Cette berline hybride ne fait pas tourner les têtes, mais elle fait la distance

Les voitures hybrides ont un moment – et il est facile de voir pourquoi. Ils sont économes en carburant, peu maintenance et offrent un excellent tremplin vers une durée de vie EV sans abandonner complètement le gaz.

La capture? Choc d'autocollant. Mais c'est là que les hybrides utilisés brillent: vous obtenez un prix d'entrée inférieur, une forte valeur à long terme et un bilan que vous pouvez réellement vérifier.

Si vous recherchez un qui prendra la distance sans drame, commencez avec Toyota. Une berline intermédiaire en particulier a bâti une réputation pour la fiabilité solide du rock, un système hybride sans tracas et le type de fiabilité que vous serez reconnaissant pour l'année après année.

Pour vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de Toyota et d'autres sources faisant autorité, notamment Edmunds, l'EPA, IIHS, Kelley Blue Book et la NHTSA.

L'hybride Toyota Camry 2020 parcourt la distance – 686 miles, pour être exact

L'hybride Toyota Camry 2020 n'est pas seulement efficace – c'est tranquillement l'une des berlines les plus averties de son année. Surtout dans la garniture, qui réalise une impressionnante ville de 51 mpg et 53 mi / gal sur l'autoroute.

Cela s'ajoute à 686 miles sur un seul réservoir. Avec une capacité de 13,2 gallons, vous pouvez conduire de Los Angeles à San Francisco et retour, sans faire le plein.

Selon l'EPA, ce type d'efficacité pourrait vous faire économiser environ 3 750 $ en carburant sur cinq ans. Et à seulement 1,54 $ par 25 miles, il maintient votre portefeuille aussi calme que votre trajet.

2020 Toyota Camry EPA Range et efficacité

Les autres garnitures hybrides de Camry ne sont pas loin derrière dans le jeu de carburant. Ils reviennent jusqu'à 47 mi / gal sur l'autoroute, avec une portée encore impressionnante de 607 milles.

Plus de cinq ans, cela pourrait vous faire économiser environ 3 250 $ à la pompe – plus, cela ne coûte que 1,74 $ pour conduire tous les 25 miles. Pas mal pour une berline de taille moyenne avec un confort du monde réel.

À titre de comparaison, la Toyota Prius ultra-efficace le touche légèrement avec jusqu'à 57 mpg et une plage de 644 milles à partir d'un réservoir plus petit. Mais si vous voulez de l'espace et des économies, la Camry tient toujours son terrain.

La voiture est pratiquement sans problème (a dû remplacer la moquette avant sous garantie). 46 mpg en ville, 50 mpg sur l'autoroute. Si vous pensez à une Prius, le Camry Hybrid est beaucoup plus de voiture pour que légèrement plus d'argent.

– 2020 propriétaire de Toyota Camry Hybrid via Edmunds

Comment il s'accumule contre la Camry 2025

Selon l'EPA, le Toyota Camry Hybrid LE 2025 avec traction avant est désormais le plus économe en carburant du groupe. Il revient jusqu'à 53 mpg dans la ville et une allure réclamée de 663 miles par rapport à son réservoir de 13 gallons.

Ce type d'efficacité pourrait vous faire économiser environ 4 000 $ en carburant sur cinq ans, avec un coût estimé de 1,59 $ par 25 miles. Assez impressionnant pour une berline intermédiaire spacieuse.

Opter pour la transmission intégrale compose les choses en baisse, MMPG tombe légèrement à 50 combinés, et la plage plonge à 650 miles. Les économies de carburant restent presque identiques, bien que le coût par 25 miles diminue jusqu'à 1,57 $.

2025 Toyota Camry Hybrid EPA Consommation de consommation de carburant

Les garnitures SE, XLE et XSE à traction avant et XSE ont toutes atteint les mêmes nombres solides – 48 MPG City, 47 Highway et une portée de 611 milles. Cela augmente environ 1 000 $ en coûts de carburant par an et 3 500 $ d'économies sur cinq ans.

Passez à la transmission intégrale dans le SE ou le XSE, et l'efficacité fait un léger baissement à 46 mpg à tous les niveaux avec une plage de 598 miles encore résolutive. Vous dépenserez environ 1,68 $ tous les 25 miles – pas mauvais pour la traction supplémentaire.

