Cette berline de luxe oubliée fait toujours tourner les têtes aujourd'hui

Les berlines de luxe vont et viennent, mais certains méritent plus de crédit qu'ils n'en obtiennent. Le Jaguar XF est l'une de ces voitures – Sleek, élégante et tranquillement négligé dans un marché qui poursuit toujours la prochaine grande chose.

Bien sûr, il a eu sa part de questions de fiabilité et une forte concurrence. Mais le rejeter signifierait directement manquer ce qui le rend spécial.

Le modèle final de 2024 porte toujours l'élégance de la conception d'Ian Callum, mélangeant le charme britannique à l'ancienne avec juste assez de technologie moderne pour se sentir à jour. C'est le genre de voiture qui prouve que le luxe n'a pas toujours besoin de crier pour se faire remarquer.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité comme Carbuzz, l'EPA, Hotcars et TrueCar.

Style britannique classique qui brille encore

Le Jaguar XF 2024 emprunte un peu de fanfaron de son frère de type F, portant des lignes nettes et une position sportive. Il est également l'une des signatures finales d'Ian Callum à Jaguar, un envoi approprié d'une légende du design.

Un visage frappant avec une grande calandre et des lumières pointues

À l'avant, les phares quadricrations All-LED XF Rocks Ultra-Slum avec les feux de jour de la journée «Double J Blade» de Jaguar.

Une grande calandre en maille porte fièrement l'emblème Jaguar tout en gardant l'air qui coule vers le moteur.

De chaque côté, les évents fonctionnels alimentent l'air frais aux freins, donnant à la voiture un bord prêt pour les performances.

La conception arrière le garde minimal et moderne

L'arrière du XF maintient l'élégance qui coule, avec des lumières LED élégantes rejointes par des garnitures noir brillantes s'étendant entre les feux arrière. Le chat sautant de Jaguar est fièrement devant et au centre du coffre.

Un diffuseur arrière minimaliste complète l'apparence, bien que le manque de pointes d'échappement visibles soit un peu une déception.

Rouler sur des roues delta de 20 pouces, disponibles en noir satiné avec du noir brillant, le 2024 XF parvient toujours à se démarquer de tous les angles.

Intérieur de haute technologie avec beaucoup d'espace pour se détendre

Entrez dans le 2024 XF, et vous trouverez une cabine aussi intelligente qu'élégante. Les fonctionnalités technologiques sont standard, ce qui donne l'impression d'être une berline de luxe appropriée.

Les sièges électriques à 12 voies sont enveloppés en cuir en duo doux, tandis que les accents en bois et en aluminium sur les portes ajoutent juste la bonne touche de flair.

Une cabine qui s'adapte facilement à cinq adultes

Les berlines peuvent ne pas correspondre à l'espace des VUS à la mode, mais le XF offre toujours beaucoup de place pour les passagers. Les sièges avant et arrière ont amplement d'espace pour la tête et les jambes pour une conduite confortable.

Gardez à l'esprit que le toit ouvrant panoramique mange quelques centimètres de marge avant – mais la cabine est toujours aérée et ouverte.

Voyagez la lumière si vous prenez le XF en voyage – il propose 12,1 pieds cubes d'espace de chargement. Pliez les sièges arrière et vous pouvez étirer un peu plus loin.

Le fret était un costume fort pour le XF, mais maintenant certains rivaux, comme l'Acura TLX, le battent dans la salle des bagages.

2024 Jaguar XF Cargo et passagers

Infodivertissement intelligent avec des mises à jour en direct

Au cœur du 2024 XF se trouve un écran tactile de 11,4 pouces exécutant le système Pivi Pro intuitif, conçu avec un menu simple facile à naviguer. Apple Carplay et Android Auto, et un système audio Meridian font que chaque lecteur se sent connecté et immersif.

En bas sur la console centrale, vous trouverez des boutons de climatisation, un chargeur de téléphone sans fil, un sélecteur de mode de conduite et un levier de vitesses traditionnel – Goodbye vers l'ancien cadran rotatif de la génération précédente.

Options d'alimentation et de performance

Le 2024 XF vole toujours les projecteurs avec sa conception, surpassant facilement les concurrents comme la Mercedes E-Class et la BMW Série 5.

Mais sous le capot, c'est une autre histoire – le XF colle avec la gamme de moteurs de l'année dernière et les versions ont été réduites à deux.

Les deux garnitures fonctionnent sur un quatre cylindres turbocompressé

Le XF est disponible en deux versions: le SE p250 R-dynamique et le SE P300 R-dynamique. Le P250 est uniquement à traction arrière, tandis que le P300 ajoute une transmission intégrale pour une traction supplémentaire.

Les deux garnitures associent leurs moteurs turbocompressés avec une transmission automatique ZF à huit vitesses, en gardant des changements lisses et réactifs.

