La nouvelle voiture de sport la moins chère avec plus de 300 chevaux en 2025

La haute performance ne signifie pas toujours le coût élevé, et en 2025, une voiture de sport prouve ce point mieux que les autres. Avec plus de 300 chevaux sous le capot et un prix de départ qui sape une grande partie de la concurrence, c'est le moyen le plus abordable d'obtenir une vitesse sérieuse dans un tout nouveau package.

Ce coupé à traction arrière offre une accélération passionnante, une manipulation nette et le type de dynamique de conduite classique dont les passionnés ont envie. Il offre une connexion attrayante à la route, tout en offrant un confort quotidien et des fonctionnalités technologiques modernes à l'intérieur de la cabine.

Pour les conducteurs qui veulent des muscles sans le prix de la voiture de luxe, cette voiture de sport se distingue comme la meilleure option de coup bang-for-vous en 2025. Il mélange les performances à l'ancienne avec un raffinement de la nouvelle école et rend la puissance élevée plus accessible que jamais. Voici pourquoi c'est le premier choix pour les demandeurs de sensations fortes budgétaires cette année.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, y compris Toppeed et l'EPA.

Même la Mustang de la base 2025 fait plus de 300 chevaux

Avec la Chevrolet Camaro hors du marché pour le moment et le Dodge Challenger souffrant d'une crise d'identité, la Mustang est le dernier membre de la Sainte Trinité toujours debout. Il a toujours offert des niveaux de performance impressionnants pour le prix que vous payez, et il reste le coupé le plus abordable avec plus de 300 chevaux.

2025 garnitures et prix

La différence entre la Mustang la plus abordable et la plus chère est beaucoup, avec la prime de cheval noir haut de gamme coûtant un peu moins de 70 000 $. Cependant, le cheval noir justifie son prix élevé de plusieurs façons. Si vous recherchez le modèle le plus abordable, l'EcoBoost est l'un des nouveaux coupés les plus abordables du marché.

Si nous parlions du meilleur rapport qualité-prix de Mustang, nous suggérons la GT. Il a un V8 rugissant sous le capot et beaucoup d'équipement pour le rendre confortable en tant que conducteur quotidien. Cependant, l'EcoBoost quatre cylindres turbocompressé est évidemment le choix le plus économique. Même si vous avez opté pour le modèle premium, ce serait toujours le nouveau coupé le moins cher avec plus de 300 chevaux.

Modifications pour 2025

Pour l'année modèle 2024, l'emblématique Mustang est entrée dans une toute nouvelle génération. C'était une mise à jour qui devenait de plus en plus nécessaire au fil des années, la génération sortante se sentant de plus en plus dépassée plus elle était assis à la vente. En plus des mises à jour de style, le modèle EcoBoost a également reçu une modeste augmentation de cinq chevaux.

Pour l'année modèle 2025, Ford a introduit une édition du 60e anniversaire. Bien que vous ne puissiez plus mettre la main dessus, car il était limité aux unités de 1965. Il comprenait des roues de 20 pouces et le retour de l'emblématique couleur de peinture bleue Brittany. Vous ne pouvez obtenir ce package que sur les coupés GT et les cabriolets. Le seul autre changement pour 2025 est un paramètre de cluster de jauge numérique qui imite le cluster de la Mustang '67.

Garanties et entretien

• Garantie limitée – trois ans ou 36 000 miles

• Garantie du groupe motopropulseur – cinq ans ou 60 000 miles

• Aucune maintenance complémentaire

Il n'y a rien dans le forfait de garantie de Ford qui vous surprendra ou vous impressionnera. La couverture du pare-chocs à pare-chocs ainsi que la couverture du groupe motopropulseur sont toutes deux assez moyennes. Aucun entretien gratuit n'est un peu décevant, étant donné qu'un certain nombre d'autres constructeurs automobiles incluent de nos jours.

L'Ecoboost Mustang est meilleure que sa réputation vous mènera à croire

Nous pensons que l'Ecoboost Mustang est une voiture de sport assez impressionnante pour le prix que vous payez. Cependant, sa réputation n'est pas vraiment bonne. Certains se plaignent que toute Mustang qui n'a pas de V-8 n'est pas une vraie Mustang. Nous pensons que cette façon de penser empêche les gens de voir à quel point la voiture de poney de base est vraiment géniale.

