La voiture de luxe la plus rare jamais produite aux États-Unis
En 2003, Cadillac a commencé à introduire sa technologie haute performance de la série V dans des modèles ordinaires, et deux décennies plus tard, la série V est synonyme de puissance considérable. Des voitures comme la CT4-V et la CT5-V sont devenues connues pour combiner classe, sportivité et moteurs suralimentés légendaires.
En 2011, Cadillac a pris cette puissance de feu et l'a intégrée dans un gros wagon CTS, créant ainsi un véhicule familial capable de bouger sérieusement. La CTS-V Wagon allie tout le confort, l'utilité et les commodités d'un break avec les performances d'une berline suralimentée de la série V.
Moins de 2 000 de ces familiales suralimentées ont été fabriquées, ce qui en fait l'un des véhicules modernes les plus rares de Cadillac. Les exemplaires à faible kilométrage peuvent aujourd'hui coûter jusqu'à 80 000 $, soit environ ce que vous paieriez pour une toute nouvelle voiture de luxe, et ils sont tout aussi excitants à conduire.
Afin de vous fournir les informations les plus récentes et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article proviennent de Cadillac et de General Motors, ainsi que d'autres sources faisant autorité, notamment CarGurus, JD Power et TopSpeed.
Sommaire
La super berline américaine de 205 MPH qui embarrasse les voitures de sport
Cette monstrueuse machine laisse les voitures de sport dans sa poussière.
La Cadillac CTS-V Wagon présente le luxe moderne sous tous les angles
La CTS-V Wagon 2011 n'est pas la création la plus rare de Cadillac : la marque a touché à tout, des hypercars prêtes pour la piste aux éditions collector uniques.
Atterrissant au cours de la deuxième année de la série V, cette familiale offrait un avant-goût de la magie des performances que la gamme finirait par perfectionner.
À l’intérieur, la CTS-V familiale allie le luxe au côté inimitable d’une série V.
Vous bénéficiez de sièges en cuir, d'un volant chauffant, d'une navigation avancée, d'un système audio Bose et d'un écran d'infodivertissement contextuel.
Les indicateurs de performance sont également omniprésents : des sièges sport perforés avec des renforts pneumatiques, un gros volant et des jauges faciles à lire affichant les données de performance en temps réel.
Les modèles Cadillac de la série V apportent une touche haut de gamme et une touche personnelle
L'intérieur de la CTS-V Familiale offre exactement ce que vous attendez d'une Cadillac : un style épuré et sophistiqué dans des matériaux de premier ordre.
Il allie élégance moderne et ambiance sportive, avec des surfaces cousues à la main sur le tableau de bord, les portes et la console centrale.
Ces petits détails s’additionnent, ce qui rend l’expérience de propriété un cran au-dessus.
Les sièges chauffants et ventilés disponibles utilisent une technologie de siège mince, améliorant le confort tout en libérant de l'espace supplémentaire pour les jambes, les genoux et les pieds des passagers arrière.
Fidèle à la forme familiale, l'espace pour les occupants et l'espace de chargement reçoivent beaucoup d'attention, Cadillac conservant une réelle utilité ainsi qu'un espace généreux pour les passagers.
L'espace de chargement arrière comprend un système de rangement intégré qui se range parfaitement sous le plancher, faisant du CTS-V Wagon une alternative légitime aux SUV et multisegments.
Les coutures françaises s'étendent dans tout l'habitacle, du tableau de bord supérieur aux inserts de porte, en passant par les sièges et le coffre du levier de vitesses.
Ces détails mettent en valeur le savoir-faire et le soin qui donnent à chaque CTS-V Wagon une finition soignée.
La familiale CTS-V 2011 regorge de technologies modernes
À l'intérieur, la CTS-V Wagon 2011 ne se limitait pas au cuir et aux coutures : elle regorgeait de technologies, même pour les acheteurs les plus férus de technologie de l'époque.
Les fonctionnalités standard comprenaient une caméra de recul, un système audio sur disque dur de 40 Go et une prise en charge intégrée des fichiers MP3 et iPod, entre autres touches modernes.
Caractéristiques techniques notables de la Cadillac CTS-V familiale 2011
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Système de caméra de recul
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Système audio sur disque dur
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Système de navigation avancé
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Accès sans clé
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Démarrage à distance intelligent
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Système audio surround d'habitacle Bose 5.1
La rivale américaine de la Classe S qui coûte moins cher qu’une nouvelle CT4-V Blackwing
Rare et abordable, cette Cadillac pourrait vous coûter moins cher qu’une toute nouvelle CT4-V Blackwing.
La CTS-V familiale 2011 offre des performances à couper le souffle
La CTS Wagon standard offrait quelques choix de moteurs solides qui équilibraient puissance et efficacité.
Il y avait un V6 de 3,0 litres développant 270 chevaux et un V6 de 3,6 litres développant 304 chevaux, des chiffres respectables pour l'époque.
