Ford commence à expédier le camion électrique F-150 Lightning
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Ford commence à expédier le camion électrique F-150 Lightning

Ford a dévoilé son camion électrique F-150 Lightning l’année dernière, signe supplémentaire que les constructeurs automobiles traditionnels se tournent vers les véhicules électriques. Maintenant, le camion a enfin commencé à expédier aux acheteurs.

Le Ford F-150 Lightning a été dévoilé l’année dernière, avec un design de camion traditionnel à l’extérieur et des composants internes entièrement électriques. Il a immédiatement établi des comparaisons avec le Cybertruck en développement de Tesla, avec un représentant de Ford déclarant lors du lancement que ses clients « ne voulaient pas que leur camion ressemble à un arrêt de porte ou à un vaisseau spatial » – un coup clair à la conception polygonale du Cybertruck. Le camion a également un grand coffre avant (un « frunk ») pour le stockage, en plus du lit arrière, et suffisamment de prises intégrées pour alimenter les tentes et les petites maisons pendant une courte période. Le camion devait initialement commencer à 52 974 $ et atteindre un maximum d’environ 90 000 $, mais comme notre site sœur ReviewGeek souligné, de nombreux concessionnaires vendaient des modèles haut de gamme jusqu’à 145 000 $.

Bloomberg rapporte que Nicholas Schmidt, résident du Michigan, a reçu la première livraison d’un Ford F-150 Lightning le jeudi 26 mai. Il a déclaré Bloomberg qu’il possède un Tesla Model 3 et qu’il avait un acompte pour le prochain Cybertruck – il tweeté plus tard que la réservation n’était « plus nécessaire ».

Le marché des camions électriques aux États-Unis s’accélère rapidement (jeu de mots), la start-up Rivian commençant également à expédier son camion R1T. Tesla a retardé le Cybertruck à plusieurs reprises, la voiture ne devant pas arriver avant 2023. Tesla est également confronté à des difficultés de production, et le PDG Elon Musk est actuellement occupé par une acquisition chaotique de Twitter.

Même si le F-150 Lightning semble impressionnant sur le papier, sa conception massive l’a exposé aux mêmes critiques que les camionnettes traditionnelles. La hauteur et la taille toujours croissantes des camions limitent la visibilité des conducteurs, avec Les rapports des consommateurs constatant que certains camions ont maintenant « des angles morts avant de 11 pieds de plus que ceux de certaines berlines et de 7 pieds de plus que dans de nombreux VUS populaires ». Le F-150 Lightning pèse également 6 500 livres, soit plus de 35 % de plus que le modèle à essence, ce qui rend les blessures plus probables pour les piétons heurtés par le camion.

Source : Le bord, Bloomberg