Le P250 et le P300 utilisent un quatre-quatre de 2,0 litres, mais les chiffres ne sont pas tout à fait les mêmes. Le P250 à traction arrière fait 246 chevaux, tandis que le P300 à traction intégrale augmente jusqu'à 296 chevaux et 295 lb-pi de couple.

Le moteur Peppy du P300 est également raisonnablement efficace, évalué à 23 mi / gal en ville, à 30 mpg autoroute et 26 mpg combinés.

C'est un peu une déception que Jaguar n'offre plus le V6 suralimenté de 3,0 litres. L'en ligne-quatre est solide, mais il ne peut pas tout à fait correspondre au punch sportif de l'ancien XF-S – bien que l'utilisation approfondie de l'aluminium maintient la voiture légère et agile, fidèle à la forme Jaguar.

2024 Jaguar XF Performance Spécifications

Où le XF est tombé en court

La marque britannique semble avoir disparu en popularité et se sent un peu oubliée par beaucoup. Plusieurs facteurs sont à blâmer, de la concurrence difficile aux options de groupe motopropulseur limité.

Offres sans intérêt et promotion terne

Le marketing terne de Jaguar et les incitations faibles de Jaguar n'ont pas fait de faveurs XF.

Par exemple, à Los Angeles, vous pourriez louer une AWD Alfa Romeo Giulia AWD pour 696 $ par mois sur 42 mois, tandis que le XF a coûté près de 1 000 $ sur 36 mois.

Descendez vers la Giulia Veloce, et le prix tombe à 50 100 $ avec un bail mensuel de 638 $ – toujours avec une transmission intégrale.

Le XF est une berline forte qui peut tenir ses propres concurrents, mais la réticence de Jaguar à offrir des rabais ou des baux raisonnables l'empêche de concurrencer en haut du segment des berlines de luxe.

2024 Jaguar XF PDSF

Le XF ne retient pas les fonctionnalités

Le 2024 XF a une stratégie de tarification qui se sent un peu éteinte, étant donné à quel point la voiture est impressionnante.

Pourtant, la base P250 R-dynamique est chargée de fonctionnalités, ce qui en fait une vedette dans la gamme.

Sauf si vous avez absolument besoin de transmission intégrale, le P250 est généralement le choix le plus intelligent.

2024 Jaguar XF P250 R-dynamique SE Fonctionnalités standard

• Entrée sans clé

• Assistance à l'angle aveugle

• Caméra arrière

• Régulateur de vitesse adaptatif

• Moniteur de condition du conducteur

• Assist de maintien de la voie

• Parking avant et arrière

• Moniteur de trafic arrière

• Reconnaissance des panneaux de trafic et limiteur de vitesse adaptatif

• Sièges avant de mémoire électrique chauffée à 12 voies avec appuie-tête manuelle à deux voies

• Volant en cuir chauffé

Alternatives si le XF n'est pas votre choix

Avec le XF approchant de la fin de sa course, il est logique de regarder des alternatives avec un avenir plus long.

Dans le segment des berlines de taille moyenne de luxe, les Genesis G80 et Audi A6 se démarquent, avec des prix de départ proches des 49 800 $ de PDSF de XF.

Le Genesis G80 mélange le style, la vitesse et la valeur

À partir de 57 100 $, le Genesis G80 est l'une des berlines de luxe de taille moyenne les plus abordables. Il pourrait ne pas avoir le prestige d'une BMW Série 5 ou de la Classe E Mercedes, mais il offre un luxe et une valeur comparables si vous êtes prêt à négliger l'insigne.

À l'intérieur, la cabine dispose d'un style moderne, de matériaux haut de gamme et d'un tableau de bord soigneusement conçu. Mis à part la calandre à large bouche, l'intérieur ne crie pas d'attention, mais ce n'est pas non plus une horreur.

Sous le capot, vous pouvez choisir un turbo-quatre de 2,5 litres ou un V6 à double turbo, tous deux en train d'emballer plus d'énergie que le moteur le plus fort du XF. En plus de cela, le G80 a obtenu un premier choix de sécurité IIHS + en 2024, ajoutant la tranquillité d'esprit à sa proposition de valeur.

L'Audi A6 emballe une puissance hybride légère

Les dernières mises à jour de l'Audi A6 incluent une calandre hexagonale révisée et des ajustements subtils au carénage avant. Les changements sont sous-estimés mais donnent à la berline vieillissante un aspect frais et confiant.

À l'intérieur, l'A6 possède l'une des meilleures cabines du segment de taille moyenne de luxe, avec du cuir, du métal au nickel et des accents de bois créant une sensation vraiment haut de gamme.

Sous le capot, vous pouvez choisir un ou V6 en ligne turbocompressé, tous deux avec une technologie hybride légère. Le V6 est étonnamment efficace, dépassant même le moteur le plus fort du XF, tandis que la mise au point de l'A6 penche davantage vers le confort que les sensations sportives – parfaite pour les voyages sur la route, pas les jours de piste.

Comparaison des spécifications de performance des berlines de luxe