Mais les deux ont été éclipsés par le légendaire V8 suralimenté de 6,2 litres de Cadillac, le LSA, qui dominait la gamme.
Spécifications de la Cadillac CTS-V Familiale 2011
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Moteur |
V8 suralimenté de 6,2 litres |
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Pouvoir |
556 ch |
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Couple |
551 lb-pi |
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0-60 mph |
4,3 secondes |
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Vitesse maximale |
190+ mph |
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Transmission |
Manuelle à 6 vitesses ou automatique à 6 vitesses |
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Transmission |
Propulsion arrière |
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Mise en page |
Wagon sport de luxe à cinq passagers et quatre portes |
Le V8 suralimenté de 6,2 litres développant 556 chevaux était une bête, et dans la CTS-V Wagon, il donnait à la voiture un véritable statut de « dormeuse ».
Avec un temps de 0 à 60 en moins de 4,5 secondes, le break pourrait rivaliser avec des voitures de sport comme la Camaro et la Mustang.
Plus tard, les CTS-V Wagons l'ont poussé encore plus loin, franchissant la barrière des 4 secondes pour 0-60.
Le moteur utilise un compresseur Eaton TVS à refroidissement intermédiaire avec des rotors jumeaux à quatre lobes tordus à 160 degrés.
La plupart des compresseurs ont trois lobes tordus à seulement 60 degrés, la configuration du CTS-V est donc exceptionnellement intelligente.
Associé à des ports d'entrée et de sortie d'air spéciaux, il pousse un flux d'air plus fluide et plus efficace dans le moteur tout en restant plus silencieux et en réduisant les vibrations par rapport aux conceptions standard.
La transmission manuelle a transformé la CTS-V Wagon en une véritable voiture de conducteur
Le CTS-V Wagon était proposé avec deux options à six vitesses : une manuelle Tremec TR6060 avec un embrayage à double disque et une automatique Hydra-Matic 6L90 avec palettes de changement de vitesse montées au volant.
Les palettes permettent au conducteur de changer de vitesse instantanément sans déplacer le levier de vitesses, gardant ainsi tout à portée de main.
Aujourd'hui, le manuel est particulièrement convoité par les passionnés qui recherchent un contrôle total au volant.
Le changement de vitesse par algorithme de performance donne à la transmission automatique un modèle de changement de vitesse axé sur les performances lors d'une conduite soutenue et dynamique.
Le fait de glisser le levier de vitesses en mode manuel place la CTS-V familiale en mode pleine performance, permettant aux conducteurs de libérer toute la puissance du moteur suralimenté.
Quelle que soit la transmission que vous choisissez, Cadillac a construit la CTS-V Familiale pour offrir des performances de premier ordre sans sacrifier le plaisir de conduire.
La propulsion arrière est une caractéristique des modèles de performance de Cadillac
Le couple circule via les transmissions à six vitesses vers un essieu arrière haute performance avec un différentiel à glissement limité dans un boîtier en fonte pour une meilleure gestion de la chaleur.
Les demi-arbres asymétriques gèrent le couple massif du moteur suralimenté, évitant ainsi le gaspillage de puissance et gardant une traction douce.
Les demi-arbres de tailles alternées équilibrent le couple d'un côté à l'autre, éliminant les « sauts de puissance » et améliorant l'adhérence globale : la CTS-V Wagon a été conçue pour aller vite.
Cadillac ne s'est pas arrêté là. La suspension est dotée du système Magnetic Ride Control avec conduite bimode, utilisant la technologie magnétorhéologique pour ajuster les amortisseurs plus rapidement et plus précisément que jamais.
La CTS-V Wagon 2011 était équipée de gros freins Brembo pour gérer toute cette puissance suralimentée.
Il utilise des disques ventilés aux quatre coins, avec des étriers à six pistons à l'avant et des étriers à quatre pistons à l'arrière.
Les pneus Michelin Pilot Sport PS2, spécialement conçus pour la gamme CTS-V, gardent le tout en place.
La luxueuse berline sport qui surpasse secrètement la BMW M5
Elle n'a peut-être pas la renommée de la M5, mais cette luxueuse berline sport offre une conduite plus excitante et plus engageante, avec un confort et une classe à la hauteur.
À quel point la familiale CTS-V est-elle rare ?
Au cours de ses quatre années d'exploitation, seulement 1 767 familiales CTS-V ont été construites, et seulement 514 étaient équipées d'une transmission manuelle. Le plus rare des rares ? Seuls 42 exemplaires étaient finis en Opulent Blue métallisé avec un levier de vitesse.
Aujourd'hui, ces V-Wagons épicés apparaissent sur des sites d'enchères comme Bring a Trailer et Mecum.
Les prix sont élevés, allant souvent de 40 000 $ à 100 000 $, alors considérez-vous chanceux si vous parvenez à en acheter un. Même 14 ans plus tard, les passionnés s'en veulent toujours d'avoir raté ce véhicule familial suralimenté.
