La dernière berline américaine traditionnelle a été interrompue

La berline américaine, autrefois une pierre angulaire de la conduite quotidienne, s'estompe régulièrement alors que les acheteurs se tournent vers les VUS et les camions. Maintenant, avec cet arrêt final, une époque se termine officiellement.

Pendant des décennies, les berlines ont offert l'équilibre de l'abordabilité, du confort et de la praticité qui les a fait des agrafes du ménage. Pourtant, l'évolution des demandes du marché et la montée des multisegments ont poussé les constructeurs automobiles à passer à autre chose.

Cette dernière sortie de la berline traditionnelle signale non seulement un changement dans la préférence des consommateurs, mais souligne également à quel point le paysage automobile a évolué.

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Chevrolet a abandonné le Malibu, un bastion d'un âge mourant

Les constructeurs automobiles s'éloignent rapidement des berlines, concentrant plutôt toute leur énergie et leur argent sur le développement de multisegments. Les constructeurs automobiles américains se sont fortement appuyés sur ce changement de marché, l'acheteur moyen ayant moins d'options s'ils veulent une berline. Chevy se débarrassant du Malibu, la berline américaine abordable est officiellement morte.

Une berline bon marché et joyeuse

Avec un prix de départ d'environ 27 000 $, la Chevrolet Malibu était facilement l'une des options les plus abordables du segment des berlines de taille moyenne. Il était moins cher que les meilleurs concurrents du segment, tels que la Toyota Camry et la Hyundai Sonata, et est devenu assez bien équipé. Ce n'était peut-être pas la voiture la plus moderne, surtout à l'intérieur, mais c'était spacieux, léger sur le carburant et avait l'air bien.

Bien que cela aurait certainement pu faire avec une mise à jour, du moins en termes de style intérieur, le Malibu avait un charme à ce sujet qui était difficile à nier. Au-dessus de cela, c'était juste un bon rapport qualité-prix. Si vous optiez avec la garniture LT, vous pouvez obtenir des subtilités comme le démarrage du moteur distant, la climatisation à double zone et les sièges à puissance, le tout au prix d'une Honda Accord d'entrée de gamme.

Spécifications de Chevrolet Malibu

La Chevrolet Malibu n'est en aucun cas une voiture rapide. Sous le capot se trouve un humble turbocompresseur en ligne-quatre, qui se marie exclusivement avec une traction avant et une transmission variable en continu. Cela ne fait pas la configuration la plus excitante, mais il suffit de vous faire passer du point A au point B sans prendre derrière le flux de trafic à tout moment.

Bien qu'il n'ait pas été aussi efficace que certains des groupes motopropulseurs les plus modernes trouvés dans d'autres berlines de taille moyenne, il a toujours fourni des niveaux d'économie de carburant plus raisonnables. L'EPA a estimé que le Malibu pourrait atteindre 30 miles par gallon en conduite combinée, ce qui est suffisamment léger pour la plupart.

Ce n'était pas impopulaire

Ce qui rend le départ de Malibu encore plus étranger, c'est le fait qu'il ne se débrouillait pas en ce qui concerne les ventes. En 2024, le Malibu n'a connu qu'une baisse de dix pour cent des ventes par rapport aux ventes globales en 2023. Au quatrième trimestre de 2024, la berline voyait en fait un rassemblement de ventes, en hausse de près de 26% par rapport au quatrième trimestre 2023. Cela est probablement dû aux personnes voulant en saisir une avant qu'elles ne soient tirées des étagères.

Le Malibu est la démonstration parfaite de la façon dont les constructeurs automobiles poussent les tendances avant tout. La berline de Chevy est tuée n'est que la dernière d'une décision massive vers les VUS. Nous ne pouvons pas nier que les plus grands véhicules se vendent naturellement mieux, et je ne prétendrai pas en savoir plus que les dirigeants de Chevrolet, mais ce qui met en évidence un modèle de manière préventive alors qu'elle a encore plus de 100 000 ventes par an semble étrange.

