J'ai conduit un véhicule électrique qui pourrait convertir même la tête de vitesse d'essence les plus obstinée

Les véhicules électriques (EV) se rapprochent du courant dominant, mais ils ont toujours un gros obstacle: l'émotion. Les spécifications et la plage comptent, bien sûr, mais pour de nombreux engrenages purs et durs, rien ne se compare au son, à la sensation et à la connexion d'un moteur à gaz.

Je dis cela en tant que personne qui possède réellement un EV, et comprend toujours pourquoi certains conducteurs s'accrochent à leurs voitures de glace. Donc, lorsque le RP britannique de Hyundai m'a offert un ioniq 5 N pendant une semaine, j'ai sauté sur l'occasion pour voir si un véhicule électrique pourrait vraiment livrer les mêmes sensations inductives.

Ce que j'ai découvert pourrait bien choquer les puristes. Cet EV inspiré de la trappe, au prix de moins de 70 000 $, ne se contente pas de lui-même – il pourrait en fait rendre les engrenages à gaz inconditionnels repenser tout ce qu'ils pensaient savoir sur la conduite électrique.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, notamment Autocar, Hyundai, Kia et Tesla.

Dites bonjour à la Hyundai Ioniq 5 N

Partie SUV, partie de hot-hot et entièrement chargée de performances et de style primés

Les Américains appellent la Hyundai Ioniq 5 n un SUV, tandis que les Européens penchent pour l'appeler une trappe chaude, mais quel que soit l'étiquette, une chose est claire – cet EV est un tournage sérieux. Son design rétro-futuristique mélange des angles audacieux et des lignes élégantes, ce qui le distingue où il va.

Éloignez-vous, l'ioniq 5 N fait des vagues depuis ses débuts en 2023. En tant que premier modèle N All-Electric de Hyundai, il a accumulé un tas de récompenses, y compris les hochements de tête de nos collègues de Carbuzz et Toppeed. La rumeur veut que même Supercar Maker Lamborghini l'a utilisé pour l'analyse comparative lors d'un essai.

Mais ce qui distingue vraiment l'ioniq 5 n, ce n'est pas seulement ses looks ou récompenses. C'est ce qui est sous le capot où cet EV contient un coup de poing sérieux.

Un véhicule électrique qui offre des performances et un style sérieux – le tout pour moins de 70 000 $

Si vous recherchez un EV avec un vrai caractère – quelque chose qui se démarque de la foule électrique habituelle – l'ioniq 5 n est-il. Construite par la division N axée sur les performances de Hyundai, cet EV mélange le meilleur des deux mondes: le praticité d'un croisement au cœur d'une trappe chaude.

À partir de 66 200 $, les seuls extras que vous devrez considérer sont les options de peinture. Vous voulez ce bleu mat accrocheur? C'est juste un supplément de 1 000 $.

Power on Tap …

Tout le reste est livré en standard, y compris un système de traction intégral à double moteur, livrant 601 chevaux et 545 livres-pied de couple. Activez le mode N GRIN Boost et la puissance passe à 641 chevaux, en lançant cet hybride à hot crossover de 0 à 60 mph en environ 3,3 secondes.

Pour mettre cela en perspective, voici comment l'ioniq 5 n s'accompagne de ses principaux rivaux.

… et pas de pénurie de kit standard

Étant une Hyundai, l'ioniq 5 N est chargé de fonctionnalités que vous deviez normalement cocher des boîtes (et dépenser grandes) pour ailleurs. Mis à part l'option de peinture mate, il n'y a rien de plus à ajouter.

Un système de son surround Bose? Standard. La technologie SmartSense Driver-Assistance de Hyundai? Standard. Même les roues en aluminium forgé de 21 pouces sont incluses – et ce n'est pas seulement pour le spectacle, ils ont également coupé la masse non suspendue. S'il s'agissait d'un badge de luxe allemand, ces roues seules figureraient probablement sur la liste des options.

Emporte plus de personnalité que votre EV moyen

La division N de Hyundai a clairement retiré tous les arrêts lors du développement de l'ioniq 5 n 2025, et cela montre le moment où vous le poussez fort. Imiter le caractère d'une voiture à gaz ne gagnera pas tout le monde, mais dans l'ioniq 5 N, il semble tout parfait.

