Ford fait face à un procès au Canada sur une boîte de vitesses à 10 vitesses défectueuse dans F-150

Un procès a été intenté contre Ford au Canada par Charney Lawyers, qui réclament des « problèmes opérationnels importants » avec la boîte de vitesses automatique à 10 vitesses dans la camionnette F-150 et d'autres modèles. Le recours collectif cible à la fois la Ford Motor Company et la Ford Motor Company du Canada.

Le procès, déposé à Vancouver, met en évidence des problèmes avec la transmission à 10 vitesses, en particulier la variante «10 R80». La transmission connaît une « ralentissement involontaire » et, dans certains cas, des décalages ou des rétrogradations qui n'ont pas été initiés par le conducteur – deux des cinq numéros soulevés par les propriétaires canadiens de modèles Ford sélectionnés.

Le procès cible F-150, Mustang, Ranger et Lincoln Navigator; Ford «inondé» par les réclamations

L'action en justice cible les modèles 2017-2018 de Ford Expedition, Mustang, Ranger, F-150 et Lincoln Navigator, tous équipés de la transmission automatique 10R80 à 10 vitesses. Les plaintes clés comprennent:

• Se détendre involontaire lors du passage du parc à la conduite.

• Shimmying et tremblant en mouvement.

• Difficulté à changer de vitesse.

• Usure prématurée des plaques d'embrayage et des composants de transmission.

• Le changement de vitesse soudain qui n'a pas été indiqué par le conducteur.

Cette action aurait commencé après que Ford Canada ait été « inondé » de plaintes à la suite de l'introduction de la transmission en 2017. Cependant, Ford Canada n'a commencé à enquêter sur les problèmes qu'après avoir reçu 11 plaintes de clients.

Cette action en justice a provoqué une enquête de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) aux États-Unis. La NHTSA estime que jusqu'à 1,3 million de véhicules Ford pourraient être affectés, avec une attention particulière accordée aux « incidents de rétrogradation inattendus » dans les modèles F-150 2015-2017, bien qu'aucun détail spécifique de ces incidents n'ait été publié.

De plus amples informations sur l'action en justice des avocats de Charney et comment déposer une plainte similaire peuvent être trouvées ici.

Une coentreprise Ford et General Motors

Introduit en 2017, la transmission automatique à 10 vitesses, y compris la variante «10 R80», était une coentreprise entre Ford et General Motors, avec Ford prenant la tête d'ingénierie. Ce partenariat a suivi leur collaboration antérieure sur une boîte de vitesses automatique transversale à neuf vitesses pour les véhicules à traction avant, qui serait finalement utilisée dans des modèles comme le Chevrolet Blazer, GMC Terrain et Cadillac XT6.

Ironiquement, les simulations au cours du développement suggèrent qu'une propagation de rapport de vitesse trop large entre les premiers et les dixième vitesses pourrait nuire aux performances de la transmission. Pour contrer cela, les rapports d'équipement à 10 vitesses ont été rétrécis, encore plus que PDK à sept vitesses de Porsche sur la Panamera et le ZF à neuf vitesses sur la Jeep Cherokee, entraînant un transfert de puissance plus lisse et de meilleures performances.

Capable de gérer les capacités de couple d'au moins 650 livres-pieds, la nouvelle variante '10 R80 'a été présentée pour la première fois dans des modèles de haut niveau comme le Ford F-150 et la Chevrolet Camaro ZL1 2017. Il a été introduit plus tard dans la Mustang, Expedition, Lincoln Navigator et même le Ford Police Intercepteur en 2019.