La camionnette hybride qui équilibre capacité et efficacité

Les groupes motopropulseurs hybrides ne se limitent plus aux voitures compactes et aux VUS, ils font également des vagues dans le monde des camionnettes. Ce camion hybride moderne est la preuve qu’il n’est pas nécessaire de sacrifier la puissance pour l’efficacité. Il offre aux conducteurs les capacités de remorquage et de transport qu'ils attendent d'un pick-up traditionnel tout en offrant des économies de carburant impressionnantes qui en font un choix judicieux pour le travail et la vie quotidienne.

Associant un système hybride efficace à une plate-forme robuste, il offre un couple élevé, une accélération en douceur et un fonctionnement plus silencieux que ses rivaux à essence uniquement. Le résultat est un camion raffiné sur l’autoroute tout en restant suffisamment robuste pour les tâches exigeantes.

Alors que de plus en plus de constructeurs automobiles électrifient leurs gammes, ce pick-up hybride se démarque par son juste équilibre entre performances et praticité. Il représente l'avenir des camions, où l'efficacité améliore les capacités plutôt que de les remplacer.

Afin de vous fournir les informations les plus récentes et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article proviennent de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, notamment l'EPA.

Le pick-up compact de Ford, le Maverick, est polyvalent et léger en carburant

Lorsque Ford a lancé le Maverick sur le marché, nous étions ravis. Bien qu'il existe clairement une obsession à l'idée d'avoir le camion le plus gros et le plus performant, nous pensons que c'est un gaspillage total d'argent pour la plupart des gens. La personne moyenne a besoin de quelque chose de compact et de pratique qui ne videra pas constamment son compte bancaire. À cet égard, le Ford Maverick 2025 est le camion parfait.

Spécifications de performances du Ford Maverick 2025

Depuis l'introduction du Maverick sur le marché, Ford a fait volte-face quant à savoir s'il devait proposer le standard de groupe motopropulseur non hybride ou hybride. Pour l’instant, ils s’en tiennent à l’hybride. La traction avant est de série et la transmission intégrale vous coûtera 2 220 $ de plus. Vous pouvez plutôt opter pour le turbo-quatre non hybride de 250 chevaux, livré de série avec une transmission intégrale pour une somme modique de 125 $.

Même si le modèle non hybride offre un peu plus de peps, le Maverick électrifié se met quand même à niveau assez rapidement. La direction est bien équilibrée et sa petite taille signifie qu'il est assez facile à manœuvrer dans les rues de la ville. Le Maverick roule assez rigidement, mais c'est pour s'adapter à son impressionnante capacité de remorquage. Alors qu'auparavant le pack de remorquage 4K était exclusif aux modèles non hybrides, les modèles hybrides bénéficient désormais également de l'option.

Économie de carburant

En ce qui concerne les camions, le Maverick Hybrid est le pick-up le plus efficace que vous puissiez obtenir pour vous-même. Son principal concurrent, et le seul autre pick-up compact disponible, le Hyundai Santa Cruz, est un modèle à essence uniquement. Le Maverick Hybrid est également nettement plus efficace que sa variante non hybride, qui gère un maximum de 25 miles par gallon combiné.

Nous apprécions également le fait que vous ne soyez pas trop sévèrement puni pour avoir opté pour le modèle à traction intégrale, ne perdant qu'un seul mile par gallon lors des tests combinés.

Le pick-up compact hybride de Ford peut être acheté pour moins de 30 000 $

Le Maverick est un camion exceptionnellement efficace et vous garantit d’économiser de l’argent sur l’essence. Ce qui est tout aussi impressionnant, c’est à quel point ce petit pick-up est abordable. La plupart des autres camions commencent au moins à environ 40 000 $, donc le fait que vous puissiez vous procurer un Maverick pour 10 000 $ de moins est plus qu'impressionnant.

Changements pour 2025

Ford a mis le Maverick sous le bistouri pour l’année modèle 2025, en lui apportant une mise à jour stylistique. L'avant a été entièrement repensé, avec le camion compact arborant de nouveaux éléments d'éclairage, une nouvelle calandre et un pare-chocs mis à jour. L'intérieur a également connu des changements assez importants, à commencer par un écran d'infodivertissement de 13,2 pouces qui remplace l'unité sortante de huit pouces.

Ford a également mis à jour le modèle hybride pour proposer désormais l'option de transmission intégrale et le groupe de remorquage 4K, ce qui en fait une alternative beaucoup plus attrayante aux modèles turbo-quatre. Les fonctionnalités de sécurité et d'aide à la conduite ont également été mises à jour, les fonctionnalités standard étant améliorées et une caméra à 360 degrés étant ajoutée à votre liste d'extras en option.