Un véhicule électrique avec une attitude de voiture à gaz

L'identité de la voiture à gaz de Ioniq 5 N commence par n Sound actif +, qui pompe des bruits à hot simulés dans la cabine – pops, franges et tout. Vous ne l'entendez pas à l'extérieur, mais par derrière le volant, c'est étonnamment convaincant.

Bien sûr, vous vous demandez peut-être comment cela fonctionne sans boîte de vitesses à plusieurs vitesses. C'est là que N E-Shift entre en jeu, en associant des paddle-shrifters avec une transmission simulée qui permet même aux régimes rebondir sur une fausse ligne rouge.

Et si vous vous sentez ludique, vous pouvez «embrayer le coup de pied» dans une diapositive en utilisant la fonction de dérive de coup de couple, puis laissez N Drift Optimizer a-t-on tout, donc maintenir cette dérive est presque trop facile.

Électrique, mais pas ici pour jouer

S'amuser avec l'ioniq 5 n est une chose, mais si vous êtes sérieux à l'idée de frapper les temps de tour rapide, cet EV peut tenir le coup.

Il est rempli d'un équipement de performance comme un différentiel électronique à glissement limité et des amortisseurs adaptatifs pour contrôler le roulis du corps et les freins les plus puissants de Hyundai à ce jour. Le châssis est réglé serré, et ces pneus Pirelli EV spécialement optimisés ont même aidé les records de tour de 5 N Ioniq 5 N au Nürburgring.

Chaque détail dans l'ioniq 5 n compte

Ce qui est vraiment impressionnant à propos de l'ioniq 5 n, c'est qu'il a été façonné par Albert Biermann, qui a passé 30 ans à la division M de BMW.

Avec son expérience au volant, chaque détail a été soigneusement conçu pour créer un croisement électrique pratique pour une utilisation quotidienne, mais offre toujours un sourire chaque fois que vous le conduisez.

Quand une voiture familiale est née de l'ADN de course

Le standard Ioniq 5 est essentiellement un salon roulant, et une grande partie de ce confort se déroule sur l'ioniq 5 N. La console centrale coulissante a disparu, mais la cabine spacieuse, le stockage intelligent et les panneaux magnétisés amusants pour des touches personnelles restent.

Bien sûr, il s'agit toujours d'un EV haute performance, donc quelques confort de créatures ont été échangés contre des équipements prêts pour la piste. Les sièges avant en forme de salon sont remplacés par des seaux de soutien, l'intérieur blanc brillant cède la place à un noir sportif, et pourtant vous obtenez toujours des goodies comme un système de son Bose et un hayon propulsé.

Tech intelligent qui maintient cet EV en contrôle

Faire un EV rapide est une chose, mais le garder en train de courir un tour après un tour est un tout autre défi – et Hyundai l'a cloué avec l'ioniq 5 N. Cette calandre avant agressive n'est pas seulement pour le spectacle; Il aide à refroidir la batterie et les moteurs électriques, travaillant aux côtés du système de refroidissement liquide que Hyundai a intégré.

Vous pouvez même modifier le refroidissement de la batterie avec les modes d'entraînement du système N. Le mode d'endurance réduit la puissance de la chaleur, tandis que le mode Sprint vous permet de faire exploser de courtes rafales de plein air.

Ne vous attendez pas à ce que cette centrale soit un Sipper de carburant. Sa batterie de 84 kWh est plus grande que les autres ioniq 5S, et avec ce type de muscle, l'efficacité prend un siège arrière. Mais la charge est rapide grâce à un système de 800 volts qui prend en charge jusqu'à 350 kW de charge rapide en DC, ainsi qu'une fonction de véhicule à chargement (V2L) qui vous permet d'utiliser la voiture comme source d'alimentation mobile – donc c'est toujours pratique, même en déchirant la piste.

L'EV qui pourrait changer d'avis

L'Ioniq 5 N n'est pas seulement rapide – il a du style, de l'attitude et suffisamment de technologie intelligente pour vous faire sourire longtemps après que la nouveauté s'est dissipée. C'est le genre d'EV qui vous donne envie de ramener le chemin du chemin, juste parce que vous le pouvez.

Pour tous ceux qui pensent que les voitures électriques sont tous des appareils sans âme, celui-ci est un peu une vérification de la réalité. C'est la preuve que vous pouvez passer au vert sans renoncer au plaisir, au flair ou à la convivialité quotidienne qui vous donne envie de conduire.