En regardant 50 ans de BMW
Cela a été une semaine rétro-retour à la manière dont le geek pratiques, et nous pourbut notre chapeau, et pour être plus précis, notre chapeau tyrolien, en direction de 50 ans de BMW en Amérique du Nord. Depuis 50 ans, les décrets catégoriques ont façonné le paysage automobile, introduisant un sentiment distinct de netteté à la scène automobile américaine.
Voici 50 ans de berlines de performance premium, 50 ans de technologie, et les valeurs des E30 sont en flèche en valeurs inaccessibles. Nous pouvons nous asseoir et apprécier l'impact de cette marque sur le sol nord-américain, redéfinissant les normes de technologie, le symbole et la sécurité du statut roulant qui ont levé le jeu, inauguré dans les nouvelles marques poussant la nature compétitive du secteur premium et aider à façonner l'industrie automobile dans le village mondial qu'il est aujourd'hui.
Sommaire
Accès Internet et lecteur connecté – d'abord à la fête
L'année 2008 – BMW est reconnu pour être le premier fabricant à introduire un accès à Internet dans une voiture, ainsi que son système ConnectedDrive dans la série de 5e génération 7, nitra officieusement l'ère de l'infodimentation qui se transformerait en ce qu'elle est aujourd'hui. Aimez-le ou détestez-le. Ce moment de bassin versant de la technologie était un point de basculement qui changerait le jeu pour toujours, roulant au bord de la bulle .com. La marque a reconnu l'importance stratégique d'aligner et d'établir un centre technologique dans la Silicon Valley. Fair Play, BMW.
La connectivité est depuis devenue un sous-jacent de toutes les marques qui existent aujourd'hui dans le monde numérique. Aucune autre marque n'a incarné l'intégration transparente de la technologie dans une plate-forme tout comme BMW. D'autres marques essaieraient, mais avec BMW, cela ressemblait plus à une partie de la philosophie de conception et non à une réflexion après coup.
L'ère «yuppy» et liant à des rêves ambitieux
BMW a formé une référence en statut. À quoi bon si vous avez travaillé si dur, que vous avez fait tout cet argent et que vous ne pouviez pas laisser le monde savoir que vous êtes arrivé? Le boom économique des années 80 qui a poussé bien dans les années 90 a donné naissance à l'âge de la « yuppie », un nouveau type de professionnel qui était fixé sur tout ce qui est le statut et le bien-être économique à l'âge de la prospérité.
Les connotations luxueuses de BMW et les aspirations premium à la population plus large, combinée à la bonne technologie, ont tué la marque à de nouveaux sommets, produisant des voitures sérieuses qui étaient plus que des symboles de statut. Derrière les téléphones automobiles, les systèmes de divertissement multi-CD et (alors) les clusters numériques de pointe posent une voiture plus que capable.
Un effet improbable a été de redéfinir l'ère Roadster, et bien que nous puissions tous grincer des dents au Z3 pendant son séjour au soleil, il a certainement taillé à l'avenir pendant ces périodes de prospérité. Si le coupé Z « Clown Shoe » était en conséquence, je suis sûr que nous pouvons tous incliner la tête dans le respect.
BMW a également été la première à introduire un moteur avec un moteur turbocompressé. Cela a peut-être commencé la tendance et mené la guerre contre les moteurs à aspiration naturelle, et nous savons tous qui a gagné cette bataille
Pionniers en sécurité
Un autre premier dans le jeu automobile, BMW a été le premier à introduire la technologie des pneus à plat dans un véhicule de production. Cela peut être l'une des nombreuses fonctionnalités remarquables qui ont été apportées à des véhicules commerciaux et rendues largement disponibles, et en même temps, créant une différence convaincante qui distingue BMW. Ce qui a bien servi la marque, c'est la qualité de construction inhérente qui a soutenu les performances et les améliorations technologiques.
Les autres caractéristiques clés et les aides conducteurs comprennent les phares adaptatifs, les systèmes de freinage anti-verrouillage sur tous les modèles, le contrôle électronique de la traction et le système de navigation / Mayday, qui envoie automatiquement des appels de détresse au groupe d'assistance routier de BMW en cas d'urgence.
Bien que ce ne soit peut-être pas le premier à commercialiser avec toutes les fonctionnalités, BMW a toujours excellé dans l'emballage de ses produits et fonctionnalités, en distinguant la marque et en vous faisant penser qu'ils étaient les premiers. C'est l'aspect crucial du marché des véhicules de luxe.
Boost, bébé
BMW a également été la première à introduire un moteur avec un moteur turbocompressé. Cela a peut-être commencé la tendance et mené la guerre contre les moteurs à aspiration naturelle, et nous savons tous qui a gagné cette bataille. De nos jours, avec des fabricants se concentrant sur des gains plus efficaces de petites centrales électriques, il est impossible de correspondre sans turbo.