Spécifications de performance

L'EcoBoost Mustang est motivé par un quatre-quatre turbocompresseur assez impressionnant. Comme mentionné ci-dessus, il a reçu une bosse de cinq chevaux pour la mise à jour 2024. Il est exclusivement associé à une transmission automatique et à la traction arrière à dix vitesses est la seule configuration disponible. Si vous voulez une transmission manuelle, vous devrez aller avec la GT. Fait intéressant, l'EcoBoost actuel a moins de pouvoir que la performance EcoBoost améliorée de la dernière génération, qui a fait 330 chevaux.

Bien que l'EcoBoost ait beaucoup moins de puissance que le V8 de 480 chevaux dans la GT, il ne faut que trois dixièmes de seconde supplémentaires pour atteindre 60 miles par heure. Le cheval noir de 500 chevaux est encore plus rapide. La Mustang de base est livrée avec un kit impressionnant, et il est définitivement plus réactif que la dernière génération de la Muscle Car. Il continue de prouver que les muscle voitures peuvent faire plus que d'aller vite en ligne droite.

Économie de carburant

Si l'efficacité énergétique est quelque chose qui est à distance importante pour vous, l'EcoBoost fonctionne beaucoup mieux que ses frères et sœurs V-8. Même la Mustang en huit cylindres la plus efficace ne gère que jusqu'à 19 miles par gallon. Cependant, cela ne signifie pas que l'EcoBoost est particulièrement efficace, les voitures plus puissantes étant plus légères sur le carburant. Par exemple, la BMW M240i de 382 chevaux correspond à la figure combinée de l'économie de carburant de l'EcoBoost.

Sécurité et assurance conducteur

• Assistance pré-collision avec le freinage d'urgence automatique

• Système de maintien de la voie avec centrage de voie

• Système d'information sur l'angle aveugle

• Table de croisière adaptative avec arrêt et go

• Lampes phares à faisceau auto

La Mustang est assez bien équipée du mot Go en ce qui concerne les caractéristiques de sécurité. Le package standard est appelé Ford Co-Pilot360 et il est livré avec des fonctionnalités, notamment le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance de maintien de la voie en tant que fonctionnalités standard, ce qui est une rareté.

La NHTSA a mis la voiture de sport à l'épreuve et lui a donné cinq étoiles sur cinq pour la sécurité. Il n'a pas encore été testé par l'IIHS.

Cette génération de Mustang présente un intérieur assez impressionnant

Bien que la génération sortante de Mustang ait certainement offert une philosophie de conception unique, rappelant les «Stangs d'antan, il a été gâché de plastiques bon marché et s'est rapidement senti daté. Ford a reconnu cette lacune et la nouvelle génération ressemble à la Mustang la plus habitable à ce jour, avec de nombreuses améliorations pour construire des offres de qualité et technologiques.

Dimensions intérieures et confort

Ford's Mustang a toujours été un coupé 2 + 2, ce qui signifie qu'il a deux portes et une ligne de toit en pente mais propose toujours des sièges arrière. Ces sièges arrière peuvent être agréables à avoir à l'occasion, mais les passagers se sont écrasés là-bas ne se sentiront jamais particulièrement à l'aise, en particulier lors des voyages plus longs. La place dans le coffre ne vous épatera pas, mais c'est assez décent tout bien considéré.

L'EcoBoost Mustang manque beaucoup des caractéristiques de confort les plus impressionnantes. Le rembourrage en tissu est standard, avec la possibilité de passer aux sièges avec des inserts en vinyle. Des sièges chauffants sont également disponibles sur le modèle de base. Nous allions pour l'EcoBoost Premium car il est livré avec beaucoup de ces fonctionnalités en tant que standard, ainsi que des sièges réglables à six voies, des sièges ventilés standard et un volant chauffé.

Infodivertissement et technologie

La technologie dans la Mustang a été largement améliorée pour la dernière génération. Un écran tactile de 13,2 pouces est standard, partageant une lunette avec un cluster de jauge numérique de 12,4 pouces. Ce dernier est entièrement personnalisable, vous pouvez sélectionner des clusters rétro si cela devait chatouiller votre fantaisie. Le système d'infodivertissement utilise le logiciel Sync 4 de Ford, qui est assez réactif et est livré en standard avec Apple CarPlay et Android Auto.

Ford équilibre bien la technologie dans la cabine, avec un certain nombre de boutons physiques et de cadrans qui agissent comme des raccourcis pour certaines des caractéristiques clés. En plus des ports USB, vous pouvez obtenir un coussin de charge de smartphone sans fil qui aide à garder l'intérieur un peu plus net. Un système audio à six haut-parleurs est standard dans l'EcoBoost, avec la possibilité de passer à un système de neuf haut-parleurs à votre disposition.