J'ai passé 10 jours dans un SUV EV d'une marque de voitures de sport britannique

J'ai passé 10 jours avec un SUV EV de luxe d'une marque de voitures de sport britannique – et ce que je m'attendais. Lorsque vous entendez «EV SUV», vous pensez probablement lourd, technique, peut-être un peu terne. Celui-ci? Pas même proche.

Ce qui m'a le plus surpris, ce n'était pas seulement la vitesse ou la manipulation tranchante – bien qu'elle soit à la fois en abondance, mais à quel point il était facile de vivre chaque jour. L'épicerie court, transportant les enfants, longs voyages sur la route – il a tout pris dans la foulée tout en me donnant ce «sourire de voiture de sport» chaque fois que je frappe l'accélérateur.

Après 10 jours derrière le volant, je suis reparti en pensant que ce pourrait être l'un des rares VUS EV qui semble vraiment spécial.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de Lotus.

Oui, cette marque de voiture de sport britannique a construit un SUV EV

Que conduisais-je? Le Lotus Eletre. Oui – ce Lotus – la marque britannique célèbre pour les voitures de sport de poids plume qui vivent pour la piste.

Maintenant, cette marque a construit un VUS massif et tout électrique. Sur le papier, cela semble presque contradictoire: une entreprise connue pour la simplicité et la pureté de la pureté, ce qui a fait un EV en technologie de la taille d'un transporteur familial.

Mais c'est ce qui m'a le plus surpris. Même s'il est énorme, lourd et rempli de technologies, l'Eletre ne se sent pas comme un SUV EV typique. La seconde où vous parcourez l'accélérateur ou que vous vous taillez dans un virage, il est clair que Lotus n'a pas oublié ses racines. La praticité quotidienne rencontre de véritables sensations de conduite – et c'est le plus gros point à retenir de mes 10 jours au volant.

Pourquoi conduire l'Eletre vous surprendra

Glissez derrière le volant, et la première chose qui se démarque est à quel point ce SUV se sent vivant. La direction est précise, le contrôle du corps est impressionnant, et il déguise en quelque sorte son poids dans les coins, vous faisant presque oublier à quel point il est grand. Poussez l'accélérateur, et les performances sont indubitables: rapide, confiante et passionnante d'une manière qui vous rappelle que vous êtes une marque de voitures de sport avant tout.

La conduite routière est une joie. La cabine se sent plantée et stable, confortable même à vitesse, et la conduite ne devient pas nerveuse lors de la croisière. De longs disques se sentent sans effort tout en fournissant une véritable excitation de voitures de sport.

Mais ce n'est pas parfait. En ville, le trajet peut être un peu ferme, il y a plus de bruit de route que vous ne pouvez attendre d'un véhicule électrique de luxe, et ce n'est pas le véhicule le plus efficace du marché. Les performances ont un coût.

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Les têtes tournent partout où vous allez

De l'extérieur, l'ELETRE attire immédiatement l'attention. Des lignes nettes, des proportions athlétiques et une position agressive font en sorte que cela se sente délibéré et futuriste. L'avant est élégant, avec des phares rationalisés et une calandre audacieuse qui se démarque vraiment.

Le profil latéral est long et sculpté, tandis que l'arrière présente un éclairage intégré s'étendant sur la largeur, ce qui lui donne un look propre et moderne.

Pendant mes 10 jours avec, les gens ont remarqué partout où j'allais. Quand ils ont demandé ce que c'était, je leur ai dit que c'était un lotus – et beaucoup ont demandé que ce n'était pas un vrai lotus « parce qu'il est électrique et un SUV. Quoi qu'il en soit, il est impossible d'ignorer – un design audacieux et de haute technologie qui fait tourner les têtes et ne se mélange clairement pas.

Un intérieur qui vous donne envie de le conduire tous les jours

À l'intérieur, l'Eletre se sent chaque bit d'un SUV de luxe. L'intérieur est chic et bien construit, avec des matériaux de haute qualité qui le font se sentir spécial à chaque fois que vous montez. La position de conduite est excellente, vous mettant en contrôle sans vous sentir trop commandant ou déconnecté de la route.

La voiture de presse que j'ai conduite est venue chargée d'options qui ont vraiment amélioré l'expérience. Le pack de siège de confort a fait de longs entraînements sans effort, le toit en verre intelligent a ajouté un sentiment d'ouverture, et le hayon mains libres et les portes de clôture douce ont utilisé tous les jours sans couture. L'éclairage ambiant configurable a donné à la cabine une ambiance moderne et luxueuse.

Le pack de manutention dynamique de Lotus et le pack d'assistance routière ont montré à quel point ce SUV peut être capable. En plus de cela, l'écran tactile OLED de 15,1 pouces est brillant, réactif et intuitif, et associé au système audio de référence KEF, même les disques banals ressemblaient à un concert privé.

Tout n'est pas parfait. Certains des systèmes d'assistance à conducteur peuvent toujours être un peu trop désireux, intervenant lorsque vous préférez être en plein contrôle. Même dans un EV de pointe, la technologie n'est pas impeccable – et parfois vous voulez simplement conduire sans interruptions.

Le prix de Lotus Eletre

Soyons honnêtes – l'ELETRE n'est pas bon marché. La voiture de presse que j'ai conduite avait un PDSF de 112 745 £ (y compris la TVA), soit environ 151 442 $ au taux de change d'aujourd'hui. Le prix de base au Royaume-Uni est de 104 990 £ (141 055 $), et la seule garniture ELETRE actuellement disponible aux États-Unis est le carbone Eletre, au prix de 229 900 $.

Lotus a récemment mis à jour les options de modèle au Royaume-Uni, qui devraient être déployées aux États-Unis. Les acheteurs auront éventuellement deux modèles – Eletre 600 et Eletre 900 – avec plusieurs variantes de finition de chacune, ce qui devrait offrir plus de flexibilité dans les prix et les fonctionnalités.

Cela en vaut-il la peine?

Après 10 jours derrière le volant, je peux voir pourquoi quelqu'un pourrait justifier le prix. Vous payez pour des sensations fortes de niveau de sport dans un SUV, un intérieur de haute qualité, une technologie de haut niveau et une convivialité quotidienne – le tout enveloppé dans quelque chose qui semble nettement Lotus.

Bien sûr, il y a des compromis: ce n'est pas le EV le plus efficace, le bruit de la route peut se glisser, la balade en ville peut se sentir ferme et certains systèmes d'assistance conducteur sont un peu trop chargés.

Si vous recherchez un SUV EV de luxe avec de véritables performances, une technologie de pointe et un soupçon d'excitation de voitures de sport, cela vaut le coup. Pour moi, après 10 jours de conduite, il offre une expérience que peu de VUS EV peuvent égaler.

L'essentiel sur l'Eletre

L'ELETRE n'est pas un lotus comme nous l'avons traditionnellement connu, mais c'est une tentative très compétente d'appliquer la philosophie de performance de Lotus à un EV de luxe poids lourd et chargé de la technologie. Pour les acheteurs qui veulent un SUV de luxe rempli de technologies de pointe et d'une pincée d'excitation de voitures de sport, il livre à la pelle.

Il n'a peut-être pas la pureté brute d'une voiture de sport Lotus classique, mais il équilibre des sensations fortes, une convivialité quotidienne et un luxe moderne d'une manière que peu de VUS EV gèrent. En bref, l'Eletre n'est pas pour tout le monde, mais pour les acheteurs de voitures de luxe qui veulent des performances, une technologie et une expérience de conduite unique, c'est un EV qui vaut la peine d'être vécu de première main.