Conversion EV AE86 de Toyota : préserver une expérience de conduite emblématique

Je pense que les véhicules électriques sont vraiment cool, et j'aime aussi les véhicules ICE ! Une opinion controversée pour certains peut-être, mais les voitures sont cool, peu importe avec quoi elles roulent. Ce que je n'aime pas, ce sont les gadgets et les contrefaçons.

Par exemple, je ne supporte pas l'idée de ces faux embouts d'échappement en plastique que possèdent certaines voitures, et lorsqu'il s'agit de véhicules électriques, l'idée de diffuser les sons d'un moteur à essence via un haut-parleur me semble profondément peu cool. Cependant, au moins un véhicule électrique m’a fait changer d’avis et, pour cette raison, je n’y ai même jamais pensé une seconde. Cette voiture était une conversion EV d’une Toyota Levin.

La légende de l'AE86 et pourquoi c'est important ici

La famille de véhicules AE86 a acquis une renommée grand public en Occident grâce à la série animée et manga. Initiale Dmais les passionnés de voitures connaissaient ces armes secrètes bien avant cela. Après tout, c’est pour cela que les Toyota Trueno et Levin ont été présentées en premier lieu dans cette histoire.

Vendues comme des voitures de banlieue plutôt ennuyeuses au quotidien, la Trueno et la Levin avaient sous la peau tous les os pour les courses de rue de race pure. Elles étaient à propulsion arrière et à moteur avant, légères, et avec seulement quelques ajustements et ajouts, ces voitures pourraient devenir des monstres de maniabilité.

Les voitures AE86 constituent une partie importante de l’histoire de l’automobile, de la culture automobile et du sport automobile. Ils restent aujourd’hui très recherchés par les passionnés, et les gens apprécient toujours l’expérience de conduite qu’ils offrent. Ce n'est pas seulement parce qu'il s'agit de voitures d'une exposition populaire ou que les collectionneurs s'attendent à ce qu'elles prennent de la valeur, l'expérience mécanique réelle de la conduite d'une 86 mérite en soi d'être préservée.

Le problème est que, dans un avenir proche, le maintien des voitures à essence sur les routes deviendra un véritable problème. C’est pourquoi nous assistons déjà à des conversions de voitures classiques en véhicules électriques. Conserver l'apparence des voitures, mais remplacer l'ancien moteur par des moteurs électriques et des batteries.

Bien sûr, si cela change complètement le comportement et la conduite de la voiture, qu’avez-vous réellement préservé ?

La double expérience radicale de Toyota : AE86 à hydrogène et électrique

C'est là qu'entre en scène le projet fou de Toyota, présenté pour la première fois au Salon de l'auto de Tokyo 2023, visant à préserver les AE86 Trueno et Levin en les convertissant à l'essence.

Le Trueno a été converti en groupe motopropulseur à hydrogène et le Levin a été transformé en un véhicule électrique, intelligemment appelé désormais L.VEDANS. Toyota voulait montrer qu'on pouvait s'éloigner de l'essence sans renoncer aux plaisirs de conduire un véhicule ICE. Le concept est quelque peu similaire à celui de la Hyundai Ioniq 5 N, qui simule la sensation de passer les vitesses, même si la voiture n'a pas de transmission ICE.

Mais dans le cas des projets de Toyota, cela va plus loin. Dans le cas de la Levin, par exemple, la voiture utilise toujours une transmission normale, avec un adaptateur spécial pour le moteur électrique. Le comportement et la puissance de ce moteur ont été réglés avec précision pour correspondre à la puissance et au régime du moteur d'origine. En d’autres termes, grâce à une simulation sophistiquée, si vous ne saviez pas que vous conduisiez une version EV du Levin, tout cela devrait être exactement la même chose que les Levins mécaniques ICE réglés du passé.

Il ne s'agit donc pas seulement de donner l'impression que la conduite sur glace est pour le plaisir, ce qui est tout à fait valable, mais il s'agit de préserver une voiture pour ce siècle en tant qu'expérience de conduite sans perdre ce qui la rendait spéciale en premier lieu.

Le moment qui m'a fait changer d'avis

Alors, quel est le problème avec les faux bruits de moteur ? Tout cela grâce à une vidéo publiée par Larry Chen dans laquelle il peut explorer et conduire l'EV Levin avec les personnes qui l'ont fabriqué. Je recommande fortement de le regarder jusqu'au bout, mais au moment du début, où il « fait tourner » le moteur et où il joue un enregistrement numérique du moteur réglé d'origine, c'est là que j'ai réalisé que le « faux » bruit du moteur était crucial pour le projet.

Il s'agit d'une implémentation sophistiquée, et il s'agit d'un enregistrement réel plutôt que d'une fausse synthèse électronique, mais de toute façon, l'illusion recherchée par Toyota ne fonctionnerait tout simplement pas sans le bruit du moteur.

L’avenir de la conduite automobile pourrait être une émotion artificielle

Donc, maintenant, mon opinion est que lorsque c'est fait pour une bonne raison, et bien fait, ces faux bruits de moteur ne sont pas du tout stupides. Nous ne pouvons évidemment pas continuer à brûler de l'essence pour toujours, et je détesterais que les voitures cool de l'ère ICE rouillent ou n'existent que dans des collections ou des musées où elles ne voient plus jamais de route.

Je vis dans une ville avec une grande culture de voitures classiques, et honnêtement, je ne serais pas trop en colère si certaines de ces voitures du siècle dernier étaient converties en utilisant une méthode similaire. Il pourrait s’agir d’une industrie entière à elle seule, profilant la voiture avant la conversion, puis la reproduisant avec la technologie EV une fois la transplantation terminée. C'est un avenir dans lequel cela ne me dérangerait pas de vivre.