout plus tôt que vous ne le pensez.
Sommaire
Comment fonctionne la recharge sans fil EV
La recharge sans fil EV fonctionne en abandonnant le câble de la même manière qu’elle fonctionne sur votre smartphone. Alors comment ça marche ? La charge sans fil utilise l’induction électromagnétique pour transmettre l’énergie électrique dans l’air. La puissance voyage à travers un champ magnétique ciblé. Un autre terme que vous verrez souvent est « charge inductive ».
Semblable à la façon dont les smartphones ont une bobine magnétique à l’intérieur et reposent sur un chargeur sans fil (l’un avec une autre bobine magnétique à l’intérieur), votre véhicule électrique peut un jour faire la même chose. L’électricité est transférée à travers un entrefer d’une bobine magnétique dans le chargeur à un deuxième système magnétique sur le dessous du véhicule.
La technologie n’est pas non plus quelque chose de nouveau, et elle gagne lentement du terrain à mesure que les véhicules électriques explosent en popularité. Le système Halo de Qualcomm est le premier qui me vient à l’esprit, datant de 2012, et il a vendu la technologie à WiTricity en 2019. De plus, à la fin de l’année dernière, la société britannique Char.gy a commencé des tests et des essais sur le terrain pour une plate-forme de recharge sans fil similaire pour véhicules électriques. . Vous pouvez les trouver dans certains endroits de Londres. Or, PluglessPower est l’une des premières options de production en Europe.
Vous verrez toujours une station de charge traditionnelle pour VE, mais au lieu de s’occuper d’une prise, tout ce que les propriétaires doivent faire est de conduire sur le socle de charge au sol. Ou, plus réaliste, dans leur garage.
Quelle est l’efficacité de la recharge sans fil des véhicules électriques ?
Selon de grandes marques travaillant sur la technologie, comme WiTricity et Char.gy, la recharge sans fil des véhicules électriques est souvent aussi rapide et efficace qu’une prise. Par exemple, de nombreuses prises électriques électriques ont un taux d’efficacité d’environ 80 %, et certains systèmes de recharge de premier ordre atteignent une efficacité supérieure à 95 %. C’est à ce moment que vous tenez compte de la grille, du stockage, de la conversion, des prises et de tout le reste.
Selon WiTricity, ses chargeurs EV sans fil se situent entre 90 et 93 %, ce qui signifie que vous ne perdez aucune puissance au cours du processus. Il est également raisonnablement rapide et comparable à la plupart des chargeurs domestiques.
Ces systèmes peuvent recharger votre véhicule en fournissant jusqu’à 11 kW de puissance de charge, qui, selon le modèle de véhicule, correspondent essentiellement à des vitesses de charge de niveau 2. Ainsi, les mêmes vitesses de charge que vous obtenez à la maison pourraient fonctionner sans fil.
De plus, lorsque Qualcomm vantait Halo avant de vendre la technologie, celle-ci atteignait plus de 22 kW, et aucune limitation technologique ne l’empêchait d’aller plus haut. WiTricity et d’autres pourraient proposer une recharge rapide à la maison, au bureau, dans les parkings, etc. Ne vous attendez pas à des vitesses de suralimentation de style Tesla de si tôt.
Quand pourrions-nous voir la recharge sans fil des véhicules électriques aux États-Unis ?
Alors, est-ce que la recharge sans fil des véhicules électriques est une chimère ou est-ce une réalité que nous verrons éventuellement aux États-Unis ? Eh bien, il est déjà disponible dans certaines parties de l’Europe, la Corée du Sud a lancé son premier véhicule avec la technologie cette année, le Genesis GV60, et d’autres sont à venir.
Malheureusement, le Genesis GV60 a récemment été mis en vente en Amérique du Nord, mais il ne prend pas en charge la recharge sans fil des véhicules électriques, du moins pas encore.
Jusqu’à présent, nous n’avons vu qu’un seul véhicule électrique avec recharge sans fil comme option d’usine aux États-Unis, la berline hybride BMW 530e. Ce n’est pas un nouveau véhicule électrique, mais il prépare le terrain pour d’autres. En fait, WiTricity a des accords de licence et des partenaires dispersés dans l’espace automobile. Nous parlons de Toyota, BMW, Aptiv et Nissan, et il y a quelques années, GM a également voulu tester la technologie WiTricity.
À ce stade, ce n’est qu’une question de temps avant que nous commencions à voir plus de mouvement sur ce front aux États-Unis. Plus tôt cet été, Siemens a investi 25 millions de dollars dans WiTricitydans l’espoir de favoriser l’adoption de normes ouvertes et interopérables en matière de recharge sans fil pour les véhicules électriques dans le monde entier.
Les constructeurs automobiles sont occupés à travailler aussi vite que possible pour augmenter la production, affronter Tesla, améliorer la technologie et les autonomies, et améliorer les cellules physiques de la batterie elles-mêmes. Une fois que les véhicules électriques deviendront plus courants, la recharge sans fil des véhicules électriques sera la prochaine grande avancée.
Charge inductive Routes et autoroutes
Nous souhaitons également mentionner brièvement une autre forme de recharge EV sans fil ou inductive. Pouvoir recharger sans fil lorsque vous êtes garé à la maison ou au bureau est formidable, mais vous devez toujours compter sur l’arrêt des véhicules pour obtenir plus de puissance de la batterie.
Finalement, nous pourrions voir la recharge sans fil des véhicules électriques intégrée dans les chaussées. De cette façon, votre véhicule électrique pourrait toujours être en charge et ne jamais manquer de batterie, et nous aurions vraiment l’impression de vivre dans le futur. Quelque chose d’aussi important est encore un rêve chimérique, mais c’est un rêve vers lequel ils travaillent néanmoins.
La charge inductive intégrée directement dans la route fonctionne de la même manière que la charge sans fil habituelle des véhicules électriques. Pourtant, cela nécessite un système différent, des bobines plus grosses et plus de puissance de sortie pour maintenir les charges en circulation. Les premiers tests montrent qu’il fonctionne même à des vitesses supérieures à 65+ MPH. C’est une idée extrêmement coûteuse, et c’est avant que vous n’envisagiez de détruire et de reconstruire les routes.
Le constructeur automobile Stellantis travaille sur une solution pour intégrer la recharge sans fil des véhicules électriques dans certaines routes, afin que votre voiture puisse se recharger pendant que vous conduisez, et elles ne sont pas les seules. En septembre, l’État du Michigan, le MDOT et Electreon se sont associés pour créer la première route de recharge sans fil pour véhicules électriques aux États-Unis. C’est une petite route de 1 mile à Detroit, mais elle sera accessible au public. Donc, si vous avez éventuellement un véhicule qui prend en charge la technologie, vous obtiendrez un peu de jus pour ce trajet d’un mile.
Une autre chose à laquelle vous voudrez penser, ce sont les véhicules autonomes. Tesla, GM, Ford et tous les autres veulent créer la prochaine vague de voitures autonomes. Cependant, une énorme limitation des véhicules électriques autonomes est la charge. Il y a toujours un élément humain pour brancher physiquement le véhicule.
Si l’avenir évoqué ci-dessus devient une réalité, ce sera l’une des nombreuses étapes nécessaires avant que les véhicules puissent finalement être autonomes. Ils factureront à n’importe quel parking et finiront même par facturer pendant qu’ils nous conduisent du point A au point B.
Pour l’instant, je me contenterai d’une autonomie améliorée, d’une charge plus rapide et de véhicules électriques plus abordables.
