La meilleure voiture de sport à moteur central en Amérique a raté

Pour les amateurs de conduite, peu de voitures ont frappé le point idéal comme un coupé sportif à moteur central. Et tandis que la Porsche Cayman domine souvent la conversation, il existe une alternative exceptionnelle qui n'a jamais officiellement atteint les côtes américaines. C'est une machine agile légère qui, selon beaucoup, offre une expérience encore plus pure.

Avec la manipulation de rasoirs, un châssis parfaitement équilibré et un accent sur l'engagement des conducteurs sur la puissance brute, cette voiture a été conçue pour des routes sinueuses et des disques animés. Ses références de performance rivalisent avec le meilleur du segment, mais il ajoute une personnalité et un charme uniques difficiles à reproduire.

Les passionnés du monde entier le louent comme l'une des voitures de sport les plus gratifiantes du genre. Si vous cherchez une expérience de type Caïmman avec sa propre saveur distinctive, ce joyau sous-estimé pourrait être celui qui s'est enfui. Voici ce qui le rend si spécial.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de sites Web alpins et d'autres sources faisant autorité, notamment Toppeed et Carbuzz.

L'Alpine A110 2025 est un coupé sportif presque parfait

Pour ceux qui ne savent pas, Alpine est un constructeur de voitures de sport français qui existe depuis les années 50. À l'heure actuelle, ils sont essentiellement l'aile de performance de Renault. L'A110 est une voiture de sport légère qui rappelle la légendaire voiture de sport de 1963 du même nom qui a fait de la marque ce qu'elle est aujourd'hui.

Garnitures et prix

L'A110 est disponible en trois niveaux de finition distincts, ce qui précède ci-dessus décrivant son PDSF selon la branche britannique d'Alpine. Au moment de la rédaction de cet article, cela mettrait la base A110 à environ 75 000 $ et le GTS à 95 000 $. Cela signifie que le prix de l'A110 reflète presque exactement le Porsche Cayman. Il s'agit de la dernière année de l'A110, avec la marque de marque avec une version du 70e anniversaire du R, qui coûte environ 145 000 $.

Alors que des voitures comme le Cayman se concentrent définitivement sur le maintien du poids, l'Alpine passe à cela au niveau supérieur. Si vous ne regardez que la fiche de spécification de l'A110, vous pourriez penser que c'est un peu décevant pour le prix que vous payez. Cependant, le constructeur automobile français a créé l'une des machines sportives les plus finement accordées au monde, et elle est beaucoup plus impressionnante que ce que les chiffres d'alimentation ne le suggèrent.

Si vous recherchez une pure sportivité, le modèle de base est exceptionnel. Garder les choses simples est ce qui rend l'A110 si spécial, et la garniture la plus abordable fait le mieux. Si vous voulez quelque chose dans lequel vous pouvez naviguer lorsque vous ne déchirez pas les routes arrière, le GTS offre un meilleur équilibre entre la vitesse et le confort. Le R révèle les choses tout le long et est mieux réservé à ceux qui recherchent un jouet sur piste.

Ce n'est peut-être pas puissant, mais l'Alpine A110 est une arme absolue

Comme mentionné ci-dessus, la puissance n'est pas la combinaison solide de l'Alpine. Il dispose d'un groupe motopropulseur assez petit, plus petit que ce que vous trouverez dans la plupart des voitures de sport vendues aux États-Unis. Cependant, l'A110 prouve que le fait d'être léger est plus important que d'être puissant, avec lui, Turbo-Four étant plus que suffisant pour transformer le petit coupé en fusée.

Spécifications de performance

Assis derrière les sièges de l'Alpine A110 est le même moteur qui a propulsé la Renault Megane RS, la deuxième voiture à traction avant la plus rapide autour de la Nurburgring. Dans le modèle de base, il fait 252 chevaux, mais dans le GTS et la sortie R est pompé jusqu'à 296 chevaux. Bien que cela ne semble pas beaucoup, l'Alpine pèse moins de 2 500 livres, ce qui signifie que le turbo-quatre est plus que plus que puissant. Bien que certains puissent critiquer que l'A110 n'offre pas de transmission manuelle, le double embrayage à sept vitesses est absolument superbe. Les changements sont lisses et ramenés à travers les engrenages à l'aide des pagaies est presque tout aussi satisfaisant.