Le moins frugal de la gamme? Ce serait le XSE à traction intégrale, mais ce n'est qu'une petite goutte. Il se compose à 44 mpg combinés, couvre 572 miles par réservoir et vous permet toujours d'économiser environ 3 250 $ sur cinq ans.

Vous pouvez en prendre un à partir de seulement 22 700 $

Selon Kelley Blue Book, une Toyota Camry d'occasion vous coûtera entre 22 700 $ et 26 500 $, selon la garniture. Pas mal pour un hybride bien équilibré avec une solide réputation.

Le coût réel d'Edmunds pour posséder une calculatrice montre qu'un modèle LE perd environ 10 610 $ en valeur sur cinq ans. Pour une berline hybride de taille moyenne, c'est un nombre assez solide.

Quelques alternatives plus chères? Ils peuvent laisser tomber plus que cela au cours de la première année.

En 2020, la base Toyota Camry Hybrid LE a coûté 28 430 $. Avance rapide de quelques années, et il maintient sa valeur meilleure que la plupart des rivaux du segment.

Ce genre de force de revente n'est pas seulement la chance – il est soutenu par la fiabilité solide et la faible dépréciation. Le Camry Hybride bordait l'hybride Honda Accord et Hyundai Sonata Hybrid par une marge notable.

Pourquoi la Camry continue de gagner les pilotes américains

Le Camry Hybrid emmène tout ce que les gens aiment déjà dans la Camry – confort, espace et fiabilité – et ajoute une efficacité énergétique très impressionnante. C'est parfait pour les conducteurs qui veulent passer au vert sans abandonner les trucs pratiques.

Grâce à la réputation solide de Toyota, le Camry Hybrid est devenu un incontournable pour les familles, les navetteurs et même les acheteurs de flotte qui ont besoin d'une voiture sur laquelle ils peuvent compter. Lorsque les prix du gaz augmentent, ses forts numéros de MPG le rendent encore plus attrayant.

Toyota n'a pas réinventé la roue – ils l'ont juste rendu plus efficace. En s'appuyant sur des décennies de succès de Camry et en affinant sa technologie hybride en cours de route, ils ont créé une berline fluide, fiable et intelligemment électrifiée.

Notes réelles des propriétaires réels

Si vous magasinez pour un hybride d'occasion, l'hybride Toyota Camry 2020 est en tête de liste. C'est l'un des modèles électriques d'essence les mieux notés sur lesquels vous pouvez mettre la main.

Sous le capot, il gère la technologie hybride bien prouvée de Toyota – notamment efficace, impressionnante et construite avec une propriété à long terme. Il est connu pour trouver le bon équilibre entre la fiabilité et l'abordabilité quotidienne.

Sur Kelley Blue Book, il détient un solide 3,9 sur 5 au total des propriétaires du monde réel. Les notes comprennent 4,1 pour la fiabilité, 4,3 pour le style et 4,0 dans tous les niveaux pour la valeur, les performances et le confort – assez impressionnants pour une berline de cinq ans.

Tout cela fait partie du plus grand jeu de Toyota: offrez des options écologiques qui semblent toujours familières et durables. Le résultat? Un hybride qui s'intègre directement dans les allées américaines et y reste pendant des années.

208 chevaux sous le capot

Sous le capot, l'hybride Toyota Camry 2020 associe un moteur quatre cylindres de 2,5 litres avec un moteur électrique aimant permanent. La puissance va aux roues avant via un système ECVT à entraînement direct.

Ensemble, ils offrent une puissance combinée de 208 chevaux à 5 700 tr / min – plus grande pour une conduite tous les jours confiante. Toyota conserve les chiffres de couple complets sous les wraps, mais le moteur à gaz à lui seul éteint 163 lb-pi.

Tout ce boost électrique provient d'une batterie de lithium-ion compacte de 1,0 kWh. Il est caché et fait son travail tranquillement, tout comme le reste de la voiture.

2020 Spécifications hybrides Toyota Camry

Toyota garde les numéros de performance officiels sous les wraps, mais les critiques montrent que Camry Hybrid à traction avant frappe 0 à 60 mph en environ huit secondes. C'est assez rapide pour la plupart des disques quotidiens.

La vitesse de pointe est plafonnée à 115 mph, gardant les choses en sécurité et efficaces. Alors que cette génération saute la transmission intégrale, les derniers modèles hybrides offrent une configuration à double moteur pour ceux qui souhaitent une adhérence supplémentaire.