La technologie turbo peut être perdue dans l'obscurité aujourd'hui, mais rappelez-vous qu'à l'époque, c'était une grande chose. Cela a marqué un saut géant en avant dans les guerres technologiques, en particulier à l'époque des systèmes turbo stupides.
Connectivité – L'évolution
BMW a centré son développement autour d'une culture de la technologie, entrant presque dans le futur et le ramenant. Parallèlement à cela est venu une soif continue de changement, culminant dans la toute première fabrication de masse d'un EV avec l'IX3.
L'introduction de BMW IDrive, mettant en vedette le tout premier affichage tête haute en 2003, était auparavant exclusive au F15 Strike Eagle. Cette technologie a depuis évolué vers le tout premier projet panoramique IDrive Vision, qui fournit une rétroaction des conducteurs couvrant toute la largeur du cockpit entre chaque montant A.
Décrets pour démarrer
Lorsque vous pensez à une berline de performance exécutive, BMW venait sans aucun doute à l'esprit en tant que joueur puissant, non seulement en stature, en présence et en capacité, mais dans un véritable sens de la réussite. Le timing de BMW dans l'ascendant de la berline n'aurait pas pu être mieux, produisant non seulement des exemples avertis de la technologie l'un après l'autre, mais aussi de produire certains des meilleurs exemples de berlines de performance que le monde ait jamais vues.
Couplé à celui-ci est venu une fonction qui a servi son marché cible de hauts-voleurs avec des fonctionnalités telles que l'assistant personnel intelligent de BMW (qui ne se préoccupe pas), les commandes tactiles innovantes et les contrôles gestiques. BMW a toujours su pour qui ils faisaient cette technologie et que si les propriétaires en parlaient au 19e trou, cela a payé et, à son tour, vendu des voitures.
Technologie du moteur
La technologie ne s'est pas contentée de s'arrêter sur le style de vie, la connectivité et les fonctionnalités améliorant la carrière. Il a trouvé son objectif au cœur de la voiture pendant des décennies. Les moteurs à double diesel variables, le système valvetronique innovant et d'autres technologies de moteur présentent un levage de soupape variable continu, qui ajuste les divers styles de conduite pour répondre à la fois à l'efficacité énergétique et aux performances.
Les moteurs BMW ont également remporté le prix du prestigieux moteur de l'année à plusieurs reprises et sous diverses formes, du M5 V10 au 4 cylindre de 1,6 litre BMW / PSA. N'oublions jamais le E46 M3 S54 Straight Six, qui avait un moteur de crieur à noter avec une ligne rouge à 8 000, et le diesel B58 et le diesel B57 ont formé une base pour que les modificateurs recherchent tous les HP supplémentaires, ainsi que la fiabilité qui pouvait être trouvée, et la raison pour laquelle de nouvelles marques comme Ineos les ont choisi par rapport au grenadier.
BMW a poussé non seulement la fonction, mais l'a également combiné avec la forme, introduisant le premier carter composite de magnésium-aluminium sur des moteurs de production de volume. Cela signifiait que le moteur ne pesait que 355 livres. Et si nous ramassons les horloges jusqu'aux premiers jours Turbo dans la technologie F1, nous n'avons qu'à regarder les anciens blocs en fonte BMW 2002 qui étaient provenant de base pour en générer plus de 1000 ch en mode qualification. Le mythe urbain était que des blocs à un kilométrage élevé étaient préférés aux nouveaux exemples.
Survivre 50 ans sur n'importe quel marché est une demande haute, mais survivre à 50 ans dans un marché aussi compétitif que l'Amérique du Nord est l'une des plus hautes demande que toute marque puisse résister. BMW a fait exactement cela, faisant partie d'une micro-révolution en matière de sécurité, de performance et de connectivité, et d'élever la barre dans certaines parties pour sculpter un chemin entier dans le secteur du luxe.
Bien qu'il ne soit pas crédité, BMW est une raison pour laquelle d'autres marques de luxe sont entrées sur le marché. Des marques comme Lexus. Mais ce que BMW a fait, c'est inaugurer une nouvelle manière et un nouveau niveau de concurrence sur le marché américain, et même s'ils ne présentent pas grand-chose dans les meilleurs chiffres de vente, ils opérent, vendent et servent une partie très sélectionnée du marché. L'échelon supérieur, caractérisé par un LSM plus élevé. BMW est cette marque ambitieuse qui dit que vous êtes arrivé si vous en possédez un. BMW le sait, et c'est pourquoi, 50 ans plus tard, ils sont toujours là.
