La technologie de mise au bruit n'est pas uniquement pour les écouteurs, c'est aussi dans votre voiture

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Résumé

• Le bruit de la route et le bruit du vent sont des coupables majeurs dans les cabines automobiles qui affectent l'expérience de conduite.

• L'annulation active du bruit (ANC) dans les voitures implique une technologie innovante comme les capteurs et les algorithmes.

• L'ajout de méthodes d'insuffisance traditionnelles peut aider à réduire efficacement le bruit intérieur indésirable.

Vous ne pensez probablement pas beaucoup à tout le bruit à l'intérieur de votre voiture – jusqu'à ce que vous entriez dans une voiture plus silencieuse et réalisez soudain que vous avez manqué quelque chose.

Alors, qu'est-ce qui est derrière la cabine de votre voiture si bruyante en mouvement? Et qu'est-ce qui fait que certaines voitures se sentent presque silencieuses en comparaison?

Le plus gros bruit des coupables dans la cabine d'une voiture

Les voitures peuvent devenir (non) étonnamment bruyantes, grâce à un mélange de pièces mobiles, de conditions routières et de forces externes conspirant contre une route paisible. Le bruit de la route est le plus grand coupable, causé par vos pneus en interagissant constamment avec le trottoir, en particulier sur le béton rugueux. Les pneus de performance et les marches usées l'aggravent encore. Ensuite, il y a du bruit du vent, qui se faufile à travers de minuscules lacunes dans les portes, les fenêtres et les toit ouvrants, transformant votre voiture en tunnel sifflant à grande vitesse.

Les bruits de moteur et d'échappement dépendent du véhicule. Les voitures de performance aiment rugir, et bien que ce son agressif soit passionnant sur une route ouverte, elle peut faire de la cabine un endroit beaucoup plus bruyant. Et puis il y a les hochets et les vibrations intérieurs sournois – la pièce en vrac dans le titulaire de la tasse, le tableau de bord bourdonnant à 45 mph, ou ce mystère grince lorsque vous frappez une bosse. Ces petits ennuis s'additionnent, ce qui rend votre lecteur moins raffiné.

L'annulation active du bruit (ANC) dans les voitures fonctionne différemment que dans les écouteurs

Si vous avez déjà utilisé des écouteurs de renforcement du bruit, vous connaissez probablement la magie (enfin, la science) derrière eux: les minuscules microphones ramassent le bruit ambiant, et les écouteurs génèrent l'onde sonore opposée pour l'annuler.

Cependant, les voitures sont des bêtes beaucoup plus grandes et plus compliquées qu'une paire d'écouteurs, et l'application de l'ANC à un véhicule en mouvement est livré avec un tout autre ensemble de défis. Ainsi, les constructeurs automobiles ont dû faire preuve de créativité.

Prenez le contrôle du bruit de la route de Bose à Bose, par exemple. Il utilise des accéléromètres montés sur le corps de la voiture pour détecter les vibrations de la route et les pneus et alimente ces données dans un algorithme spécialisé. Cet algorithme élabore ensuite un signal de annulation acoustique précis explosé à travers les haut-parleurs de la voiture pour atténuer le bruit. Les microphones à l'intérieur de la cabine gardent un œil sur ce qui reste, affinage le signal pour s'adapter aux conditions de la route ou même aux usures du véhicule au fil du temps.

Le système de contrôle du bruit actif sur le bruit (RANC) de Hyundai adopte une approche similaire, mais augmente la mise avec des capteurs de vitesse et un processeur de signal numérique (DSP). Il analyse le bruit de la route en seulement 0,002 seconde – plus cher que les 0,009 secondes qu'il faut pour que ce bruit vous atteigne – et génère une onde sonore inversée adaptée à chaque position de siège. Cela réduit le bruit en cabine d'environ 3DB, ce que l'oreille humaine perçoit comme une baisse significative.

Ensuite, il y a la bulle calme du Silentium, qui devient encore plus inventive. Il crée des « zones calmes » personnelles autour des têtes des passagers, soit à travers les haut-parleurs de la voiture, soit intégrées dans les sièges eux-mêmes, en réduisant le bruit de la route et du moteur considérablement dans certaines gammes de fréquences. Silentium aborde également le bruit à sa source – comme le système de CVC – offrant une attaque à double hauteur qui peut baisser le son indésirable de plus de 10 dB (a) dans certains cas.

Quelques exemples de voitures avec ANC

Comme vous l'avez observé dans la vidéo intégrée ci-dessus, Hyundai Motor Company, faisant équipe avec Harman International, a fait l'histoire en 2020 en faisant ses débuts dans le premier système de contrôle du bruit actif sur le bruit (RANC) au monde dans le Genesis GV80. Cette technologie innovante réduit activement le bruit en cabine en émettant des ondes sonores qui contrecarrent le bruit de la route indésirable, entraînant une conduite plus silencieuse et plus agréable.

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La même année, Jaguar Land Rover a également fait un grand saut dans l'annulation du bruit avec Jaguar F-Pace, XF et Range Rover Velar. En partenariat avec la technologie de bulles silencieuses de Silentium, le système utilise des capteurs sur chaque roue pour suivre les vibrations en temps réel. Il génère ensuite des ondes sonores opposées avec précision à travers le système audio Meridian, réduisant les pointes de bruit intrusives jusqu'à 10 décibels.

Au-delà de ces exemples spécifiques, de nombreux modèles récents de marques comme Lexus, Honda, Rolls-Royce, Cadillac, Lincoln, BMW et Mercedes-Benz présentent une technologie avancée de concilation du bruit pour améliorer le confort de la cabine. Bien que la mise en œuvre exacte varie selon le fabricant et le modèle, ces innovations contribuent à une expérience de conduite plus silencieuse et plus raffinée.

Pouvez-vous ajouter une annulation active de bruit à votre voiture existante? Voici ce qui est possible

La réponse courte? Dans une certaine mesure. Bien que vous ne puissiez pas simplement gifler une puce de comédie au bruit dans votre voiture comme vous le feriez avec une paire d'écouteurs de fantaisie, il existe des moyens de réduire le bruit indésirable en utilisant des méthodes à l'ancienne – insonorisant votre voiture. Ce n'est pas aussi flashy que l'ANC de haute technologie, mais c'est beaucoup plus accessible et très efficace.

Une méthode éprouvée consiste à ajouter des tapis insonorisés (comme Dynamat ou NOICO) au sol, aux portes et au tronc de votre voiture. Ces matériaux absorbent les vibrations et réduisent le bruit de la route, comme enroulant l'intérieur de votre voiture dans une couverture de lancement du bruit. Si vous ne voulez pas arnaquer vos pulvérisations intérieures et appréciées comme Lizardskin peut aider à réduire les vibrations sur les surfaces métalliques.

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Vous voudrez peut-être également envisager de remplacer ou d'ajouter un transfert supplémentaire aux portes de votre voiture, aux fenêtres, au toit ouvrant et au pare-brise. Au fil du temps, les joints en caoutchouc s'usent, permettant plus de bruit de vent et de route. Une autre mise à niveau simple serait d'échanger vos pneus réguliers (en particulier ceux qui ont des modèles de bande de roulement agressifs) pour des pneus « silencieux » ou « silencieux » avec une technologie de réduction du bruit pour réduire radicalement la route.

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Peu importe ce que vous faites, votre voiture ne sera jamais aussi silencieuse qu'une paire d'écouteurs de lancement du bruit. Même les véhicules avec ANC intégrés laissent toujours entrer un son externe – parce que, eh bien, vous avez besoin d'entendre le monde qui vous entoure lorsque vous conduisez.