La liste des berlines américaines devient plus petite de jour en jour

Chevrolet Axing Le Malibu de leur gamme n'est que la dernière d'une longue liste de berlines américaines qui sont retirées du marché. Bien qu'il y en ait encore, le Malibu était certainement la dernière option vraiment abordable. Les seules berlines restantes des constructeurs automobiles américains proviennent de marques premium ou de fabricants de véhicules électriques.

Les dernières berlines américaines restantes

Actuellement, si vous voulez une berline d'une marque américaine, il n'y en a que six. Le plus abordable est le CT4 sous-compact, un petit point d'entrée dans le segment de luxe. Le CT5 est la seule autre berline à essence sur la liste, toutes les autres berlines construites par une entreprise américaine étant une voiture électrique.

Il y a un argument à faire valoir que le Tesla Model 3 est en concurrence avec les voitures grand public, en particulier lorsque vous tenez compte du crédit d'impôt de 7 500 $. Cependant, ce ne sera pas là plus longtemps, avec la fin incitative fin septembre 2025. Cela signifie que si vous voulez une berline américaine, vous devez opter pour quelque chose de plutôt créneau.

Il est difficile de rivaliser avec les Japonais

Une grande partie de la raison pour laquelle nous pensons que les constructeurs automobiles américains se sont éloignés des berlines est qu'il a un peu l'impression que les Japonais ont un monopole sur eux aux États-Unis. Ce qui précède est les seules berlines à pénétrer dans les 25 voitures les plus vendues sur les routes américaines.

Si vous cherchez une berline abordable pour vous déplacer, il y a de fortes chances que quelqu'un ait déjà suggéré de jeter un œil à l'une des voitures de la liste ci-dessus. Il est difficile de rivaliser lorsque la plupart des acheteurs de berlines aux États-Unis envisagent déjà des rivaux de la part du Japon. Pourtant, c'est un peu déprimant qu'ils ne veulent même pas essayer.

Au-delà des multisegments et des berlines, les camionnettes continuent de gouverner le perchoir

Les Américains ont toujours été fan des grandes voitures. Par rapport aux véhicules du reste du monde, les voitures américaines ont toujours été plus grandes en moyenne. Dans le monde moderne, les multisegments ont pris le relais. Leur pratique supplémentaire et l'efficacité des moteurs modernes en font une option facile pour quelqu'un qui souhaite un transport de base. Au-dessus des multisegments, cependant, il existe un type de corps qui continue de régner en maître.

Véhicules les plus vendus aux États-Unis

Sur les dix véhicules les plus vendus aux États-Unis, deux sont des berlines et trois sont des croisements. Les autres sont cependant tous des camionnettes. Cela montre que les acheteurs américains apprécient toujours des camions robustes et capables au-dessus de tous les autres modes de transport.

Le fait que la série Ford F a vendu près de 400 000 unités en demi-année est stupéfiante. Nous comprenons qu'il existe un certain nombre de sous-modèles qui relèvent de l'égide de la série F, mais quand même. Il est clair que les plus gros fabricants d'argent pour les constructeurs automobiles américains sont des ramassages, et c'est ce sur quoi ils devraient se concentrer du point de vue des bénéfices.

Les croisements sont juste plus pratiques

À notre avis, les multisegments sont la forme de véhicule parfaite pour l'acheteur moyen. Les gammes ont augmenté et il y a maintenant une tonne d'options abordables pour les personnes qui veulent juste quelque chose de simple. Il existe également une tonne d'options qui existent depuis toujours et qui ont prouvé à quel point elles peuvent être fiables, comme le CR-V et le RAV4.

Il est difficile de nier que les multisegments ont simplement plus de sens pour l'acheteur moyen. Il y a plus d'espace à l'intérieur pour les passagers et les cargaisons, le technicien du moteur s'est amélioré, et ils sont maintenant sacrément efficaces, et ils peuvent aller plus hors route que les berlines dans la plupart des cas. Malgré tout cela, nous ne pouvons pas nous empêcher de nous sentir tristes que la berline américaine soit en train de sortir. Les conceptions élégantes, l'abordabilité et l'engagement de la dynamique de conduite.