L'A110 n'est peut-être pas aussi rapide que certains concurrents, tels que le Cayman, mais il offre une expérience de conduite qui est vraiment unique. À chaque étape, le coupé a l'impression qu'il est impatient de bouger, prêt à conquérir tout ce que vous lui lancez. Bien qu'il n'ait pas la note d'échappement que vous trouverez dans une Porsche plats-six, il offre un drame facilement à la hauteur. Cela étant dit, il est encore assez bruyant pour un quatre en ligne, sans s'appuyer trop sur des crépitements et des pop idiots.

La nature légère de la voiture de sport française et sa configuration de moteur moyen sont ce qui le rend si spécial. Il y a peu de machines sur quatre roues qui correspondent au niveau de précision proposé ici. Il est né et élevé pour affronter les routes B, ce qu'il fait superbement. Pourtant, il reste accessible, sans la complexité qui rend souvent les voitures haute performance si intimidant au conducteur moyen.

Efficacité énergétique

Une autre victoire pour les voitures de sport légères se présente sous forme de coûts de fonctionnement. Citations alpines que la base A110 obtient environ 40 miles par gallon combinées, selon la garniture. Avant de vous exciter trop, les gallons sont différents au Royaume-Uni, cela équivaudrait à environ 33 miles par gallon dans les métriques américaines, ce qui est encore assez bon.

Certains conducteurs ont déclaré que l'A110 se rapproche cependant de 35 miles par gallon (Royaume-Uni). Dans les mesures américaines, c'est environ 29 miles par gallon. Cela en fait toujours un meilleur interprète dans sa classe. La prochaine génération de l'A110 serait un modèle tout électrique.

Caractéristiques de l'assistance et de la sécurité du conducteur clé

• Aide au frein d'urgence

• Capteurs de stationnement avant et arrière

• Caméra d'inversion

• Construction de croisière avec limiteur de vitesse

• Contrôle de la stabilité électronique

Alpine a construit l'A110 en mettant l'accent sur la simplicité, visant à être aussi léger que possible. Cela signifie que certains sacrifices doivent être faits. Le coupé français ne vient pas avec un conducteur avancé comme beaucoup de voitures neuves aux États-Unis. Il manque de fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance à la voie, en se concentrant uniquement sur la fourniture des nécessités.

La petite voiture de sport d'Alpine est cool, mais ce n'est pas très pratique

Pour maintenir le poids et les performances, certains sacrifices doivent être faits. Cela signifie que l'A110 n'est pas une voiture que vous allez vraiment vouloir conduire quotidiennement si vous êtes quelqu'un qui emballe fortement. D'autres confort de créatures sont également renommés au nom de la pureté de conduire, à prévoir d'une si petite voiture.

Dimensions intérieures et confort

En termes d'espace pour les passagers, l'Alpin n'est en fait pas aussi petit que vous vous en doutez. Il y a suffisamment de marge pour une voiture de cette classe, et même les plus grands conducteurs sont susceptibles de s'intégrer confortablement dans la cabine. L'espace pour les jambes est également généreux, les sièges réglables vous donnant une tonne d'espace pour vous étirer. Cependant, la capacité de chargement est abusivement faible. Vous avez un coffre et un frunk, avec le premier offrant 3,5 pieds cubes d'espace et les seconds de 3,4 pieds cubes. Ce n'est pas une voiture que vous emballez avec des bagages et que vous faites des voyages en route.

Bien que les caractéristiques de confort soient minimes, une autre méthode pour maintenir le poids, il y a encore suffisamment d'offre pour justifier le prix de l'Alpine. Le rembourrage en cuir est disponible et d'autres matériaux intérieurs sont de très haute qualité. Le climat à double zone est disponible des sièges standard et chauffés sont disponibles.

Infodivertissement et technologie

L'A110 est toujours une voiture moderne, ce qui signifie que, malgré son approche minimaliste, la technologie joue un rôle important dans la cabine. Un écran d'infodivertissement de sept pouces est monté au centre du tableau de bord. Ce système est lisse et réactif et l'affichage est net. Apple Carplay et Android Auto sont inclus en fonctionnalités standard. L'affichage de jauge est également entièrement numérique, en changeant d'ambiance en fonction de votre mode de lecteur sélectionné. Un système de son focal premium est également disponible.

En mettant l'accent sur les performances, la technologie est utilisée pour suivre et afficher la télématique et d'autres données connexes. Cela comprend l'affichage de choses comme la pression turbo, la température de la boîte de vitesses, l'alimentation du moteur, le couple et l'angle du volant. Il existe également une fonction chronographe qui vous permet de suivre des choses comme les temps au tour.