Une nouvelle version a également rejoint la gamme, le Lobo. Ce modèle est un modèle plus racé et axé sur la rue avec une suspension abaissée et une transmission à double embrayage à sept rapports avec palettes de changement de vitesse. Malheureusement, vous ne pouvez pas obtenir ce modèle avec le groupe motopropulseur hybride.

Versions et prix du Maverick hybride 2025

Le Maverick est l'une des deux seules camionnettes compactes sur le marché, et c'est le seul modèle équipé d'un groupe motopropulseur hybride. C’est la camionnette la moins chère que vous puissiez acheter actuellement. Le modèle hybride est disponible en trois niveaux de finition différents, le Lobo et le Tremor étant réservés aux modèles à essence uniquement.

Parmi les trois versions disponibles, nous pensons que le XLT offre le meilleur rapport qualité-prix. Le XL est un peu trop rare et le prix du Lariat est dans la même fourchette que certaines options de taille moyenne plus grandes. Il offre une quantité raisonnable d’équipements supplémentaires sans trop gonfler le prix. Il ajoute, entre autres, un régulateur de vitesse, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, des roues de 17 pouces et un régulateur de vitesse. Nous ajouterions certainement également la transmission intégrale et le groupe de remorquage 4K, qui aident le Maverick à devenir un camion plus polyvalent et plus complet.

Garanties et entretien

• Garantie limitée : Trois ans ou 36 000 milles
• Garantie du groupe motopropulseur : Cinq ans ou 60 000 milles
• Garantie des composants hybrides : Huit ans ou 100 000 milles
• Entretien programmé gratuit : Aucun

Le package de garantie Ford est particulièrement moyen. La couverture pare-chocs à pare-chocs, la garantie du groupe motopropulseur et la couverture des composants hybrides sont toutes assez standard et ne vont pas vous épater. Ford n'offre pas non plus d'entretien gratuit. Le principal concurrent du Maverick, le Hyundai Santa Cruz, bénéficie d'une garantie limitée de cinq ans et de 60 000 milles et d'une garantie de dix ans sur le groupe motopropulseur. Hyundai propose également un entretien pendant trois ans.

Ford a conçu le Maverick pour qu'il soit aussi polyvalent que les gros camions

Le Maverick est peut-être l’un des véhicules les mieux conçus du marché. Nous disons cela parce que Ford a gardé ses principaux acheteurs à cœur, en se concentrant sur des fonctionnalités qui améliorent véritablement la vie des propriétaires de camions. Dans presque toutes les parties du camion se trouvent des éléments de conception intelligents qui offrent une polyvalence significative.

Dimensions et confort du Ford Maverick

Chaque Maverick est un modèle à cabine multiplace, ce qui signifie qu'il est doté de quatre portes et peut accueillir jusqu'à cinq personnes. Les sièges arrière, bien que peu spacieux, offrent suffisamment d'espace pour que les adultes puissent s'y faufiler sans trop se plaindre. Il y a un certain nombre de bacs de rangement dans tout l'habitacle, dont un grand compartiment sous la banquette arrière. Ford a également inclus des points de montage dans tout l'intérieur pour vous permettre d'imprimer en 3D vos propres accessoires.

Étant un pick-up compact, le Maverick ne dispose que d’une caisse de 4,5 pieds. Cependant, il s’agit de l’une des plates-formes de camion les plus intelligemment conçues. Ford affirme que vous pouvez charger 18 feuilles de contreplaqué de quatre pieds sur huit et trois quarts de pouce sans les avoir inclinées. Le lit est également capable de se verrouiller à mi-hauteur pour libérer de l'espace supplémentaire. Il y a de petits détails soignés qui vous rappellent constamment le dévouement de Ford envers sa clientèle, y compris un point d'arrimage sur le hayon qui sert également d'ouvre-bouteille.

Les modèles de base sont assez rares, ce qui convient à quelqu'un qui souhaite simplement un camion de travail standard. Il existe cependant quelques fonctionnalités standard intéressantes, notamment l’entrée sans clé et le support lombaire réglable. Montez l’échelle de finition et vous pourrez faire de l’intérieur du Maverick un endroit extrêmement confortable.

Infodivertissement et technologie

Ford a définitivement amélioré la technologie standard du Maverick, en commençant par un écran d'infodivertissement beaucoup plus grand monté au centre du tableau de bord. Ce système mis à jour inclut également désormais Apple CarPlay et Android Auto sans fil en tant que fonctionnalités standard. Même le modèle de base est désormais équipé d’un point d’accès Wi-Fi.

Il existe un certain nombre de ports USB-C dans la cabine et un chargeur sans fil pour smartphone est facultatif. Il y a une prise de 12 volts dans la caisse du camion, que vous pouvez remplacer par une prise de 110 volts. Le système audio standard sera acceptable pour la plupart, mais un système Bang et Olufsen premium en option est disponible.