Faire fonctionner la climatisation ou le chauffage réduit-il votre autonomie EV ? – Revue Geek
Si vous êtes intéressé par l’achat d’un nouveau véhicule électrique (EV), vous avez probablement plusieurs questions liées à la batterie, notamment la question suivante : « Est-ce que le fonctionnement de la climatisation réduit l’autonomie de mon EV ? » Personne ne veut se retrouver coincé avec une batterie déchargée par une chaude journée d’été ou une soirée d’hiver enneigée.
La reponse courte est oui. Faire fonctionner la climatisation ou monter le chauffage aura un impact sur l’autonomie de votre véhicule électrique. Cependant, plusieurs facteurs différents contribuent à la façon dont la température affectera les choses. D’où vous habitez, le modèle de véhicule électrique que vous conduisez, son état de neuf, et plus encore.
En gros, c’est compliqué. Les véhicules plus récents comme le Tesla Model Y et le Polestar 2 EV ont une pompe à chaleur améliorée qui est beaucoup plus efficace, ce qui signifie que les impacts par temps froid sont moindres que jamais. Voici plus de détails concernant la gamme HVAC (chauffage, ventilation, climatisation) et EV.
Sommaire
Les batteries EV sont comme les humains
Avant de parler de l’autonomie des véhicules électriques et de l’impact de la météo, il est important de savoir pourquoi. Les batteries des véhicules électriques sont comme les humains et fonctionnent au mieux dans la même plage de température que les humains.
Les températures froides ralentissent les réactions chimiques dans les cellules de la batterie, réduisant l’autonomie et augmentant les temps de charge. Et à l’autre extrémité, la chaleur entraîne une diminution des vitesses de charge.
La plage idéale se situe autour de 40 à 110 degrés F. Tout ce qui est trop froid ou trop chaud offrira des performances moins qu’optimales. Les températures chaudes ou froides peuvent affecter l’autonomie, la durée de vie de la batterie, les temps de charge, etc. Par conséquent, les batteries EV ont des systèmes de chauffage et de refroidissement intégrés qui aident à maintenir les meilleures températures de fonctionnement.
Comment la climatisation affecte-t-elle la plage EV ?
Pendant les mois chauds d’été, faire fonctionner le climatiseur dans un véhicule à essence réduira votre MPG, ce qui se produit également dans un véhicule électrique. Cependant, ce n’est pas aussi mauvais que certaines personnes voudraient vous le faire croire. J’ai vu des commentaires en ligne selon lesquels le courant alternatif réduirait une autonomie de 50 %, ce qui n’est pas vrai, en particulier sur les véhicules électriques modernes.
Par exemple, en 2019, des recherches de l’AAA ont suggéré que lorsque les températures extérieures atteignent 95 degrés F pendant l’été et que le courant alternatif est utilisé dans un véhicule, l’autonomie peut diminuer d’environ 17 %. Et même si ce n’est certainement pas bon, ce n’est pas terrible non plus. L’EPA estime que les véhicules à essence peuvent perdre jusqu’à 25 % en utilisant le courant alternatif.
Cependant, dans un commentaire à Le bord, un porte-parole de Tesla a contesté les conclusions de l’AAA et a suggéré que, sur la base des données réelles des millions de voitures Tesla sur la route, les utilisateurs ne connaîtraient pas de baisse de près de 17 %. Tesla affirme qu’à 95 degrés Fahrenheit, l’utilisation du courant alternatif ne réduira l’autonomie de votre Model S que d’environ 1 %.
De toute évidence, c’est une différence radicale, et la vérité se situe probablement quelque part au milieu. Le courant alternatif abaisse le MPG dans une voiture à essence et fait quelque chose de similaire sur les véhicules électriques.
Et bien que votre premier réflexe soit de baisser les vitres, ce n’est pas beaucoup mieux. L’aérodynamisme et la traînée peuvent également réduire l’autonomie, de sorte que la plupart des fabricants suggèrent de baisser les vitres à basse vitesse. Cependant, à des vitesses supérieures à 55MPH, il vaut mieux les rouler et utiliser la climatisation.
Ainsi, même si l’utilisation de la climatisation ne réduira certainement pas de moitié l’autonomie de votre véhicule électrique, c’est toujours quelque chose que vous voudrez peut-être envisager lors de vos aventures estivales ou de votre prochain voyage en voiture.
Comment l’utilisation du chauffage affecte-t-elle la plage EV ?
Le plus gros problème pour les véhicules électriques est le froid, où la plupart des propriétaires finissent par utiliser le chauffage et les sièges chauffants pour se réchauffer.
Dans la même étude AAA liée ci-dessus, la société suggère que l’utilisation du chauffage dans un véhicule électrique peut réduire votre autonomie de plus de 41 %. C’est sur le haut de gamme uniquement dans des conditions extrêmes sur un véhicule spécifique, alors ne laissez pas ce nombre vous préoccuper.
Par exemple, plus de la moitié des voitures neuves en Norvège sont des véhicules électriques rechargeables, et leurs résultats sont bien plus prometteurs que ne le dit AAA. Selon le Fédération norvégienne de l’automobileles températures hivernales rigoureuses et l’utilisation du chauffage peuvent réduire l’autonomie et l’efficacité de la batterie d’environ 20 %.
Tesla, le principal fabricant de véhicules électriques, dispose d’une page d’assistance complète dédiée aux meilleures pratiques par temps froid. Il couvre des choses comme les pneus d’hiver, le préchauffage de la batterie avant la charge et le réchauffement de la voiture à la maison avant de sortir dans la rue.
De plus, Tesla dit d’utiliser des chauffe-sièges pour rester au chaud, car ils consomment moins d’énergie que le chauffage de la cabine et amélioreront l’autonomie. Si vous avez besoin du chauffage de la cabine, n’hésitez pas à le monter. Tesla a contesté le rapport de l’AAA selon lequel des températures inférieures à 20 degrés F peuvent réduire la plage de 41 % et a déclaré que les propriétaires ne connaîtraient aucune diminution à distance près de ce niveau. Pourtant, la société n’a pas partagé de numéro pour apaiser l’esprit des conducteurs.
Le cabinet d’analyse de batterie Récurrent a publié une étude fin 2021 qui détaille le temps froid et la gamme EV. Selon ses conclusions, les résultats varient pour chaque modèle, et les véhicules électriques plus anciens comme la Chevy Volt peuvent subir une forte perte d’autonomie. Cependant, les véhicules plus récents de Tesla, Audi et Nissan sont beaucoup, beaucoup plus bas, souvent inférieurs à 10 %.
En conclusion, la plupart des véhicules électriques subissent une certaine perte d’autonomie par temps chaud ou froid, et votre kilométrage variera en fonction des conditions. La même chose vaut pour les véhicules à essence sur la route aujourd’hui.
Avec les véhicules électriques modernes, ce n’est pas une différence drastique comme 40 %, mais c’est quelque chose que les propriétaires doivent garder à l’esprit lorsqu’ils voyagent. De plus, à mesure que la technologie des véhicules électriques et des batteries continue de s’améliorer, l’autonomie de conduite s’améliorera également.
